隨著工業的高速發展，汽車行業的競爭也進入白熱化階段。各有閃光點特性的好車被紛紛推陳出新。「兼顧運動與家用」的豐田凱美瑞，強勢出場，從未落後。「日系常青樹」本田雅閣，頗受90後年輕人所青睞。在高質量車型比比皆是的今天，汽車品牌取得成功的關鍵在於找準定。正如奧迪A4L和奔馳CLA級。
今天我們請來了奔馳CLA級的車主小陳，他曾用過朋友的奧迪A4L，他想開新車，所以買了奔馳CLA級，他用車已有1個月，表顯裡程1800公裡，究竟奔馳CLA級都有哪些長處？比較奧迪A4L，奔馳CLA級的亮點在何處？現在，讓我們認真聽取車主的用車感受吧！
先開奧迪A4L
顏值：外表中庸，不做評價。燈廠出品，自不用說，年輕時尚，看著就犀利，夜間看著太帥了，但SLINE仔細看的話線條真的很漂亮，我覺得不輸，排氣換成裡面的方形，減少了運動氣息，還是外露的大管子來得實在。
內飾簡配嚴重，這是最不滿意的，科技感一般。內飾科技感不錯，航空擋把很好看，整體檔次提升很多，好於一般品牌B級車的內飾設計和觀感，打開車門就能體驗得到，整體內飾還是很好的，異味是有的，測了甲醛也有點超標的。
空間還可以，畢竟中型車，夠用了。搭乘空間極好，儲物空間極少，最後排中間凸起明顯，坐在中部會不舒服，相當滿意，尾箱深不見底，真的好大，足夠容納幾個行李箱了。
絕對滿意跟純舒適性的車還是不一樣的。底盤硬了點，過減速帶屁股感覺特別明顯，跑油沙路感覺很好，靜音降噪還是不錯，整體比較不錯，兩個減分項，特別是座椅設計的很軟，坐在車上就不想下來了。
啟停有時候感覺有點說不上來的感覺，個人覺得動力還是不錯。掛s檔，油門踩到底，也會腎上腺素飆升，我現在用的是自定義模式，方向盤調成運動引擎調成自動，高速上松油門就變為自動滑行模式，絕對省油。
都說寶馬的駕駛好，感覺都差不多。不是專業人士，也不懂懸掛，城區駕駛沒啥新鮮感覺，方向盤握著觸感比較舒服，雖然很輕巧的感覺，但轉向清晰，指向也精準，中高速轉彎太硬，一隻手轉得很累。
再開奔馳CLA級
顏值：就衝著外表和無邊框車門選擇它的，不用多說了。車頭很飽滿，車尾很妖豔，買這車大部分人是衝顏值去的，傳說車內是有氛圍燈的，我還在YY像S級或7系那種一帶藍色，完美，屁股的小翅膀一樣的尾燈是特點。
運動風格內飾好看又高檔。簡單，畢竟a級車，不過260的液晶屏還算不錯，1，方向盤手感挺好，是因為這個空調出風口，我直接pass了C200。
空間還可以兩個人超大容量。我們家個頭都不高，身高都不超過175，所以空間是完全夠用，主駕駛沒有放行駛證的小手套箱也是讓我百思不得其解啊，前排可以用，最後排只能躺著，尾箱夠用，平時就和女朋友開，夠了。
輪胎那麼扁，舒適可想而知。無框車門風聲畢竟會大點，這個都是一樣的，第一代默認配運動懸架很不舒適，後面的可以，有背部支持，遠途還是挺舒服的，還是賽車椅子好看。
動力有點遲鈍速度上來後還可以。這車是1.6T的，又不下賽道，日常開開得心應手，平常都用的是C檔，感覺提速中規中矩，起步慢，下面就會像脫韁的小兔子。
凱迪ATS之類的比駕駛有點追求極致了。底盤比較硬，也比較整可能是新車的原因，不知道後面會不會變散，方向盤平時比較輕，女生開也不費力，過提速帶出入車庫要小心，已然吃過一次虧了，心在血。
結語:
奧迪A4L：顏值也是看中她的原因之一，開的車不多，也談不上什麼操控不操控的，反正挺靈的。奔馳CLA級：舒適性，不說了，有舒適性嗎，動力也是選這車的一個主要原因。我給奧迪A4L 90分，奔馳CLA級 91分，奔馳CLA級對我來說再完美不過了，特別是它霸氣的外表和有內涵的內飾。儘管兩款車在價格上差不太多，但還是奔馳CLA級更深得我心。現在奔馳CLA級的名聲越來越火，我堅信奔馳CLA級的未來一片大好，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，只能說誰更適合自己。開過它之後，唯有九個字可以表達我的心情：感謝自己正確的選擇！那麼，預算32萬，奧迪A4L和奔馳CLA級該選誰？車主一語道破。大家有什麼想法呢？