汽車已成為大家重要的代步工具，需求旺盛導致汽車市場競爭猛烈，萬千「神車」琳琅滿目。「兼顧運動與家用」的豐田凱美瑞，深深討得年輕人群歡心。「日系常青樹」本田雅閣，在同價位車型中獨樹一幟。注重生活品質的今天，買車要求正在發生變化，一款汽車只有準確定位才能脫穎而出，正如奔馳CLA級和奧迪A4L。
小謝是我的知心朋友，他算得上是老司機，還感受過朋友的奔馳CLA級，最近又拿下奧迪A4L，當前提車3個月，已然開了6300公裡，奧迪A4L憑什麼可以得到他的青睞？比照奔馳CLA級之後，奧迪A4L的差別在什麼地方？接下來，就請他為我們答疑！
先開奔馳CLA級
就衝著顏值買的，漂亮。大燈高度可手調，雖然是滷素燈，但是日行燈保留，很感謝，無邊款車門，整車線條自然，外觀非常滿意，無框車門，蝴蝶尾部車燈。
A級車的內飾，cls也就這樣把。儀錶盤，功能區，都是一應俱全的設計，沒有因為低配而取消什麼，以價格來說不是很好，塑料感稍強，不得不誇誇進口品質，異味真的很小。
家裡還有輛A3，空間比這個大，基本夠用，你要說寬敞，那沒有。置物空間還不錯兩個水槽兩個儲物格挺實用，我一般只能前排，後箱夠用就是，第一排足夠，後排略有不足，後尾箱空間是驚喜。
就像前面說的，這車的舒適度很一般。靜音還不錯，就是胎噪太大，對於其他車主說的顛壞屁股，底盤硬，懸架硬，我覺得還好，一開始還在想著全皮的座位，但上了260才有。
其實動力還是不錯的。D3檔降到D2頓挫明顯，加速時頓挫感不明顯，當然不能和大排量相比，作為同20T，夠先進的了，一般，起步比較肉。
駕駛感受靈活，反饋準確。懸架偏硬，顛簸大，起步的時候方向盤重，開起來就好了，但是感覺方向盤略有虛位，另外，它的剎車性能也很棒。
再開奧迪A4L
顏值：顏值只能說中庸吧，C的顏值我也喜歡，3的外觀我也喜歡，4的外觀也喜歡。不過後悔沒有加矩陣式大燈，奧迪的靈魂，畢竟買燈送車，側身的線條，還有引擎蓋上的線條，看上去很有感覺，車漆很細膩，至少水準看過去不會有蔚來ES8那種波紋狀。
內飾馬馬虎虎、奧迪一直這樣。總體來看還可以，但是低配無液晶儀錶盤無液晶空調，內飾質感相當不錯，即便是進取型，沒有氣氛燈，沒有第二排杯架，沒有後一排網兜。
空間感覺很寬敞，A柱也相對比較窄了，不是很檔視線。最後排中部凸起太高后一排坐兩人合適，置物格是真的少，手機只能放多媒體控制臺杯架，後尾箱空間大，全景天窗滿意。
路感清晰帶來的後果一定是舒適度的下降。車內靜音功效還是可以的，高速100左右風噪還是比較小的，我覺得也不像，底盤懸掛還是偏硬得，過坑什麼的反饋的比較強烈，沒有大腿拖差評吧，座位皮質其實不錯的，bba裡算是良心的。
最滿意就是動力，隨便踩踩過百了。123，頓挫明顯，雙離合都有，但是雙離合油耗低啊，動力低功率夠用了，加速沒感覺就上來了，跟寶馬的感覺不太一樣，40tfsi家用足夠，加速起步很快。
操控什麼的，不知道怎麼說。懸架支持中等偏硬，屬於我最喜歡的調教吧，應當是買到了，虛位不大，還是比較準的，就是車太大，沒有靈巧的感覺，制動踩到底主動剎車，比較方便。
結語:
奔馳CLA級：外觀實在沒的說，拉風的外形已經足矣讓我忘掉這個車的缺點，沒啥好說的，操控好。奧迪A4L：可我作為駕駛員又在乎啥舒適性呢，提速動力都非常的快。我給奔馳CLA級 85分，奧迪A4L 91分，我很喜歡奧迪A4L這款好車，特別是車身的線條和有格調的尾部。雖然兩款車的價格差不多，但奧迪A4L才是我的菜。當下越來越多的人在開奧迪A4L，越來越多的人認可奧迪A4L是好車，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，關鍵是能滿足自己的需求。開這款車到現在，我想說三個字：都挺好！那麼，開過奔馳CLA級，再提奧迪A4L，哪輛車更好，車主說了心裡話。大家是否會有不同的看法呢？