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【鋼結構課程】4.1軸心受力構件的概述、強度和剛度
第四章：
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鋼材和構件的矯正應符合要求
【學員問題】鋼材和構件的矯正應符合要求？ 【解答】1、鋼材的機械矯正，應在常溫下用機械設備進行。冷彎薄壁型鋼結構的主要受壓構件當採用方管時，其局部變形的縱向量測值應符合下式要求： 2、碳素結構鋼在環境溫度低於-16℃，低合金結構鋼在環境溫度低於-12℃時，不得進行冷矯正和冷彎曲。
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房屋質量鑑定標準 房屋質量強度鑑定的費用
房屋安全鑑定費上浮情況：對較重要的房屋，如加層改造、加固設計、超層、超高等情況，特別是針對結構（構房屋安全鑑定件）承載力、材料強度、整體或局部傾斜等應另外增加進行現場試驗檢測項目，有可能房屋安全鑑定費會增加。二、房屋質量鑑定標準1、檢測項目。
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頂刊《Acta Mater》3D列印出迄今為止最高強度1.4GPa超高強度鋼
雷射天地導讀：材料學頂刊《Acta Materialia》近日報導，美國 Texas A&M大學研究人員採用雷射選擇性熔化（SLM）列印出迄今為止最高強度超高強度鋼，強度達到1.4GPa的馬氏體不鏽鋼，韌性達到11%。如下雷射天地帶大家一探究竟。
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玻璃溫室大棚受壓和壓彎構件的約束係數
⑤ 有綴板的單軸對稱開口戒面軸心受壓構件彎扭屈曲的換算長細比λw可按公式（1-13）計算，約束係數α、β可按表1-46採用，但扭轉屈曲的計算長度lw=β*α，α為綴板中心線的最大間距。構件兩支承點間至少應設置2塊綴板（不包括構件支撐點處的綴板或封頭板在內）。
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最全的鋼結構術語(中英文對照),鋼材技術(47)
★ 強度標準值 characteristic value of strength 國家標準規定的鋼材屈服點(屈服強度)或抗拉強度。★ 強度設計值 design value of strength 鋼材或連接的強度標準值除以相應抗力分項係數後的數值。
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建築鋼結構構件製作主要工序
可以根據實際情況採取以下的幾種措施進行處理： （1）大量的鋼材內部存在的夾層屬於鋼廠本身在軋制過程中產生的質量問題，已經超過了國家標準規範的要求，可以要求鋼廠派人來核實，同鋼廠協商退貨或換貨處理； （2）如果夾層數量較少可以徵求技術部門和業主的意見，將信息反饋給鋼廠，對出現的問題採取施工補救措施，可以根據無損檢測的結果，在有問題的部位採用氣刨全部刨開
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結構力學:淺談構件
第一類構件可以簡化為，僅僅以構件的長度為參數來定位構件上點的位置，也就是說在最複雜的情況下可以用常微分方程來描述它們的待求力學量；第二類構件可以簡化為，以兩個參數來定位構件上點的位置，一般求解它就需要和二維偏微分方程或偏微分方程組打交道；第三類塊體結構，就需要與三維空間的偏微分方程組打交道了。對應於這三類構件，形成了三類不同的結構力學學科。
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關於超高性能混凝土,你該知道這些事
通常而言，其抗壓強度範圍為117~152MPa，這將是傳統混凝土抗壓強度的5倍。抗壓強度不是其最重要的特性，抗拉強度及拉伸延性才是超高性能混凝土(UHPC)的關鍵、最突出的特點。其抗拉強度很高的特性使得其抗剪強度很高，且使得構件的箍筋被取消成為可能。當構件箍筋被取消時，就可以顯著簡化和方便預製混凝土構件產品的設計及生產。而且構件腹板寬度也可以顯著減小，從而減輕構件自重。
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關於超高性能混凝土(UHPC),你該知道這些事
圖1 超高性能混凝土(UHPC)主要成份一、超高性能混凝土(UHPC)的質量性能目前尚未有可以被普遍接受的超高性能混凝土(UHPC)的統一定義。通常而言，其抗壓強度範圍為117~152MPa，這將是傳統混凝土抗壓強度的5倍。
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ANSYS輸出應力、強度理論與規範
該理論認為最大拉應力σ1是引起材料脆斷破壞的因素，即無論何種應力狀態下，只要構件內一點處的主應力中最大的拉應力σ1達到材料強度極限σb，材料就發生脆性斷裂。因此第一強度理論的斷裂準則是σ1=σb考慮安全係數後，就得到以容許應力[σ]，因此第一強度理論所建立的強度條件為：σ1≤[σ]最大伸長線應變理論-第二強度理論。
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怎樣快速判別鋼材的種類以及材質、用途
熱軋等邊角鋼的規格為2#-20#。 主要用途： 角鋼可按結構的不同需要組成各種不同的受力構件，也可作構件之間的連接件。廣泛地用於各種建築結構和工程結構，如房梁、橋梁、輸電塔、起重運輸機械、船舶、工業爐、反應塔、容器架以及倉庫貨架等。角鋼屬建造用碳素結構鋼，是簡單斷面的型鋼鋼材，主要用於金屬構件及廠房的框架等。在使用中要求有較好的可焊性、塑性變形性能及一定的機械強度。
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預製裝飾構件為什麼會受到青睞?來看看它在裝配式建築中的應用
預製裝飾構件憑藉其性價比高、安裝便捷、裝飾效果好等優點，廣泛應用於裝配式建築中，並且得到人們越來越多的青睞。今天和大家交流一下預製裝飾構件在裝配式建築中的生產和應用技術，分享一些實踐經驗。常用的預製裝飾構件包括：預製混凝土裝飾牆板、GRC(玻璃纖維增強水泥)掛板、預製清水混凝土看臺板、UHPC(超高性能混凝土)構件等。
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結構工程師第15章鋼結構考點輔導2
1，鋼材均勻受拉的工作特性 （1）彈性階段——OAE段 OA段為線彈性工作階段，fp為比例極限；AE段為非線彈性工作階段，fe為彈性極限。 （2）彈塑性階段——EC段 σ與ε不呈比例，除彈性變形外還有塑性變形，fy為屈服強度，又叫屈服點、流限。 （3）屈服階段——CF段 鋼材（試件）完全屈服，σ不增加（保持fy）而ε驟增。 （4）強化階段——FB段 鋼材內部組織滑動後，重新排列和建立了新的平衡，彈性未完全恢復故塑性特性明顯。
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真愛在右手 體驗手動日產370Z(Z34)
這讓Z34比Z33更加扁，大眾最近發明了「1:1.3」的「跑車高寬比」，看來370Z在大眾標準下，與跑車的資格是漸行漸遠了，怪不得370Z賣不過大眾CC。圖：370Z是日產GT-R光環下的跑車，那麼370Z是被光環的光照射著，還是躲在光環的陰影下呢？
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1+1=2?東風日產Ariya證明「沒那麼簡單」!
因為正是這種「犟」讓所有的日系品牌保持了超高的品質和成熟可靠的質量，例如他們的汽車產品，從誕生伊始就能保持著高水準，而且幾十年如一日：像是陸巡、帕傑羅、途樂、GT-R...哪個不是大名鼎鼎，哪個又不是質量穩定可靠的代表？在所有日系汽車品牌中，車叔認為最具代表的車企便是日產。
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婺源縣E470機械用鋼管抗拉強度及屈服強度
婺源縣E470機械用鋼管抗拉強度及屈服強度 無錫市上廣核能電力材料有限公司主要經營E470機械用鋼管、國產合金鋼、不鏽鋼、碳鋼管材、板材、棒材、型材、管道配件和焊接材料，無縫管、直縫管、合金/高壓鍋爐專用管道等產品，如有需要，歡迎前來選購！
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全新一代日產SENTRA大幅度優化後真是亮相,配置上有哪些亮點
日產Sentra展現全新野性魅力外型，承襲家族VMotion2.0鍍鉻水箱護罩，搭配鷹式LED陣列式頭燈和狩痕雙色切削式鋁製輪轂，展現不凡魅力。車身設計顛覆傳統房車想像，以豪華房車寬高比，打造兼具跑車風格且流線的潛伏式低車身，呈現侵略帥氣的獵駕外型。
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日產「末代」Skyline!詳談英菲尼迪Q50
到1981年至1986年第六代Skyline R30和第七代R31是日產首次正式以Nissan為名義發售。第八代Nissan Skyline R32誕生於1989年，相比於前幾代Skyline作品來說，這一代的產品通過動畫片頭文字D中裡毅Nissan GTR R-32不勝神話的加持，以及頭文字D電影裡阿木說我要買GTR等臺詞，都讓GTR的名聲廣為流傳。