（漫畫：郭勁松）
□王浩
現在而今眼目下，逢年過節耍長假，最讓人頭痛的就是交通，開車的怕堵，打飛的嫌貴，要想買張高鐵票，那絕對可以說是過搶，稍微手慢點，估計就莫搞了。這幾天正好是國慶長假，好多成都人都鬧喳麻了，說還是家裡蹲的風景最巴適，打了一圈電話約人出切耍，居然個打個的都在甩腦殼，簡直弄不好。話說轉來，現在出切旅行，舒適度還是相當高的，尤其是坐高鐵，真的和坐飛機都沒得啥區別。想當年擠綠皮火車，甚至趕悶罐兒車，那種感覺才叫不擺了。
特快普快和慢車 都是綠皮車
在動車高鐵出現之前，國內鐵路客運的標配，不管是特快普快還是慢車，也不管電氣機車內燃機車或者蒸汽機車，拖掛的客車車廂都是綠油油的，所以被稱為綠皮車。
記得那二年在外地上大學的人，假期回家返校的交通工具，都是火車打主力。成都到北上廣等名校雲集的城市，按綠皮車的速度，就算是特快也要一天一夜才開得攏，何況更省錢的普快，多半都要坐30多個小時，窮學生又買不起臥鋪，所以那一路上的酸爽，龍門陣就多了。
儘管當年春運還沒得那麼兇險的民工返鄉流，而且大學生些還算是很受優待的，至少我們買的票，大多數都還是有座位，只不過春運的火車上，多的是買站票回家的人，過道上絕對都是滿噹噹的，上個廁所經常都要飛簷走壁從椅子背背上掐過切，最嚴重的時候，連廁所頭都坐起人，解手基本上是不要想了。
當然，總有腦殼爛的人，想得出各種解困方案，最提勁的就是行李架當臥鋪。傑娃兒和我都在天津讀大學，又都是成都人，所以放假經常約到一起坐火車，有一回寒假回家，我們兩個在火車上遭擠歡了，三個人的座位上擠了四個人不說，兩排座位中間還擠了兩個人和他們的一堆行李，簡直扭都扭不動，到了半夜，傑娃兒突然跟我說：「不行了，我來不起了，必須要切悶一會兒了。」我莫明其妙地望到他，這麼撲秋悶掀的車廂頭，你咋個悶？
他娃真的想得出來，只見他一火把各人的皮帶扯下來，從包包頭摸了根繩子出來把褲兒拴好，又伸手來扯我的皮帶，「反正你坐到又不扭，皮帶借我用一下。」然後，他把兩根皮帶套到腦殼上面的行李架槓槓上，分開一段距離松垮垮地扣好，接到就爬上座位，先把身身兒「鑽」到一根皮帶圈圈頭，箍在夾肢窩下面，再把兩隻腳「鑽」到另外一根皮帶圈圈頭，箍到腿彎彎那兒，整個人就這樣吊了起來，再然後，他娃居然真的就這樣悶了。
短途臨客最嚇人 只有悶罐兒
綠皮車擠春運的陣仗，這二年擺起來感覺就像是天方夜譚，剛才寫到傑娃兒當「吊死鬼兒」的壯舉，老孃兒還在一邊個驚爪爪地問我：「未必你那會兒也學過他那個樣子？」我說我覺得傑娃兒那個方法太懸吊吊的了，我怕悶得太深了跘下來，所以我只能另外打條，就是鑽到座位下面切打伸，但缺點是腦殼露到過道上，隨時都怕被人踩一腳，睡不踏實。還有就是，鑽座位需要一定的條件，撇死座位下面不能塞得有行李，所以，我這個辦法有時候用不成。
其實，還有比擠綠皮車更陡的事情，雖然不是長途火車，只是短途臨客，但切身體驗卻更加讓人難忘，那就是趕悶罐兒車。恐怕現在很多年青人只在電影頭或者小說裡面才見識過悶罐兒車，而且多半還描述的是軍列啥子的，但在我更小的時候，悶罐兒經常用來充當臨客的車廂，尤其是一些幾個小時的短途慢車。
在成昆鐵路還沒有全線貫通，只是部分通車的時候，成都到燕崗的區間，就跑過這樣的臨客。那會兒，我還是個被媽媽帶在身邊的小崽崽，不過，對悶罐兒的印象，如果不是這次寫這段文字，連我自己都沒想到會這麼深。
那盤媽媽帶我趕悶罐兒的時間，可能也是當時的春運吧，總之，那個巨大的黑黢黢的鐵箱子，充滿了一股特殊的煤煙混合著鐵鏽以及雞屎和稻草的味道，車廂裡莫得座位，所有的人要麼站到，要麼只能席地而坐。每節車廂裡頭，照例還是有一個乘務員，他（她）手裡提著一盞有點像火車站站務員手上舉的那種信號燈，除了那盞燈發出的一滴滴兒亮光，悶罐兒車廂的壁頭上，還是有幾個小小的窗孔，以大人的高度，倒是可以把臉湊在小窗孔那兒透透氣，但我太小太矮了，除非媽媽把我抱起來。
就是在這樣一個環境條件下，這趟悶罐兒車要搖搖晃晃地開幾個小時，停遍所有大大小小的沿途車站，才能從夾江開攏成都火車南站。下車的時候，所有人的臉上都有一種逃出生天終於可以透口大氣的舒暢表情。我以為，那趟火車，一定是我這輩子最驚悚的旅行，這種玩格的事，還是沒必要再去玩了。
【方言詞條】
玩格：趕時髦，追潮流，耍稀奇。
掐過切：跨過去。
悶：睡。悶一會兒就是睡一會兒。
撲秋悶掀：滿了。
陣仗：場面、氣勢。
打條：想辦法，出主意。