前言：發展的機遇往往是伴隨著改革號角的吹響而出現，對於一些車企來說想要突破現有的狀況實行新的市場突破就必須尋求改革的方向，這方面一汽作為國內車企的老大哥做得非常不錯，目前一汽正在依靠著紅旗這個金字招牌來盤活一汽整個品牌的發展，作為老牌車企，一汽走上的這條路是一條扎紮實實的創新之路，在這個汽車市場，模仿抄襲是已經走不下去的，唯有用原創設計和真正的實力才可以重新獲得市場。
平價版紅旗來了，車長4米81，配雙聯屏隱藏門把手，合資新對手，隨著一汽對紅旗系列產品的改革，將紅旗產品親民化之後，紅旗也成為了國內頗受關注的國產豪華車款系列，紅旗的高檔轎車系列憑藉著親民的售價以及尊貴的品牌身份在國內圈粉無數，同時也拉動了一汽旗下奔騰品牌的發展，一汽奔騰曾幾何時也是國內響噹噹的國產轎車品牌，但是隨著越來越多國產自主品牌的崛起以及SUV市場的爆火，一汽奔騰則是逐漸被埋沒。
但是一汽奔騰始終沒有放棄轎車市場的開發，在品牌正式更換車標，改變市場策略之後，奔騰的T系列SUV成為了國內SUV市場的新勢力，T33，T77，T99成為了奔騰換標之後的主力SUV車款，主打的網際網路主題也是深受年輕人的喜愛，在一定程度上穩固了一汽奔騰的市場地位，在SUV市場大放異彩之後，奔騰也是重啟了塵封許久的轎車市場業務。
奔騰B系列一直都是奔騰主打的轎車系列，旗艦車型B70在18款推出直到停產之後就再也沒有更新過，這也證明了在過去的一段時間一汽奔騰的主要任務是開發SUV車款，被怠慢了的轎車市場業務則是在今年迎來了起色，第三代的奔騰B70即將上市，作為許久不見的換代旗艦車型，奔騰B70的出現無疑是為一汽奔騰帶來了許多關注，畢竟這款車身上有著許多新鮮的設定值得人們發掘。
2006年上市發布的奔騰B70可以說是國產轎車市場的元老級車款了，14年之後第三代奔騰B70的出現似乎將這段輝煌的歷史延續了下去，新車基於全新的無限方程FMA架構打造，這是奔騰首款採用此架構的車型，也是奔騰首款搭載新車標的轎車款式，這款車的市場發展情況對奔騰未來開展轎車業務有著很強的指導意義。
全新的平臺自然是帶來了全新的設計語言，這款第三代奔騰B70採用的是最新的家族式設計語言，前臉點陣式的鍍鉻中網設計十分精緻，兩側的大燈造型最為矚目，採用了T字型的造型設計，辨識度非常高，這是一汽奔騰目前最新的設計語言，在一定程度上反映出了奔騰對於未來轎車造型的思考，也是一種創新，完全改變了以往奔騰給人的印象。車款側面則是運用了如今最為流行的溜背式造型設計，隱藏式的門把手設計讓側面更加簡潔，顏值還是非常高的，給人很修長的運動感。而且車款的尺寸數據也是十分出色，長寬高尺寸為4810*1840*1455mm，軸距則是在2800mm，已經是達到了標準B級車的尺寸，而且這樣的軸距可以提供一個出色的後排空間。
車款還採用了19英寸的雙色密輻式輪圈設計，匹配的車胎則是玲瓏車胎，車款尾部的造型設計也是辨識度十足，採用了貫穿式的設計語言，Y字型的造型設計和前大燈形成呼應，尾部採用了英文的品牌標識有助於提升車款的檔次感，尾部雙邊共兩齣的排氣設計運動感十足，第三代奔騰B70的扁平化造型設計還是非常符合年輕人的審美需求。
目前車款內部的細節暫時沒有公布，但是從官方發布的圖片來看，內部採用了雙聯屏的設計，空調控制面板採用的是觸控屏和旋鈕的組合控制方式，平底方向盤也是很有運動氣息，車款預計將搭載一臺1.5T發動機，最大功率為124KW，峰值扭矩則是在258牛·米，匹配7擋雙離合變速箱，這樣的動力組合還是比較主流化。第三代奔騰B70的出現讓一汽在轎車市場的業務更加多樣化，全新的平臺全新的設計也必定會力助奔騰開拓創造全新的市場局面。