這些讓人一頭霧水的尾標到底是什麼意思啊？相信大家都有看過這張神圖，小編第一次看都笑噴了。我們很容易就知道這是標緻的車，可是具體是哪一款你知道嗎？這就涉及到汽車的尾標了。
這些讓人一頭霧水的尾標到底是什麼意思啊？
相信大家都有看過這張神圖，小編第一次看都笑噴了。我們很容易就知道這是標緻的車，可是具體是哪一款你知道嗎？這就涉及到汽車的尾標了。
汽車尾部的標識主要包含這款車的型號，發動機排量，動力參數等最為關鍵的信息。早期汽車大多用發動機排量來進行區分。但隨著渦輪增壓技術以及各種高低功率的調校，單純用排量來做標識已經不夠準確。於是各種五花八門、越來越唬人的標識方式就橫行江湖了。下面，就讓小編帶你撥開這些偽裝，看看到底都是些什麼大尾巴狼。
大眾
從排量到標紅TSI再到扭矩TSI
最早，大眾是直接在尾標上用排量表示各級型號。這是因為那時市面上的車基本是自然吸氣形式，並不會導致混亂。而後來，大眾應用了將尾標的TSI三個字母進行不同程度的標紅，以表示發動機排量動力。而最新的標法已經改為扭矩+TSI。這種標法更為科學，準確，但容易讓人混淆，也不容易直接讀出信息，也有故意讓人誤會的嫌疑。
最早標識：
直接在尾標標上排量信息，如1.8L排量的桑塔納，直接明了，無需多言。
老款標識：
現在街上很容易就看到大眾尾標為TSI的標識，不認識的朋友可能覺得疑惑，這三個字母是什麼意思。大眾的TSI在國內和國外其實有稍微不同的含義。國外的意思是Twincharger Stratified Injection，即是雙增壓(渦輪增壓和機械增壓)分層噴射技術。而到了國內，一般是認為T代表渦輪增壓，Si代表燃油直噴，並沒有燃油分層噴射技術。據稱是國內燃油質量一般，達不到分層噴射的要求。
而TSI，TSI，TSI這幾個不同的標紅，簡單地講，就是排量不同。相對應著1.4T，1.8T，2.0T。
新款標識：
大眾現在的尾標採用的是根據車輛發動機的扭矩來區分。前面三位阿拉伯數字代表了發動機的扭矩範圍，後面的字母代表了發動機採用的技術(例如TSI代表了渦輪增壓+直噴的發動機技術)。
它的數字標識以50Nm為一擋，比如230TSI代表了這款車的發動機扭矩在200-250Nm之間，而280TSI則表示發動機的扭矩為250-300Nm，具體數值如下表。
大眾汽車尾標的命名規則
而全新的第十代思域也運用了類似大眾這套用扭矩代表動力的新玩法。
這種用扭矩來表示的方式，雖然相對更能準確地區別其動力性能，但很容易讓不明真相的吃瓜群眾誤會，這220,380，是2.2L、3.8L的意思嗎，這麼大排量，好厲害哦。
通用
數字越大動力越猛
通用車型的尾標同樣適用數字+字母的標識方法，但也沒那麼清楚直接。
例如，通用凱迪拉克旗艦車型CT6的最高版本40T，其中40表示該車型最強的動力等級，但並不是4.0排量的意思，CT6最大的排量也只有3.0啊。而T自然是渦輪增壓(Turbo)的意思。常用的動力等級有15,20,28，30,40等等，隨著數字的增大，動力自然就越大啦。
另外，我們還可以看到別克英朗有15N的標識，那又是什麼意思呢？15表示的其動力等級，而N是表示這款英朗是自然吸氣(Naturally-aspirated)的動力。
比亞迪
加速時間
而最直接的應該是比亞迪，其給旗下的「高性能混合動力」車型重新確立了一個尾標規範，就是用百公裡加速時間來標註車型的動力，比如元和宋，車尾標註的4.9S就說明其0-100Km/h加速時間僅需4.9秒，是不是簡單粗暴。
因為比亞迪採用了插電混動才有4.9秒破百的功力，其他燃油車還是跟其他市面上的買菜車一樣，加速性能一般，因此並不是全部比亞迪都有4.9S的標識，揚長避短嘛。
奧迪
加速性能(G值)
見過奧迪尾標的朋友可能會疑惑，哇，50TFSI，5.0L排量的發動機嘛，這麼強悍，不愧是奧迪。其實，非也。這都是嚇唬人而已，50TFSI根本就不是5.0L排量的意思。奧迪有一套非常複雜的動力計算方式。
奧迪採用G值即0到100km/h的加速時間為參照，再經過複雜的計算得出對應的數值。
下面以奧迪A8L為例子，其0到100km/h的加速時間為6秒。
最後算出來的X為47，可是一四捨五入就變成了50，真是買的不如賣的精。實際只有3.0T排量的A8L尾標就變成了50TFSI了，不得不佩服奧迪真會玩。
總結：
各大汽車廠商喜歡用各種讓人看不明白的命名方式來標識尾標，雖然有嚴謹的考量，但這無疑有掩人耳目的嫌疑。最該標識的信息總是閃爍其詞，用一些看似高大上，實則連自己都犯暈的方法，未免讓人懷疑其底氣。汽車尾標還是用最簡單明白的方式來表示好一點，畢竟，小白還是很多，沒有多少人有功夫去深究每個數字代表啥意思。
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