隨著社會的發展，汽車日漸成為大家的必需品，汽車製造商更是發力十足，推出各種好車已是製造商的共識，也是製造商的目標之一。「大放異彩」的大眾途嶽，頗受消費者喜愛。「檔次不輸賓利的豪車」瑪薩拉蒂總裁，俘獲著無數購車群體的心。在琳琅滿目且花樣繁多的汽車世界，汽車廠商只有討好對應的消費人群，才有可能在市場中佔據一席之地。正如奔馳CLA級和英菲尼迪Q50L。
今天的分享嘉賓是駕車者小王，他之前一直開著兄弟的一輛奔馳CLA級，最近自己買了新車，正是英菲尼迪Q50L，經過4個月，8000公裡的實地測試，英菲尼迪Q50L著實是一款好車嗎？英菲尼迪Q50L和奔馳CLA級相比究竟有什麼差距？接下來就請車主上臺發表用車感言。
先開奔馳CLA級
顏值：外觀超美，拉風，人見人愛，花見花開。日行燈很酷夜晚燈光也還不錯的自動大燈也挺聰明的，給個85分，車體線條流線也很ok，風阻也很低，顏值好看到沒法形容，特別是無框門窗，還有蝴蝶後車燈特別好看。
CLA的內飾還是很不錯的，起碼得到了自己這關，我覺得挺好。不過只能放歌，不能放MV，意料之中，沒有太多驚喜，沒加什麼裝潢，原車的就很喜歡。
家裡還有輛A3，空間比這個大，基本夠用，你要說寬敞，那沒有。置物空間一般其實還好放多了還亂糟糟的，如果調節下前面的，第二排坐3個大男生也還是剛好的，尾箱很大，能放下幾個箱子，一般回家過年，帶點年貨或34個箱子都沒有問題。
轎跑需要什麼舒適度。18寸防爆胎減震差，這個大家都懂得，4，空調冷卻制熱很快，雖然不是自動，也足夠了，都說開寶馬做奔馳，奔馳的座椅舒服的能讓你睡著。
感覺這車的動力還是可以的，不像有些網友說得特別肉。有推背感，捨得給油動力還是不錯的，對於一輛小車，180多匹的動力已經夠了，起步前三檔換擋間隙大，動力銜接的一般般。
操控不如寶馬，同應該不錯，只是一臺轎跑的外觀的轎車。懸架比較硬，本來也是運動型轎車，調校如此，不太懂，指哪打哪，跑高速是強項，路況不佳會有比較強的路感。
再開英菲尼迪Q50L
外表：豪華車的外表，低調大氣上檔次。大冷酷眼神的燈，處處體現出我不是好惹的氣勢，整車設計語言順暢，前衛，運動，相當棒，炯炯有神的大眼睛，後車燈怒目相襯，相當有識別度。
內飾的話還不錯，我個人還是比較喜歡的這種運動風的。腳剎這個有點出乎意料的，開始有點不習慣，開久了習慣了就好了，操作屏雙屏科技感十足，物理按鈕和觸屏雙操作相當方便且人性化，說以我平時的品位，不會選這麼好看的車，算了算了，自己生的。
空間接近2.9的軸距，家用絕對夠，妥妥。車內的置物空間也挺不錯的，比較豐富，用起來很方便，四人ok，五人後排中部略微緊張，平常我們也是三個人，尾箱很小放兩個箱子和一些小東西就滿了。
因為空間大的原因坐在車內也非常的舒服。轉彎不怎麼會傾斜，座位是沙發，開車不怎麼累，聲音太大了，噪音控制得不怎麼樣，空間還行，第二排坐墊長度秒殺bba。
會感覺動力如絲般湧出。渦輪介入很明顯，所以推背感也很強，感覺得到很重，但是只要肯踩油門，推背感源源不斷，不像家裡的ES方向盤很輕，開高速的話沒有安全感覺。
開多了反而覺得操控精確。標準模式懸架偏軟適中，運動模式懸架偏硬，方向盤駕駛起來不錯，順手順手，不重不輕，轉彎指向也很精準，動起來就輕了，不過高速還是比較穩的。
結語:
奔馳CLA級：沒有不是因為外觀的，自己車最好開，不接受反駁。英菲尼迪Q50L：舒適性很好比較舒服，動力方面，值得一提的是提速。我給奔馳CLA級 89分，英菲尼迪Q50L 96分，我對英菲尼迪Q50L比較滿意，特別是外表的凌厲真讓我傾心。即使它有些方面不如奔馳CLA級，但是英菲尼迪Q50L才能真正撩撥我的心弦。英菲尼迪Q50L的名聲和地位絕不是偶然得之，我覺得可以用四個字表達開它也是十分有品位的，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，只能說誰更適合自己。提車到現在，只有四個字可以表達我的心情：都很完美！那麼，預算32萬，奔馳CLA級和英菲尼迪Q50L如何選擇？車主說了實在話。大家覺得它未來發展如何？