[車友頭條-車友號-燕趙女司機] 2020年，一汽集團在不斷發力。首先是紅旗品牌的全面復興：已連續6個月超越沃爾沃，銷量僅次於凱迪拉克和雷克薩斯。用直接的數據可以大概猜出其市佔率水平的節節上升；再者就是一汽轎車完成資產重組後的急需造血模式，第三代奔騰B70便是先鋒軍。
11月10日，全新第三代奔騰B70轎車下線並開啟預售，預售價格為10.99~14.99萬元。還未上市便有很多標籤，比如「新國民家轎」，並有不少用戶和吉利星瑞做對比。
接下來，女司機從年輕化設計和平臺架構賦能兩方面，來做奔騰B70的深度解析。
從整體造型來看，奔騰B70採用了一汽奔騰全新的家族式外觀設計。在前臉部分，採用了雨幕式進氣格柵，整體尺寸也非常的大。而大燈燈組則採用戈元素造型，包含LED遠近光一體大燈、轉向燈、日行燈和示寬燈，點亮後的整體辨識度極高。唯一不足可能是，第一眼看到會和凱迪拉克「撞燈」。
車身尺寸方面，奔騰B70的長寬高分別為4810*1840*1455mm，軸距為2800mm。從側面來看，奔騰B70採用了溜背的造型設計，而且頂配車型還採用了隱私玻璃和隱藏式門把手設計，從側面的整體造型來看，突出了全新車型年輕、運動的風格。
車尾的設計上，與前臉進行了呼應，採用了貫穿式尾燈，而尾燈兩邊同樣採用「T字形」造型，整體層次感分明；同時採用掀背式的後備箱開啟方式——既保證了造型設計，也把空間實用性進一步放大。
全新車型的設計元素上，女司機最愛亮點：飽含中國傳統文化美感的戈元素大燈，以及徹底打破原有商務風格的GT掀背造型。
內飾設計上，奔騰B70採用了儀錶盤和觸控大屏的雙聯屏設計，空調控制區域也通過旋鈕+觸控的形式操控，全觸摸空調面板非常科幻，中控大聯屏和電子檔把都很細緻，ACC、車聯網、CarLife、OTA在線升級等一應俱全。
在中控臺部分，奔騰家族化的全息投影設備也得以保留。二次元小姐姐官名YOMI友冪，是一個可以陪你唱歌聊天的智能實體車機語音。
動力方面，奔騰B70搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大輸出功率為169馬力，峰值扭矩為258牛·米。與之匹配的是7速雙離合變速箱。渦輪增壓發動機的熱效率達到39.06%，同時還有2020年「中國心」十佳發動機的稱號，因此實力並不弱。
從2006年誕生，到如今第三代奔騰B70下線，14年的成長，是擁有自己的技術底氣。
2006年誕生之際，奔騰定位於高端轎車，基於同期的馬自達6平臺打造，其技術含量的確是當年自主品牌轎車頭部選手，更是十年前技術最先進的國產B級車；2014年，第二代車型繼續基於馬自達6睿翼開發。
2018年，一汽奔騰發布了「新奔騰」品牌戰略，並在轎車領域開始打造自己的全新品牌形象。基於無限方程FMA架構，第三代奔騰B70代表了全新階段。
「得技術者得天下，當下沒有掌握核心技術的車企將加速被淘汰，越發理性的消費者更青睞技術領先的品牌。中國汽車產業要想從中突圍，必須依靠和擁有自己的核心技術。」一汽轎車銷售有限公司常務副總經理肖肖的話，代表著無限方程FMA架構的架構功力凝聚了多少心血。
如何解讀無限方程FMA架構？女司機覺得以奔騰B70為例，就是最好的註腳：融合最新的智能網聯、駕駛輔助、安全防護新技術。
首先，奔騰B70所搭載的第三代智擎動力發動機，該車配備了1.5T渦輪增壓發動機，發動機熱效率達到39.06%，壓縮比11.5，獲得中汽中心001號能效之星的認證。
其次，奔騰B70低重心，寬車體的設計，儘量壓低車身高度，使得運動過程中重心轉移更加靈活，以實現更出色的操控穩定性。
第三，FMA架構還對車內人體的坐姿打造了三種不同的人體工程學模型，其座椅高度變化可達驚人的84mm，任何人在車內都能找到舒適坐姿。
第四，第三代奔騰B70還搭載了一汽奔騰領先的EEA2.0電子電器體系基礎上打造的智慧座艙。
因此，FMA架構下的奔騰B70相較於其他產品被注入了更多心血，其產品力也是檢驗FMA架構的試金石。平臺化造車之後，迭代升級、平臺高衍生、成本控制等核心能力不斷提高，同時也會帶來更穩定的質量、更高效的生產製造，從而實現高性價比。
總結來說，第三代奔騰B70在設計、空間、智能等方面都打破行業思維，在滿足用戶享受實惠型國民家轎體驗的基礎上，更帶來未來化、數位化、居家化的全場景產品價值。
最近一段時間，自主品牌在轎車市場不斷發力。星瑞、奔騰B70的湧現，在不斷打開10-15萬合資轎車市場壟斷的尷尬。而價格來說，後者要略低於前者，更加具備性價比。
奔騰全新B70真的洋氣了，未來能否對奔騰品牌起到裡程碑的作用，是使命更是擔當。（文/車友號 燕趙女司機）