最高熱效率達43%,這四款車型堪稱買發動機送車

2020-12-25 易車網

最近一年多來，很多消費者都發現了這樣一個現象：在車型動力部分的介紹頁上，開始頻繁出現熱效率一詞；而與相呼應的，是車企在各類發布會上用這個數值來標榜自己的技術實力。打一個通俗點的比喻：同樣的食材，同樣的火力，能先把肉燉熟的鍋，顯然熱效率更高；從純理論上講，如果發動機的熱效率從35%提高到39%，那麼一箱油的行駛裡程則可以從500公裡提升到550公裡。今天汽車白話就帶大家看看4款熱效率較高的量產車型，對於準備購車的你或許有一定的幫助。

馬自達SKYACTIV-X 2.0L壓燃發動機熱效率43%

從第一代創馳藍天SKYACTIV-G到第二代的SKYACTIV-X，馬自達把內燃機的壓縮比提升至15：1，熱效率達到驚人的43%，這個熱效率水平比豐田的TNGA發動機還要高出2%。SKYACTIV-X 2.0L壓燃發動機擁有馬自達獨有的「SPCCI技術」，也就是火花點火控制壓燃點火技術，融合了汽油機和柴油機的優勢，可實現火花點火和壓燃點火之間的無縫切換，以提升動力輸出和油耗表現。

目前，馬自達SKYACTIV-X創馳藍天發動機已經在馬自達3昂克賽拉和馬自達CX-30搭載。馬自達3昂克賽拉壓燃版和馬自達CX-30壓燃版車型最大亮點依然是動力效能方面，由SKYACTIV-X發動機及24V弱混系統組成的動力系統，最大能夠輸出180Ps馬力，峰值扭矩230N·m，傳動系統依舊搭載由馬自達自研愛信代工的6速手自一體變速箱。值得一提的是，相比之前的創馳藍天2.0L汽油機的動力提升10-20%之間的同時，燃油經濟性也能驚人的做到10-20%的提升。

豐田Dynamic Force 2.5L混動發動機熱效率41%

豐田汽車是最早布局混合動力技術的汽車廠商之一，旗下混動車型在全球市場累計銷量超過1600萬輛，無論是在相關的技術儲備還是銷量規模上，豐田汽車一直都是這一細分領域的"老大哥"。豐田凱美瑞雙擎版車型2.5L混動發動機熱效率達到41%，而早在馬自達SKYACTIV-X 2.0L壓燃發動機量產之前，豐田這臺2.5L混動動力發動機是世界公認的熱效率最高的車型；其採用了阿特金森循環，壓縮比也達到了14:1，並引入了高速燃燒的技術。

目前，豐田Dynamic Force 2.5L混動發動機有A25A和A25B兩個版本，在凱美瑞、亞洲龍、RAV4榮放、威蘭達均有搭載，其混動系統由2.5L Dynamic Force Engine發動機+E-CVT變速箱+三電機組成；能量管理系統通過油門行程，根據不同的負載工況來協同匹配發動機與電動機的動能傳遞以及回收。無論是經濟性還是動力性能皆處於同級領先水平；配合傳動效率高、反應靈敏的E-CVT變速箱，進一步降低整車油耗。

本田地球夢2.0L混動發動機熱效率40.6%

既然說到混動，那自然不能少了本田，畢竟它的名氣可絲毫不比豐田弱。對於本田汽車的發動機，大家熟悉的還是1.5T地球夢，地球夢2.0L發動機同樣實力不凡。「地球夢」技術是本田運用在旗下產品車型的一系列新技術的統稱，而其絕大部分都是圍繞動力系統。它也有一套獨步車界的混動系統，那就是i-MMD，目前已經發展到了第三代。其由升級後的2.0L阿特金森發動機和雙電機組成，並配備了全新IPU系統，但其並沒有配備傳統意義上的變速機構，而是通過切換動力來源來減少了傳動損耗，動力傳輸更加直接、高效、平順。

目前，消費者比較喜歡的中型轎車本田雅閣和本田INSPIRE，緊湊型SUV本田皓影和本田CR-V，以及MPV車型奧德賽都有搭載這款地球夢2.0L混動發動機。本田地球夢2.0L這臺發動機熱效率採用的是全鋁材質，其獨有的i-VTEC技術也是目前最先進的發動機技術之一，發動機壓縮比在13.5：1，熱效率達到了40.6%，僅次於馬自達和豐田。

長安藍鯨NE 1.5T高壓直噴發動機熱效率40%

長安藍鯨NE 1.5T高壓直噴發動機由長安本部、長安英國中心聯合開發，攜手博世、博格華納、舍弗勒、法雷奧、殼牌等國際知名供應商以多項全球首發及全球領先的技術研發而來。其低段扭矩數據達到國際先進水平，相位響應速度提升了175%，起步加速更快。這款發動機除了動力強勁以外，還非常環保和省油，滿足國6b排放標準；同時，傳統版增壓直噴發動機平均熱效率36%，而藍鯨NE發動機將熱效率提升創紀錄的40%。

擁有如此好的性能，得益於先進技術，藍鯨NE1.5T搭載了AGILE燃燒系統、舍弗勒智能凸輪調相系統、350Bar超高壓噴射、全可變排量機油泵、同級唯一「雙出口繼承排氣歧管+雙渦管電控渦輪增壓」等多項發動機技術，使得其擁有更快的響應、更好的燃燒效率，以及更好的NVH表現。作為藍鯨NE動力平臺的最新產品，藍鯨NE1.5T發動機可實現超淨排放和最大功率132kW、最大扭矩300N·m的同級別最強動力輸出。目前，CS55PLUS藍鯨版、銳程CC藍鯨版、長安UNI-T、歐尚X5等車型均有搭載。

汽車渝評

就像開頭說的那樣，發動機熱效率越高，也就代表著越省油，用車過程中的成本支出也就越少，所以眾多車企一直不遺餘力的研發和製造熱效率更高的發動機。從此次盤點的高熱效率的發動機中我們看到，排名前三的仍然是日系車企，不過自主車企也在其中，這說明自主車企所研發的發動機已經具備與合資車企掰手腕的實力。那麼，你對發動機熱效率怎麼看呢？歡迎在下方評論區留言。

相關焦點

  • 熱效率43%?中國或擁有全世界熱效率最高的發動機?
    ，比亞迪汽車製造公司官方宣稱，這臺發動機熱效率達到43%。在這款發動機沒有出世之前，全球熱效率數值最高的發動機是來自豐田汽車製造公司的一款發動機，這款發動機的熱效率數值是41%，並保持了很長一段時間的世界紀錄。如果這家公司所言非虛，那麼毋庸置疑，比亞迪汽車製造公司研製的這款發動機將成為打破豐田汽車製造公司那款發動機維持的世界紀錄，一舉成為全世界熱效率最高的發動機。
  • 43%全球量產汽油發動機最高熱效率,比亞迪超豐田最高紀錄
    43%全球量產汽油發動機最高熱效率，比亞迪超豐田最高紀錄據相關信息，在2020年11月中旬，比亞迪推出了驍雲-混插專用的1.5L高效發動機，值得一提的是，這款發動機的熱效率高達43%，位居全球發動機的首位！
  • 43.04%熱效率發動機,刷新全球量產汽油發動機記錄
    那它的超低油耗是如何煉成的呢,這要得益於其核心部件發動機的43.04%超高熱效率。發動機熱效率是什麼?熱效率是發動機省油的關鍵指標。熱效率是指發動機中轉變為機械功的熱量與所消耗的熱量的比值,用以評定發動機經濟性。
  • 比亞迪再推新王牌:全球熱效率最高的量產發動機
    導語：目前主流發動機熱效率大約在35%的水平，已經量產的能超過40%也僅有豐田、本田。但比亞迪的驍雲-插混專用1.5L高效量產發動機，直接將熱效率提到了全球最高的43%。；比亞迪「漢」一推出，就收到了3萬多輛訂單，在過去兩個多月時間裡，比亞迪已經交付了其中1.8萬多輛；即使豐田、奔馳這樣的汽車巨頭如今也搶著跟比亞迪合作……而在11月7日，比亞迪又帶來了一款全球熱效率最高的量產汽油發動機：驍雲-插混專用1.5L發動機。這在中國的發動機研發歷史中，堪稱是裡程碑式的一件大事。
  • 盤點全球熱效率(Thermal Effciency)最高的量產車發動機!
    這一款發動機目前也是量產汽油渦輪增壓發動機最大熱效率保持者。4.大眾Volkswagen EA211 1.5L TSI Evo 渦輪增壓發動機 – 熱效率 37.5%這一款1.5L渦輪發動機其實是目前1.4L EA211的進化版，雖然排量有所增加，不過熱效率卻高達37.5%；大眾為這款 TSI Evo發動機導入了許多領先的汽油渦輪增壓發動機技術，包括12.5:1的高壓縮比、可變幾何截面渦輪
  • 300牛米+40%熱效率,長安這款發動機能否問鼎世界前三?
    不過外觀變化不大，並不意味著藍鯨版意義不大，因為發動機是汽車心臟，決定著汽車的操控，汽車的性能，以及汽車核心價值。尤其是雙車搭載的藍鯨發動機，堪稱長安有史以來最重要的一款動力系統，某種意義上甚至比兩款車型都重要，代表著自主品牌在核心動力系統的最高水準。
  • 一刀說:熱效率高達43%,比亞迪插混發動機創紀錄
    這臺插電混動專用的高效發動機的最高熱效率高達43%，超過了之前豐田Dynamic Force 2.5L混動專用發動機41%的熱效率水平，創造了國產發動機的熱效率紀錄。實際上這一熱效率水平已經接近了目前全球熱效率最高的量產汽油發動機馬自達Skyactiv X壓燃汽油機的最高熱效率水平（43%~46%）。
  • 熱效率43%,比亞迪DM-i在百年汽車史上寫下了一個數字
    這款強悍超群的發動機，熱效率高達43%，是全球熱效率最高的量產汽油發動機。在人類發動機技術史上，比亞迪掛上了一枚來自中國的勳章。43%有多難這是新能源汽車領導者比亞迪，在對插電混動技術進行戰略細分之後的第二次「秀肌肉」。
  • 熱效率達37.1% 奇瑞1.5T發動機如何做到
    奇瑞SQRE4T15B如何能達到37.1%熱效率？目前全球熱銷了最高的發動機在40%左右，豐田的1.8L阿特金森循環混合動力發動機裝配在了最新一代普銳斯上，熱效率達到40%。如果想要熱效率，要照顧的環節很多，這款發動機就使用了壓縮比相對較高的循環，豐田就是使用了阿特金森循環來提高壓縮比，發動機做功更加充分，再加上他們的混合動力系統40%的熱效率就是這樣來的（當然這是最簡單的理解，裡面還有很多複雜的專利）。未來，豐田還將有新開發的2.5L汽油車發動機及混合動力車(HEV)發動機的熱效率分別達到了40%和41%。
  • 2020年「中國心」十佳公布,這四款發動機,實力已達國際水平
    今年的比亞迪絕對稱得上是春風得意，新能源形勢大好，讓它一躍成為國內市值最高的車企。新推出的旗艦車型比亞迪漢，不論銷量還是口碑也都不錯，燃油車宋系列也賣得非常好。 所以比亞迪選擇了「乘勝追擊」，推出了全新的燃油旗艦SUV宋Plus，除了設計更精緻之外，這款車型最大的賣點就是搭載了最新的1.5T發動機。
  • 發動機熱效率全球最高 比亞迪廣州車展秀肌肉:公開大量核心技術
    在汽車發動機及電動車核心技術上，中國廠商正在快速趕超。11月20日，第18屆廣州車展開幕首日，在位於5.2號館2E01的比亞迪展臺，秦PLUS超級混動全球首發亮相發布會盛大開幕。憑藉創下全球最高熱效率的量產發動機和業內最強的混動技術，秦PLUS實現了性能與節能的完美平衡。
  • 25萬預算買什麼?這幾款車總不會錯
    辛苦一年，人們常常會在年底選擇放鬆一次，犒勞勞累一年的自己，有人選擇旅遊，有人選擇買一套新衣服，有沒有更好的方式呢？有，買一臺車，載著滿滿的幸福回家過年，不光有面，還能夠提升生活的幸福感。下面就讓筆者來為您整理幾一下幾款個性又實用的好車。
  • 比亞迪「小號漢DM」已有實車到店,外觀動感時尚,熱效率已達極值
    然而，最需令對手們忌憚的是，比亞迪不僅在純電型車款的研發技術處於國內頂尖，它對於傳統燃油機的技術突破，那也是絲毫沒有鬆懈的。這不，全新驍雲發動機的誕生，便足以震撼到車壇。而在比亞迪轎車板塊有著重要戰略意義的「秦」家族；近期即將迎來一位新成員，它便是搭載了這臺全新驍雲發動機。相信已經有不少車友們猜到了，沒錯，它就是全新秦Plus。
  • 長安UNI-T刪熱效率40%宣傳,網紅車要「翻」?
    再有就是長安官方宣稱UNI-T的發動機熱效率達到40%，但目前一線廠家量產渦輪機均未達該表現，功夫汽車對此數字表示質疑。而最低燃油消耗量和最高熱效率是可以換算的，都是指代發動機在最節油的點的燃油消耗速率。如果汽油100%燃燒，發出1kWh功率需要的消耗汽油的量為83.6g。換算過來CS75 Plus 的1.5T發動機，最低熱效率應該是83.6g/kWh/240g/kWh=34.83%，大概就是接近35%的水平。
  • 年度十佳發動機出爐:自主品牌佔8席,這五款真正叫好又叫座_易車網
    今天，疆哥就來給大家說說，不僅發動機技術過硬，市場行情也都不錯的五款國產車型。目前這款發動機主要搭載在紅旗H5，以及奔騰T77和B70上。而這裡面熱度和銷量最高的還是紅旗H5，將近5米的車長、大氣的前臉設計，再加上紅旗品牌在國人心中的獨特地位，讓它在B級車的市場嶄露頭角。
  • 將豐田拉下馬,這款超級混動,超能「混」!
    除了駕駛習慣，汽車發動機本身的技術含金量決定了同級別車型油耗的高低。通常情況下，發動機熱效率越高，輸出同樣動力消耗的燃油就越少，也就越節油。所以，眾多大牌汽車在發動機熱效率方面都很出色。全球汽車巨頭豐田素有量產車熱效率之王的美譽。
  • 買發動機送車?廣汽本田表示:理念VE-1是買電動機送車
    如果你跟60、70後的車迷談本田，他們會說這個品牌的車省油耐用；如果你跟80、90後的車迷談本田，他們會說這個品牌的車有VTEC和聲浪。大家都這麼認為，本田是「買發動機送車」的品牌。而如今，得再加一條「買電動機送車」。
  • 2.0自吸發動機排行 日韓系品牌車型哪個厚道
    探究原因，福特那款2.0T渦輪增壓發動機起到了很大作用，248匹馬力和393牛米的扭矩很吸引網友的眼球。截止到2020年的今天，絕大多數車企都進入了渦輪化的時代，可還有一小部分品牌依舊堅持著自然吸氣，這次我們找來了目前銷量不錯的四款2.0L自吸發動機，看看搭載它們的車型是否值得選購，探知一下它們品牌還在堅持的理由。
  • 國5和國6車型差在哪?目前買哪個划算?
    其實總結起來，目前大多數車企普遍採用了四種辦法，一是提升熱效率，二是通過全方位的技術迭代打造全新發動機，三是降低氣缸數量，四是推出輕混系統車型。目前在售的車型中最具有代表性的當屬凱美瑞搭載的Dynamic Force系列2.5L發動機，其在燃油版車型上熱效率達到40%，混動車型可達到41%，相比之下國產發動機熱效率普遍在37%左右，想通過提升熱效率來改善排放，難度可想而知。
  • 這三款發動機最長壽, 車開到報廢不換一螺絲, 你用的第幾款?_易車網
    發動機對於汽車的重要性不言而喻，用一個簡單的比喻來說，發動機就相當於汽車的「心臟」。從汽車誕生到今天為止已經有過百年的歷史，但是汽車工程師們仍然沒日沒夜地研究發動機技術，由此可以看出發動機的對於汽車的重要性。今天所聊的這三款發動機可以稱得上是最長壽的發動機了，車開到報廢不換一螺絲，你用的第幾款？