以前，我國最大的機場被認為是首都機場，位於北京的東北郊區，但現在最大的機場需要更名，但仍然位於北京，是北京南郊的大興機場。
大興機場有多少牛？不僅是中國第一，也是世界第一。這幾天，很多媒體以「世界最大」、「世界七大奇蹟之一」等相當驚人的標題描述北京大興機場，在大興機場發起的記者招待會上，發言人表示，這是世界「三大奇蹟之一」。更多媒體稱之為「復仇者聯盟基地」，有這麼誇張嗎？光看照片一點也不誇張，完全科幻的感覺面朝上啊！
為了容納更多的飛機停靠，新機場的設計模式採用五指門廊結構，被認為是大章魚或海星，實際上中國化的名字——鳳凰正在展翅。從規模來看，大興機場已經是世界上最大的單體航站樓和世界上最大的機場。機場佔地143萬平方米，相當於3.5個天安門廣場。終端主體面積超過103萬元。機場計劃建設4 ~ 2 ~ 6條民用跑道，此期間將建設3 ~ 1 ~ 4條跑道，268條停機位。
如此龐大的規模，如此帥氣的外形也使其施工變得非常困難，但這對我們的基礎狂魔來說並不是什麼事。一個終端的主體投影面積達18萬平方米，重量達數萬噸，但只有8個C型柱子支撐著，整個鋼結構屋頂由63450個構件和12300個球節點組裝而成。終端的屋頂是不規則的表面，最高點和最低點波動高度相差約30米，因此每個球節點的位置不同，每個構件的大小也不同。為此，每個球節點必須根據計算機空間放置，然後用構件逐一焊接，所有節點位置的偏差不能超過2mm。
整個大興機場航站樓有82個登機口，想起來不必困惑，但據說去大興機場坐飛機，從安檢到登機口不到8分鐘，距離安檢處最遠的登機口不到600米，大型機場航站樓也是世界上第一個「雙口雙出」航站樓。
大興機場離北京市中心也有幾十公裡，但想去機場很方便。該機場將輻射整個河北中部地區，機場將建設「五種二橫京」交通網絡，一小時到達京津。據說大興機場也是世界上第一個地下走高速鐵路的機場。可以說，輕牌高速鐵路不僅在大興機場下呼嘯而過，大興機場的地下還有S6線、走廊、城際軌道等許多火車在大興機場地下行駛。高速鐵路、地鐵、城際軌道等這種大型鐵路交通通常振動性比較大，會不會影響大興機場？不要擔心。大興國際機場使用了國內首個層間地震技術，因此不僅影響軌道交通，而且不影響大型機場的安全，其結構還能抵禦8級地震，終端還能抵抗12級颱風。
根據計劃，北京新機場工程將投資800億元，但實際總投資或超過1200億元，計劃建設7條跑道，滿足年旅客吞吐量1億元的需求。第一期工程啟動2025年旅客吞吐量7200萬人，貨物郵件吞吐量200萬噸，飛機起降62萬臺的目標運行，相應的貨運、空管、航油、市政配套、綜合交通樞紐等設施業已準備就緒。