2017年已經成為歷史，但在過去的一年裡，眾多優秀踏板車的出現令人眼花繚亂，從售價僅為幾千元的125cc的小型踏板車再到動輒十幾萬強調運動和高科技配置的大型踏板車，「踏板車」這三個字已經漸漸的不再是當年僅用於代步的買菜車，隨著摩託車技術的發展，踏板車在動力和操控上均有了質的提升，而且相對於跨騎車而言，踏板CVT傳動和超大的儲物空間令其具有不錯的實用性，今天就讓我們來盤點一下2017年國內最受關注的踏板摩託車。
此篇文章涵蓋了在2017年關注度較高的十款車型，排量從125-745cc不等，除BMW C 400 X和本田X-ADV、YAMAHA XMAX 300外，其他車型均已在國內上市發售(車型排序排序非排名)。
車型：建設山葉福禧125：
售價：8880元
福禧125的閃亮登場，125cc俱樂部又多了一個重量級產品，首先與自家的巧格i相比，福禧125在配置上略高一些，而且福禧125更運動化的設計可以吸引不少年輕人的目光，再加上不足萬元的售價，令許多競品黯然失色。福喜、巧格這兩款車曾代表了山葉踏板車，也曾引領過一個時代，但經典終將成為過去，在低能耗、電噴的大背景下，山葉也最終做出了順應時代的改變。
福禧125在外觀上做出了相當大膽的設計，我們不難看出，福禧125的外觀有幾分FORCE155的影子，更鋒利的前臉以及更豐富的配色，可以在未來贏得更多年輕消費者的青睞。
與巧格i圓潤的造型相比，福禧125顯得更加鋒利，上翹的尾部和具有層次感的車身讓整車更具運動氣息，而1800*685*1050mm的車身尺寸讓福禧125即使面對擁堵的道路中，也可快速通過。
福禧125所搭載的這臺發動機採用CVT傳動，最大功率為6.1kW（8.3Ps）/6500rpm，最大扭矩達到9.7Nm/9000rpm，參數基本與今年上市的本田裂行不相上下。
擁有「創核科技」的發動機缸體，均為壓鑄一體成型，並且鋁合金缸體中還擁有20%的矽，讓氣缸更加耐磨，這項技術也讓125cc的踏板車發動機的壓縮比達到了11:1。
在配置放方面，福禧125雖然沒有採用LED燈光系統，但其配置已經遠遠超過上代福喜100，而負顯液晶儀表和磁石電門鎖的加入讓它更加對得起8880元的售價。
建設山葉福禧125基本參數發動機型式單缸 風冷 SOHC 4衝程排量125cc最大功率6.1kW（8.3Ps）/6500rpm最大扭矩9.7Nm/9000rpm整備質量90kg油箱容積5.1L愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn
車型：2017 山葉 TMAX DX
售價：18萬元
TMAX 530的名字就像YAMAHA YZF-R1一樣如雷貫耳，這臺堪稱帶有跑車駕駛感覺的旗艦踏板車自誕生之日起就奠定了其不可撼動的地位。而就在今年，TMAX也終於迎來了第六代車型，雖然在動力系統上沒有明顯變化，但在舒適度和安全性上又提升到了一個新的高度。與同級車型相比，TMAX再一次領先了對手和時代。
與上代車型相比，2017款TMAX的設計更加沉穩，車頭部分線條也收斂了不少，給人一種TMAX已經「從良」的感覺，不過仔細看貫穿車身的銀色飾板，還是能讓人一眼就分辨出這是一臺TMAX。
緊湊的車身不僅體現在視覺上，更體現在了其車軸距上，與上代車型相比，2017款TMAX的軸距縮短了5mm，僅有1575mm。
2017款TMAX搭載一臺排量為530cc，並擁有YCC-T可變氣門技術的直列雙缸發動機，這臺發動機的最大功率為33.7kW（45.8Ps）/6750rpm，最大扭矩為53Nm/5250rpm。
2017款TMAX DX在配置上有非常大的提升，除了加入了牽引力控制系統外，全車LED燈光、手把座椅加熱、以及針對長途巡航使用的電動調節風擋，都讓它超過了市面上的眾多旗艦踏板。
2017 山葉 TMAX DX基本參數發動機型式四衝程 水冷 DOHC 直列雙缸發動機排量530cc最大功率33.7kW（45.8Ps）/6750rpm最大扭矩53Nm/5250rpm整備質量213kg油箱容積-愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn
山葉 XMAX 300
售價：國內暫未上市
YAMAHA XMAX 300在2017年3月發布，它的出現取代了之前在歐洲銷售多年的XMAX 250。XMAX 300的橫空出世再一次鞏固了YAMAHA在歐洲踏板車市場的地位，在XMAX 250時代，它曾以超大的儲物空間、強勁的動力以及歐洲A2駕照許可而受到消費者喜愛，但這些成績並沒有另廠家停滯不前，XMAX 300加入了TCS牽引力控制系統，同時還採用了全車LED光源，這些配置與其說領先同級車，不如說XMAX 300在安全配置上已經對同級車型形成碾壓之勢。
XMAX家族的設計語言在XMAX 300中得到升華，更鋒利的線條不但為它增添了幾分肌肉感，貫穿整車的X元素又給人一種十足的現代感，如果僅從外觀上看，XMAX系列車型的設計都是非常成功的。
XMAX 300的車身尺寸已經跨入400cc級別，但得益於全新的輕量化車架，使其溼重控制在了179kg，這對於一款排量超過250cc的大踏板來說是非常難得的。
XMAX 300雖然是面向城市而生，但其搭載的這臺單缸、四氣門、電噴水冷發動機可以爆發出20.6kW（28Ps）/7250rpm的最大功率和29Nm/5750rpm的最大扭矩。
「BLUE CORE」即為廠家常提到的藍芯技術，這項技術的最大亮點就是高燃燒效率、高冷卻性能以及低耗損。
在配置上，XMAX 300已經碾壓同級別踏板車，除了標配的ABS系統之外，還搭載了同級車中絕無僅有的牽引力控制系統，另外，全車LED光源，SMART KEY無鑰匙啟動系統也均是它的標配。
山葉 XMAX 300基本參數發動機型式四衝程 水冷 SOHC 單缸排量292cc最大功率20.6kW（28Ps）/7250rpm最大扭矩29Nm/5750rpm整備質量179kg油箱容積-愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn
山葉家族福禧125、TMAX、XMAX
車型：常州光陽Xciting S400（賽艇400）
售價：4.68萬元
400cc踏板車在國內正處於發展階段，目前包含合資在內的大部分廠家都在將目光對準剛剛興起的250cc踏板車，而作為專注於踏板車的光陽來說，僅僅靠賽艇250/300是難以支撐起這個市場的。所以在2017年，常州光陽向國內投放了一枚重磅炸彈，賽艇400誕生後，彌補國內400cc大型踏板車的空缺，而且來自臺灣生產的400cc發動機將使這款車更加可靠，雖然國產賽艇400與臺產賽艇400還存在代差，但依舊不能否認這是一臺合格的大型踏板。
賽艇400的外觀繼承了賽艇250/300的設計思路，而與之前的臺產賽艇400相比，常州光陽生產的賽艇400線條更加凌厲，給人一種運動與休旅合二為一的感覺。
得益於前15寸後14寸的輪胎搭配，賽艇400看上去更加飽滿，而2260*810*1300mm的車身尺寸也要比賽艇250/300大了一圈。
這臺排量為400.1cc的單缸水冷四衝程發動機由臺灣廠家直接提供，其動力參數也與臺產車型無異，它的最大功率為26.1kW（35.4Ps）/7500rpm，最大扭矩為37.2Nm/6000rpm。
國產賽艇400在配置上相比老款臺產賽艇有明顯提升，帶有透鏡的LED雙光透鏡、帶有「X」元素的LED尾燈，還有全新設計的機械液晶組合儀表，都令賽艇400更具競爭力，而ABS也作為標配出現。
常州光陽 賽艇400基本參數發動機型式單缸 水冷 四衝程 電噴 排量400.1cc最大功率26.1kW（35.4Ps）/7500rpm最大扭矩37.2Nm/6000rpm整備質量211油箱容積-愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn
車型：常州光陽Any Like 150
售價：1.88萬元
常州光陽工廠生產的like180雖然多年未改款，但至今依舊有很大的保有量。不過，那臺2氣門發動機已經不具備足夠的競爭力，略帶復古風格的外型也早已讓人審美疲勞。2017年由常州光陽推出的全新改款Any Like 150意在接替老款Like180，但除了like這個名字以外，全新的外觀設計、全新的動力系統，讓它擺脫了老款Like 180的影子。
在like150身上能看到一些老款車型的影子，外觀設計更加圓潤，看上去顯得非常精緻也更年輕化。這樣的設計不禁讓人聯想到Vespa，顯然like150走得是精品踏板車路線。
like150的長寬高為1935 *690 *1145mm，尺寸與老款車型幾乎相同，軸距縮短了11mm。也是為了營造完美的車身線條，所以廠家並沒有像like180一樣給它配備原廠尾箱。
like150搭載一臺排量為150cc的單缸電噴、強制風冷發動機，發動機源自彎道情人 4V，但like150的發動機經過調校，最大功率為10.2kW（13.8Ps）/8500rpm，最大扭矩為11.9Nm/6750rpm。
Like 150採用了卵石形復古大燈，大燈和尾燈光源均為LED；儀表部分有一些Vespa車型的影子，而標配的ABS系統讓它在同級別車型中更有競爭力，充足的儲物空間和USB接口也滿足了實用性需求。
常州光陽Any Like 150基本參數發動機型式單缸 電噴 強制風冷 4氣門 臥缸排量150cc最大功率10.2kW（13.8Ps）/8500rpm最大扭矩11.9Nm/6750整備質量115kg油箱容積6.5L愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn
車型：比亞喬 Medley 150
售價：2.88萬元
比亞喬在踏板車中的地位不言而喻，但國內車友對這個品牌的印象可能還停留在Fly系列與颱風系列中。在歐洲，那種擁有15寸以上超大輪圈的車型才是比亞喬的銷售主力；比亞喬集團在2017年第一季度將Medley與Liberty投放國內市場，這兩款車均標配ABS，而Medley 150搭載的是擁有自動啟停技術的i-get 4V水冷150cc發動機，這款發動機擺脫了比亞喬高油耗的詬病，低消耗更環保的姿態進入到國內車友的視野中。
比亞喬除了我們熟知的FLY和Vespa系列車型外，還擁有品種眾多的大輪踏板車，而Medley150為了配合歐洲市場的踏板車需求和審美所推出的車型，所以它的車身尺寸要比同級150cc踏板車大了不少。
Medley150的長、寬、軸距分別為2020mm、705mm、1390mm，Medley150與同時亮相的Liberty150相比車身尺寸更大，而且發動機技術也更為先進。
Medley150搭載i-get 4V水冷150cc發動機，電噴系統由馬瑞利提供；這款發動機的實際排量為155cc，最大功率為11kW（15Ps）/7750rpm，最大扭矩為14.4Nm/6400rpm。
在無刷電機啟動、側傾傳感器、博世雙通道ABS配置的加持下，Medley150的騎乘安全性和舒適感得到較大提升，歐洲車一直飽受詬病的空間小和油箱隆起部分較高情況均未在Medley150中出現。
比亞喬 Medley 150基本參數發動機型式單缸 水冷 四衝程 四氣門 電噴排量155cc最大功率11kW（15Ps）/7750rpm最大扭矩14.4Nm/6400rpm整備質量-油箱容積7L愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn
車型：新大洲本田 裂行125
售價：9980元起售
2017年國內小型踏板車市場部分熱銷車型都進行了換代升級，在125cc級別比較突出的是山葉巧格i、福禧，還有今天我們要說的新大洲本田RX125（裂行）。它們都擁有全新的外觀設計、換裝新的發動機、加入時下流行的全液晶儀表，而裂行是125cc主流踏板車中設計較為突出的一款產品，像是對服役已久的魔戟125的一次大改款，但廠商並沒有明確它們之間的關係。
裂行定位於年輕消費群體，具有強烈的運動風格，是多年來新大洲本田顏值最高的125cc級別車型。它不僅是外觀上的更新，在車身結構和動力部分也都進行了升級。
裂行的長寬高為1737*692*1120mm，相比魔戟的尺寸略大，同時最小地離間隙提升至132mm，擁有更好的通過性。110kg的車重比魔戟輕了5kg，但相比山葉福禧125的90kg還是沉了很多。
裂行換裝了全新的NSC125發動機，實際排量124.9，最大功率6.57kW（8.9Ps）7500rpm、最大扭矩9.39Nm/6000rpm。發動機較老款減重1/4，採用本田PGM-Fi電噴技術。
在配置上，裂行配備了全LED分體式大燈，同時儀表也採用了科技含量更高的負顯全液晶儀表，雖然廠家未給裂行配備ABS，但CBS聯動剎車依然出現在了高配車型中。
新大洲本田 裂行125基本參數發動機型式NSC125單缸 強制風冷排量124.9cc最大功率6.57kW（8.9Ps）7500rpm最大扭矩9.39Nm/6000rpm整備質量110kg油箱容積6.4L愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn
賽艇400/Any Like 150、Medley、裂行
車型：BMW C 400 X
售價：國內暫未上市
寶馬在涉足單缸踏板車的計劃從2015年就透露了出來，而且和隆鑫合作的消息也在同時期被人們獲知，根據可靠消息稱，BMW全新入門級踏板C 400 X將有可能在今年進入國內市場，而且從目前公布的配置上看，C 400 X不僅遙遙領先競爭對手，就連擅長在配置上做文章的2018 YAMAHA XMAX 400也不敢輕敵。
BMW C 400 X使用了近幾年開始流行的跨界風格設計，帶有GS元素的點綴讓它看起來野性十足，從這裡也可以看出C 400 X可以在一定程度上充當一款多功能踏板車。
C 400 X營造出一種完全不同於C 650 GT和C 650 Sport的風格，如果不是BMW的Logo放在那裡，人們甚至無法想到這是一款來自BMW的踏板車。
在動力上，C 400 X搭載一臺單缸四衝程電噴水冷發動機，這臺發動機的最大功率為25kW（34Ps）/7500rpm，最大扭矩為35Nm/6000rpm。
在配置方面，C 400 X的大燈使用了BMW ADV車型最新的設計語言，全LED光源在同級車中少見，除燈光配置外，C 400 X還帶有可調節風擋、6.5英寸的全彩顯示屏，以及Flex case彈性儲物箱。
（C 400 X正式參數暫無）
車型：本田 X-ADV
售價：國內暫未上市
目前本田將NC750系列車型悉數引入國內市場，但標榜大型運動踏板的NC750D Integra卻遲遲不見蹤影，不過有消息稱，X-ADV將可能在未來一段時間內進入國內銷售，打著ADV的旗號來到國內市場後，有希望代替NC750D Integra成為本田引入國內的首款大型大踏板車。國內消費者對於這樣一臺探險踏板車展現出了極高的好奇心，甚至有人不惜通過違法途徑搞到水貨X-ADV。
X-ADV車身保留了諸多踏板車特點，分段式腳踏、可以容納一頂標準全盔的儲物空間，但與搭載相同發動機的運動型踏板車NC750D Integra相比，鋁合金搖臂又讓它看起來更像一款跨騎車型。
X-ADV搭載了一臺來自NC750系列的DCT雙離合發動機，發動機未經重新調校被原封不動的安裝在X-ADV上；這款發動機的最大功率為40.3kW（54.8Ps）/6250rpm，最大扭矩為68Nm/4750rpm。
X-ADV是首款搭載真空輻條輪圈的踏板車型。
X-ADV的另類不僅體現在車身結構上，緊湊的車頭設計、面積不大的可調風擋，甚至是類似拉力車路書的儀表設計，這些仿佛都在向人訴說著「這是一臺正統ADV」。
本田 X-ADV基本參數發動機型式水冷 四衝程 OHC 直列雙缸排量745cc最大功率40.3kW（54.8Ps）/6250rpm最大扭矩68Nm/4750rpm整備質量238kg油箱容積-愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn
車型：光陽 AK550
售價:11.6萬元
光陽在2016年推出了旗艦產品AK550，這是一款野心勃勃的頂級踏板車，將山葉TMAX 530作為競品，並全力趕超。自2014年作為概念車亮相，經過不斷改進與完善，在2016年德國車展將K50 Concept正式更名為AK550，這讓光陽有了與頂級運動踏板車比拼的旗艦產品，也是旗下第一款採用雙缸發動機的踏板車。光陽將AK550打造得近乎完美，在體現運動實力之餘，也讓它具有兼顧長途巡航駕駛的能力。
AK550的車身線條極為豐富，這也符合臺灣踏板車普遍的設計思路；與大多數運動型踏板車一樣，AK550腳踏中央被車架佔所據，犧牲踏板空間換來了更戰鬥的外觀和駕駛姿勢。
AK550擁有1580mm的超長軸距，這個數據雖然與TMAX530看起來相同，但還是AK550給人的感覺更大一些；為了符合亞洲人身材，AK550的座高限制在了785mm。
AK550採用一臺水冷並列雙缸DOHC 8氣門發動機，實際排量550.4cc，最大功率39.3kW（53.5Ps）/7500rpm、最大扭矩55.6Nm/5500rpm。
AK550一直試圖超越TMAX 530，線條鋒利的全LED大燈，帶有Noodoe的全彩可視儀表，還有近幾年來逐漸興起的無鑰匙啟動系統，所以就11.6萬的售價而言，AK550完美超越TAMX 530。
光陽 AK550基本參數發動機型式水冷 雙缸 DOHC 8氣門排量550.4cc最大功率39.3kW（53.5Ps）/7500rpm最大扭矩55.6Nm/5500rpm整備質量226kg油箱容積15L愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn
總結：
此次盤點的這十款踏板車，可以說都是近一年多以來比較有代表性的車型，隨著國內摩託車市場逐漸向多元化發展，踏板車在設計上也開始更加注重消費者的用車需求，漸漸地，從買菜車向更有駕駛質感的車型蛻變。而大排量踏板車也在追趕時代潮流，融入最新科技，將騎行變成一件快樂並十分刺激的事情。
C 400 X、X-ADV、AK550