「動脈」因災阻斷，多地多部門疏散滯留車輛，遠中近端分流，搶修應急通道——
3月10日中午，滎經縣公安局交警大隊大隊長盧懷彬從泥巴山上回到縣城。嗓音沙啞的他已連續多日奮戰在保暢一線。
3月3日晚11點，雅西高速瓦廠坪大橋因附近山體位移受損，雅西高速滎經至漢源段實施雙向交通管制。雅西高速是連接成都平原和攀西地區的快速通道，而作為G5京昆高速的組成部分，它也是連接雲南與中國北方地區的重要物流通道。連日來，圍繞這條交通「大動脈」，公安交警、交通等多部門緊密協作，緊急疏通、多級分流、開闢便道……拉開了一場雅西高速保暢大會戰。□本報記者付真卿
打通堵點 泥巴山萬車大疏通
3月3日深夜，盧懷彬得到雅西高速瓦廠坪大橋斷道的消息，馬上意識到，一旦高速封閉，來往車輛就會走國道108線翻越泥巴山繞行，但這條路的通行條件十分有限。
4日清晨，泥巴山兩端的滎經縣與漢源縣公安系統同時啟動應急預案，除了必要保障外，全部警力都投入到國道108線的保暢工作中。盧懷彬帶著200多人的隊伍上山，情況果然如他預料。國道108線修建時間久遠，路窄彎多，無法適應現在高速路上動輒十幾米長的大貨車雙向通行，一旦會車必然堵塞。「只有來回跑，一個點一個點地疏通。」盧懷彬說。
從4日早上6點過到5日晚上12點，滎經和漢源兩地公安交警連續奮戰，泥巴山上的堵點得以全部打通。
與此同時，在泥巴山的兩端，車輛仍源源不斷湧來。滎經縣城一度湧進9000多臺大貨車，小車更是數以萬計。民警輪番上陣保暢，政府各部門也緊急響應，為滯留車輛人員提供基本保障。
多地聯動 車輛最遠在七盤關分流
3月10日，廣元七盤關，進入四川的貨車都會被詢問目的地。「雅西高速中斷，可謂牽一髮而動全身。」省公安廳交警總隊秩序處相關負責人告訴記者，雅西高速滎經至漢源段雙向交通管制後，一套多地聯動的多級分流方案很快制定出來。
在遠端，從北部進入四川界前往雲南方向的大型貨車，交警都建議經成都、宜賓，通過渝昆高速繞行。
在中端，建議貨車從雅安名山下高速，經國道318線往瀘定方向繞行。
而在近端，繞行方案則更加周密。樂山方向來的車輛，被建議經峨邊、金口河繞行至漢源。成雅高速主線上來的車輛，從對巖互通就開始梯次分流，大部分小車在這裡被引導至雅康高速繞行。沿雅西高速繼續向前，交警在滎經、八步設置了兩個分流點。
分流措施還在不斷優化。據省公安廳交警總隊高速公路四支隊雅康大隊大隊長王濤介紹，目前每天分流到雅康高速上的車流量在4000臺左右，主道通行沒問題，但到了瀘定收費站就容易擁堵。經過現場勘察，建議車輛提前在新溝下站，避開瀘定。
3月7日，國道108線泥巴山段管制方案出爐，滎經漢源兩地公安交警密切配合，對整個路段實施分時單邊放行。
通宵作業 開闢兩條應急通道
據雅西高速公路有限責任公司副總經理李永江介紹，瓦廠坪大橋附近的山體位移仍沒有緩解的趨勢，周邊地質情況複雜，加之雨季將至，雅西高速何時恢復通行仍是個未知數。
3月4日，四川省交投集團川高公司、雅安市政府、省公安廳交警總隊等多單位負責人通過現場勘探，決定立即搶通應急通道。7日，第2條應急通道方案也確定下來。隨後，雅西高速公司立即組織路線勘察施工。路基、橋梁等專業的設計專家駐守現場，提供技術支撐，「我們力爭在3月15日打通2號應急通道，3月25日開闢完成1號應急通道。」李永江說。
這兩條應急通道都借用了部分已有的鄉鎮道路，重新開闢其與高速公路的連接道，同時對原有道路進行路面整治和安防設施配備。
3月10日深夜，兩條應急通道的施工現場燈火通明，當天往西昌方向的最後一輛大貨車緩緩駛上泥巴山，保暢人員在等候2小時後山那邊放行過來的滾滾車流。