德國戴姆勒:中國成為梅賽德斯-奔馳全球業績表現主要驅動力

2021-01-11 中國新聞網

中新社柏林1月8日電 (記者 彭大偉)德國戴姆勒8日表示，由於中國市場於2020年上半年最早展現復甦勢頭，成為其梅賽德斯-奔馳品牌全球業績表現的主要驅動力。其公布的銷量數據顯示，過去一年，梅賽德斯-奔馳與經銷商合作夥伴共向中國客戶交付774382輛新車，同比增長11.7%。

總部位於德國斯圖加特的戴姆勒是德國三大汽車巨頭(大眾、寶馬、戴姆勒)之一。其旗下知名品牌包括梅賽德斯-奔馳和Smart等。

戴姆勒公司當天表示，2020年，梅賽德斯-奔馳品牌在充滿不確定性的全球市場環境中保持穩健運營，向全球客戶交付2164187輛新車；其中，插電混動車型及純電車型佔乘用車整體銷量7.4%，增勢良好。中國市場於上半年最早展現復甦勢頭，成為梅賽德斯-奔馳全球業績表現的主要驅動力。過去一年，梅賽德斯-奔馳與經銷商合作夥伴共向中國客戶交付774382輛新車，同比增長11.7%。

「在過去的數月中，我們見證了中國引領全球汽車市場逐步復甦的矚目之舉。」戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱(HubertusTroska)表示，2020年是戴姆勒在華本土研發及生產15周年；2021年，其在華國產車陣容將再添兩款純電車型，加速「電動為先」戰略在華的落地。「戴姆勒一貫致力於『在中國發展，亦貢獻於中國發展』的目標，將繼續在電力驅動、數位化等領域與中國汽車行業共同發展。」

據悉，目前8款「中國製造，專屬中國」的國產乘用車型為梅賽德斯-奔馳品牌在華銷量貢獻超過四分之三的份額。位於北京的梅賽德斯-奔馳乘用車中國研發中心已成為戴姆勒在德國以外最全面的研發中心，涵蓋高級設計、智能互聯、電動出行、自動駕駛、本土化和整車測試等領域。今年，新的戴姆勒中國研發技術中心計劃正式投入運營。(完)

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  • 同樣是奔馳,梅賽德斯奔馳與戴姆勒奔馳有何區別?只是名字不同?
    同樣是奔馳，梅賽德斯奔馳與戴姆勒奔馳有何區別？只是名字不同？「戴姆勒-奔馳」是戴姆勒集團下的汽車公司名稱，而「梅賽德斯-奔馳」是戴姆勒-奔馳生產的汽車名字。簡單點說就是戴姆勒集團下有一個戴姆勒-奔馳的子公司，而戴姆勒-奔馳的產品名稱是戴姆勒-奔馳。
  • 梅賽德斯-奔馳的品牌故事
    1886年，戴姆勒和首席工程師邁巴赫在世界上最早的四輪汽車上安裝了改進後的發動機。1890年，戴姆勒創辦了自己的汽車公司DMG(Daimler-Motoren-Gesellschaft)。他與邁巴赫共同開發了第一輛戴姆勒汽車，他們生產的汽車開始吸引人們的目光。商人傑林耐克在1897年拜訪了DMG，並迅速由DMG的第一位客戶搖身一變成為DMG的銷售代理。
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    2019年，是戴姆勒新任掌門人康林松上任的第一年，也是開啟戴姆勒在電動化浪潮裡探索的一年。對於這一年的表現，康林松表示：「儘管2019年的業績展示了客戶對於我們產品持續的強勁需求，但我們對最終的盈利表現不盡滿意。」
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    具體涉及的高層變動分別為：現任戴姆勒管理委員會成員庫斯·謝弗（Markus Schaefer）將成為戴姆勒的營運長；沃爾夫·迪特爾庫爾茲（Wolf-Dieter Kurz）將負責梅賽德斯-奔馳汽車的產品戰略，他目前負責產品項目的業務案例；戴姆勒集團執行長康林松（Ola Kaellenius）將接替韋弗裡德·鮑特（Wilfried Porth）掌管梅賽德斯
  • 梅賽德斯-奔馳汽車公司介紹(二)
    世界十大汽車公司之一，德國按銷售額為第一大汽車公司，按產量則居第二。創立於1926年，創始人是卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒。它的前身是1886年成立的奔馳汽車廠和戴姆勒汽車廠。
  • 梅賽德斯-奔馳冠名上海演藝中心
    2011年，該演藝中心將正式冠名為梅賽德斯-奔馳文化中心。這項為期十年的冠名協議再次有力證實了全球領先豪華車製造商梅賽德斯-奔馳對於中國市場文化、藝術以及體育事業發展的長期關注，支持與承諾。這座集多種文娛功能於一身的時尚勝地將成為梅賽德斯-奔馳在德國之外所冠名的唯一場館；同時，這也是首個接受冠名的中國體育及娛樂場所。
  • 關於梅賽德斯奔馳,這個名字的由來!
    奔馳是一個德國汽車品牌，仔細算算的話， 這個品牌應該已經有一百多年的歷史了，其中不知經歷了多少艱辛，才讓奔馳有了現在的成績。今天就來說說，關於奔馳的名字。奔馳的全稱是梅賽德斯奔馳，而梅賽德斯是什麼意思呢？其實就是幸福的意思。
  • 戴姆勒集團戰略解析:汽車先驅重塑自我
    具體措施主要包括模塊化戰 略、結構性重組和跨部門協同，實施範圍具有深度和廣度，例如戴姆勒卡車在全球實施 了 10,000 多項舉措。2017 年，梅賽德斯-奔馳進一步推出 Leadership 4.0，目標是通 過提升效率到 2025 年實現盈利貢獻 40 億歐元，從而抵消未來汽車工業技術變革引發 的高額支出，長期保障該部門維持 8-10％的息稅前利潤率。
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    隨著中國物流行業集中度不斷提高，大型車隊與企業客戶比重增加，用戶需求的升級驅動中國重卡加速產業結構升級，促使產品高端化、技術低碳化、使用場景化和全生命周期管理等成為發展趨勢，這些為梅賽德斯-奔馳重型卡車國產化奠定了紮實基礎。
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    一、全球各高級研發中心主要職責    全世界，梅賽德斯-奔馳在德國本土、美國、印度和日本一共有四處高級研發中心。而近幾年，中國市場對於奔馳在車型等成品方面的研發影響力越來越大，為了進一步挖掘中國市場的潛力，梅賽德斯-奔馳將本次開幕的全新研發中心設立在了中國北京，同時將日本東京研發中心與其進行合併。
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    戴姆勒，那麼到底為什麼會叫「梅賽德斯」奔馳呢？梅賽德斯戴姆勒最初製造出的汽車叫「鳳凰牌」。當時奧地利駐法國尼斯的領事埃米爾是戴姆勒汽車的熱情支持者，他曾在1899年駕駛戴姆勒製造的鳳凰牌轎車在法國尼斯汽車大賽上取得冠軍，當時他給賽車起名叫「梅賽德斯」「梅賽德斯」是他的小女兒的名字，他認為是這美麗的名字和美麗的女兒為他在比賽中帶來了好運，於是，他建議戴姆勒用這個名字作為汽車的商標，戴姆勒為了感謝這個熱心的支持者，變將這個名字裝在了他的汽車上，至此之後，「梅賽德斯」一路暢銷，第二年，戴姆勒公司將
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    【卡車之家 原創】三菱扶桑（Fuso）卡客車公司主要生產卡車、客車、車輛及工業用柴油發動機，現在是德國戴姆勒集團旗下的子公司。說到戴姆勒我們通常就會想到它旗下的梅賽德斯-奔馳，而除此以外在卡車業務方面，作為全球最大的商用車製造商，戴姆勒在北美還擁有福萊納、西星，在亞洲則持有印度奔馳和三菱扶桑。▎從三菱部門到分離獨立 扶桑專注商用車
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  • ...訪北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司高級執行副總裁張焱
    「那些沒有擊敗我的，必將讓我更強大」，用18世紀德國哲學家尼採的話來形容如今中國社會和經濟恢復的韌性再妥帖不過，同樣的勢頭也表現在中國汽車市場的回暖，以及眾多合資合作企業開始受益於中國有效疫情防控與經濟協調發展的措施。
  • 溯本源、行向遠,梅賽德斯-奔馳練就強大「內力」
    根據中國汽車流通協會的數據分析顯示，用戶年輕化成為汽車行業的主流趨勢之一。其中，逐漸成長為社會中堅力量的90後，也成為了中國汽車消費的主力軍。梅賽德斯-奔馳基於對年輕消費群體的洞察，通過日益壯大的新生代產品矩陣、更加貼合年輕消費群體的營銷方式，在品牌形象和產品感知度上都獲得了年輕客戶群的認可。
  • 戴姆勒卡車深化布局華北地區銷售服務網絡，梅賽德斯-奔馳卡車中心衛星站天津開幕
    近日，戴姆勒卡客車（中國）有限公司正式授權銀漢華星旗下天津馳宸汽車銷售服務有限公司（下稱「天津馳宸」）成為梅賽德斯-奔馳卡車中心衛星站。天津馳宸擁有豐富的行業經驗以及可靠的軟硬體實力；這一新開業的梅賽德斯-奔馳卡車中心衛星站將進一步完善戴姆勒卡車在華北地區的業務布局。
  • 奔馳smart從了吉利,中文名叫「智馬達」
    合資公司的註冊資金為54億元人民幣，雙方將各出資27億元人民幣，梅賽德斯-奔馳股份公司主要以smart品牌出資的形式獲取相應股份。雙方將在研發、製造和供應鏈等領域發揮協同效應，致力於將smart打造成為全球領先的高端電動智能汽車品牌。
  • Nice車圈日報|Waymo合作戴姆勒,大陸入股雷射雷達公司Aeye
    【梅賽德斯奔馳2023年前將增持阿斯頓馬丁股份至20%】據外媒報導，10月27日阿斯頓馬丁表示，戴姆勒旗下梅賽德斯奔馳公司將在2023年之前增持其股份，使持股比例達20%以上，成為其最大股東之一。當前梅賽德斯奔馳在阿斯頓馬丁的持股比例為2.6%，阿斯頓馬丁表示，將向梅賽德斯奔馳發行2.5億股、每股50便士的新股，梅賽德斯奔馳將分幾個階段逐漸增持其股份。向梅賽德斯奔馳發行的股票，最高價值將達到2.86億英鎊（約3.727億美元）。
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    ▲梅賽德斯600 絕代芳華絕代芳華的梅賽德斯600·概覽梅賽德斯·奔馳600（以下簡稱梅賽德斯600）是梅賽德斯·奔馳在1963年至1981年生產的一款前置V8後輪驅動的高端全尺寸超豪華轎車，被稱為「Der Groe