從 2012 年至今，長春 66 路雙層巴士已經陪伴了這座城市 8 年，據悉就在今年 8 月底，長春最後一批 66 路雙層巴士將完成使命，退出歷史舞臺，而一批 12 米長的單層公交車則準備 " 上崗 "。歷經 8 年風風雨雨，66 路雙層公交車給大家留下的不僅僅是一份難忘的回憶 ……
雖然到了說再見的時候 但心裡滿是不舍
11 日下午，一位網友發布一條微博稱：66 路，是長春唯一的雙層巴士，2012 年重回人民大街。地鐵開通後，66 路和 306 的客流受到大幅衝擊，大家在享受地鐵便捷舒適的同時，可能也逐漸忘卻了雙層巴士頂層的風景。如今的雙層巴士經過多年的洗禮，它的模樣變得滄桑，目前只有 12 臺在線運營。在月底，這些雙層巴士就要全部下線報廢了，取而代之的是 12 米的單機，從此長春再無雙層巴士 ……
66 路雙層巴士二樓有著最棒的風景
此微博發出後，不少網友紛紛在評論區發表看法，有些人看到後非常驚訝，有些人則是陷入了沉默，不由得懷念起了以前的點滴往事。還記得那些年，我們坐過的雙層巴士嗎？
@" 永遠學不乖 3721"：時光留不住，沒想到雙層巴士這麼快就要被淘汰了。還記得多年前，我剛到長春上學那會兒，去重慶路一帶溜達，那是我第一次看見雙層巴士的樣子，也記得當時的人和事，只是現在物是人非，連它都要淘汰了。
@" 周周漸漸 "：為了孩子有幾次特意開車到終點做雙層巴士，取消了還有些遺憾，希望未來還能再有利用於觀光的雙層巴士。
@" 何雪晴 HXQ"：上學那會經常坐 66 路雙層車，反正我不暈車我超愛它的，但是我那些暈車的室友可不這麼覺得。
@" 土城字老爺們 "：以前每次來長春去政務大廳辦事，都坐的雙層巴士。坐在二層第一排很舒服，尤其是辦成事後，再坐回火車站的時候，更爽！
8 年風雨 雙層巴士早已成了他的老友
12 日上午，新文化報記者坐 66 路車來到了長春公交集團南通汽車公司十車隊，談起 66 路在月末報廢下線時，屋內工作人員的神情都有些不舍，隨後點了點頭說：" 公交車開八年基本就報廢了，這 12 輛雙層巴士在 8 月 20 日左右就要全市下線了。"
李鑫和他的老朋友
48 歲的李鑫是長春公交集團南通汽車公司十車隊的 4 星級駕駛員，1992 年就到車隊的他現在早已是一位老司機了。從 1997 年至今，他被長春公交集團多次評為 " 紅旗標兵 "，也是車隊的一位老大哥。原來，在一個月前，李鑫就知道自己的老朋友 " 雙層巴士 "8 月末就要和他揮手告別的消息了，而這輛車已經陪伴他近 8 年的時光了。對他來說，這輛雙層巴士不但連接了他和乘客，還讓他和大家成為了好朋友，同時也見證了長春道路及交通的發展變遷。
" 這輛雙層車是我的老朋友了，也像是一個家人。每天早上我 4 點 50 分就到車隊了，開始了每天的清潔衛生工作，兩層車的玻璃全擦一遍、車胎都刷乾淨。" 說著，李鑫笑了笑，從車上下來，" 你看這車，看著氣派吧！不過這工作量也大，打掃『雙份』的車廂，車內一共 60 個座位，只要車格間有幾分鐘休息時間，我都會上下樓打掃一遍，這樣大家坐著更舒適，心情也更好！"
66 路雙層巴士二樓車廂
李鑫介紹，現在 66 路雙層巴士共在線運營 12 輛車，每輛車長 11 米半，每個人固定負責一輛車。加上單層的 12 米長的公交車，66 路一共在線運營 24 輛車左右，平均車隔約六七分鐘一趟。" 在 8 月末這 12 輛雙層巴士就因為報廢要全面下線了，全部換成像 306 那樣的單層車。因為這種雙層車已經很少見了，年頭久了，車壞了需要修理時有些配件根本就找不到了，所以沒辦法就只能讓它們休息了。" 李鑫說，現在的公交車跟以前機械版的車不同了，以前車壞了大家都能上手修一修，而現在車壞了都是靠電腦控制維修，需要故障碼和電腦才行。
說起以前的老雙層巴士，李鑫津津樂道，開心地講個不停。在 1992 年，他剛上班時，隸屬於長春公交集團巴士公司的 Z306 路購進了約 20 輛 " 金陵 " 雙層巴士，那時長春市政府還沒搬過來，附近也沒有小區，道路也沒現在這麼寬。" 以前老雙層車分三種車型，第一種車型是方的，燒的還是柴油，冬天取暖就像有個鍋爐似的；第二種是車後帶拖輪的；第三種跟現在的雙層車外形相似，只不過車內的樓梯是朝後面上的。原來的沿線也沒有現在長，由於一些原因，這三種雙層巴士車型逐漸被淘汰，走出了大家的視野，換成了單層的車。慢慢地，沿線客流量多了，也逐步走上了正軌，2012 年統一車型後，25 輛雙層巴士再一次在長春亮相登場。"
" 沒想到，還有十天左右就再也摸不著它了，到時候就都開到報廢廠了。" 李鑫有些遺憾地說。
雙層巴士承載著大家共同的回憶
李鑫介紹，現在車內的乘客以老年人居多，客流量與以前相比也有所減少。"1992 年我剛上班時，開的還是鉸接式的通道車。現在地鐵、輕軌越來越方便，像在人民大街附近上班的怕堵車，可能會優先選擇乘坐地鐵。這樣，乘坐公交車的人就少了。尤其是現在正處於暑假期間，學生也少一些。從早上到中午我已經開了三圈了，客流量約 200 人。以前，我一圈就能拉一二百人，樓上樓下全都坐滿了，你來晚了壓根就擠不上來！"
這輛雙層巴士，對於李鑫來說，有著深厚的感情。" 有一年冬天我上班跑線時，車在半道上壞了，大家都下車走了，就剩我一個人在路邊等著，那天可是真冷啊！突然，一位女乘客過來，手裡捧著一杯熱乎乎的咖啡送給我，當時我真的特別感動！現在這位女乘客都退休了，不過這件事卻一直記在我的心裡。"
調皮可愛的孩子，牽著家長的手坐在二層，看著車前的新奇風景；甜蜜恩愛的情侶坐在二層，一起欣賞這街邊的美景，感嘆緣分的奇妙；工作一天的勞累似乎在窗外這廣闊的風景中消散。在 66 路的雙層巴士上，來來往往的長春市民在這裡短暫停留。雖然馬上就要換新車了，但李鑫表示，他們為乘客服務的初心不會改變，他們也會繼續為乘客提供各類貼心便民的服務。這不僅是他一個人的回憶，也是他們一家人的回憶，更承載了屬於咱長春一座城市的難忘回憶 ……
市民：有不舍也有遺憾
在記者採訪結束，坐車回到單位的途中，也坐了一次二層第一排的 " 寶座 "，果然那是一個字：爽！看著街邊熟悉的風景，面前寬闊的道路，心情也變得更好了。這要不是在終點站上車，還真搶不到這個 " 頭等座 "。一站、兩站、三站，二層的乘客逐漸增多，也熱鬧了起來。
美麗的女孩初二
9 歲的女孩初二今天和媽媽一起乘坐了 66 路雙層巴士，不為別的，就是想坐著這輛車溜達一圈。初二很乖巧，坐在媽媽身邊安靜的看著窗外的風景。初二的媽媽郭女士聽說雙層巴士要下線的消息，非常驚訝：" 真的嗎？以前我也帶孩子坐過 66 路雙層車，今天可真巧，孩子說想再坐雙層車溜達一圈，我倆就從家出發坐到市政府終點站，然後再坐回來。沒想到，在月末就下線了！這知道了，還真有些捨不得。"
坐在記者身邊的長春市民劉女士介紹，因為家不住在 66 路沿線，已經很多年沒坐過雙層巴士了。" 應該是 1997 年或者 1998 年，那時我正上大學，經常坐雙層巴士，現在反而沒機會坐了。要不是今天來這邊有點兒事，等下線了就再也坐不到了，還真是有點遺憾。"
光陰荏苒，時光匆匆，如今，更加現代化、立體化、便捷化的交通，讓咱長春百姓出行的幸福感越來越強。這次和 66 路雙層巴士揮手告別了，雖心有不舍，但更多的卻是對未來的期盼與展望。
新文化報記者 謝超
視頻：夏青