提到豐田，你可能會想到聯想到卡羅拉的品質，陸地巡洋艦的可靠，普銳斯的省油，也可能聯想「車到山前必有路，有路必有豐田」的經典廣告語。而在豐田悠久的歷史長河中，其實還有很多有意思的事，今天教授就和大家分享下關於豐田你可能不知道的十件事。
1933年，豐田汽車創始人豐田喜一郎在「豐田自動織機製作所」設計汽車部，正式涉足汽車行業，而在此前，豐田家族一直從事織布機製造和研發。豐田喜一郎的父親——豐田佐吉，日本有名的紡織大王，也是日本大名鼎鼎的「發明狂」，在1896年發明的「豐田式汽動織機」，是日本史上第一臺不依靠人力的自動織機。
1929年，豐田佐吉將紡織機相關專利以10萬英鎊（約和當時的100萬日元）出售給了當時世界第一的紡織機械廠英國普拉德公司，而這筆巨款成為了後來豐田喜一郎開創豐田汽車的啟動資金。
豐田曾經也是山寨起源，1934年，剛開始涉足汽車行業時，因為沒有相關經驗，所以豐田喜一郎從海外購置了一輛克萊斯勒Airflow轎車，從拆解、測繪到零部件仿製。經過近兩年的試水,終於在1935年8月，豐田製造出第一輛AA型轎車。
這輛車尺寸和造型與克萊斯勒Airflow相仿，搭載3.4升直列六缸發動機，最大功率65馬力。
後來，豐田又以甲殼蟲為藍本打造了豐田SA轎車。
二戰期間的1941年，佔領菲律賓的日本陸軍激獲了美軍的一批班塔姆MKII（威利斯就是借鑑了班塔姆的設計）。日軍發現這個「小傢伙」上得了山，下得了水，機動靈活，皮實耐造。日軍如獲至寶，並迅速將其帶回國內「研究」。
1942年，應日軍要求，豐田「皮尺部」複製班塔姆MKII逆向開發出了AK10，雖然它並未量產，但卻為成了日後發展Land Cruiser的技術積累。
8年後的1950年，韓戰爆發，豐田經過多方競標，獲得了為美軍生產100輛威利斯的訂單。正是通過生產這批威利斯，豐田進一步積累了越野車製造的經驗，為日後蘭德酷路澤家族的發展打下了堅實的基礎。
而到了1951年，應當時日本警察預備隊的需求，豐田皮尺部再次亮劍，成功複製了美國的Willys，開發出了如今豐田著名的LC系列越野車的鼻祖——Jeep BJ，並演變成一個神車傳說。
豐田Toyota的名字來源於豐田汽車創始人豐田喜一郎（TOYODA/KIICHIRO）的姓氏，但是TOYODA的羅馬字母拼音卻採用了TOYOTA，而不是他原名的TOYODA，這是因為TA 的發音聽起來感覺比濁音DA好，而且用日本語的假名書寫TOYOTA時，筆畫為8畫。
中國人喜歡「8」是因為，「8」和「發」比較相同，「8」象徵著發財和財富。但是日本人喜歡「8」是因為它的漢字寫法，「8」寫做「八」，「八」的下方是敞開的，代表了前途寬廣，有著無限的延展的美好含義。看來豐田汽車在命名時也是參考風水學說，將Toyota改成Toyota，希望豐田公司蓬勃發展。
豐田汽車工業公司誕生於1937年，而在公司正式成立的前一年，豐田就已經開始將自己的車型向海外輸出。1936年，第一批Model G1(共4輛)被運往的目的地就是中國。
1935年8月，在「豐田自動織布機製造所」的汽車部，豐田造出了家族第一輛卡車GI，該車是二衝程雙缸，木製車身，車頂用皮革縫製。
1951年，豐田以Land Cruiser車型名稱推出了一款四輪驅動汽車，這是目前豐田歷史上，存在時間最長的車系。
豐田汽車對日本汽車工業的影響巨大，以至於專門有一座城市以公司的名字命名，那就是有著日本汽車城之稱的——豐田市。
豐田市舊名是舉母市，屬於日本愛知縣下屬城市，是日本明治時代重要的絲綢產地，但自1938年豐田汽車創立之後，該市就逐漸發展成以汽車為核心的工業城市。到了1959年舉母市正式更名為豐田市。
作為豐田的總部所在地，豐田市擁有豐田集團在日本國內12家工廠的7家，另外還有1240家協作廠。據不完全統計，全市約62%的人口是豐田汽車公司及其子公司的人員、家屬。據悉在豐田市的人工資都不低，因為豐田及相關公司每個職工平均年產值13萬美元(大約88萬人民幣)。
1999年，豐田在日本國內的第1億輛汽車正式下線。
從1966年誕生至今，卡羅拉經歷了12次換代，全球累計銷量總銷量接近4700萬輛，如果將這些車輛首尾相連，可以繞地球赤道整整一圈。而更可怕的是，卡羅拉的銷售記錄還在持續刷新，就在去年全球銷量突破130萬輛，在可預見的未來，其他車輛幾乎沒有可能突破卡羅拉的銷售傳奇。
作為全球最大的汽車廠家之一，豐田和其他品牌一樣熱衷於賽車運動，其在WRC、越野比賽都曾拿過冠軍，即便在勒芒24小時耐力賽上，豐田在煎熬30年後，也於去年問鼎冠軍。但唯獨在F1賽場上一直沒有收穫，從2002年進軍F1賽車之後，豐田沒有獲得過一次大獎賽冠軍，即便在2005賽季引進拉爾夫·舒馬赫後，最好成績也不過第二名。
在徵戰F1期間，豐田每年投入數億美元，但車隊戰績始終不夠理想。2009年11月3日豐田在沒得過任何一大獎賽冠軍的情況下宣布退出F1。