上海Costco開業首日被擠爆了刷屏了，美國零售巨頭Costco首家中國店周二在上海正式開業，不到半天，面積將近1.4萬平方米的店面，已經被熱情的中國消費者買買買到被迫暫停營業。
Costco早上還未開門，就湧來了一大批人消費者，儘管Costco預備了其全球最大的停車場，提供1200個車位，但開業不過一小時，工作人員就豎起了提示牌，停車場等位就需要3小時，周邊交通影響甚大。
同時，如此大規模的消費者衝擊下，Costco更是提前半小時開業，超市內戰況堪比春運，超大的購物車避免不了淪為碰碰車的命運，儘管22個收銀口全開，同樣避免不了購物結算等待2小時之久的尷尬。
會員制的Costco，在開業之前，推出了會員優惠活動，一張會員卡199元/年，附贈一張家庭卡，活動結束後，會員卡的正常價格則為299元/年（山姆會員店280元/年），開業首日辦卡數量已經超過16萬張。
這就是Costco首次中國行首日戰況，熱度更是蹭蹭上漲，然而，拋開購物體驗不談，常態化之後應該會回歸到Costco極簡體驗模式。Costco真的可以原封不動的複製到中國市場嗎？
Costco的優勢簡單歸納為以下三點：
一、偏遠地區、倉儲一體
選擇這樣的位置與方式，必然可以減少運輸成本、減少分發次數與加快商品的周轉效率，成本減少的同時也就意味著價格優勢更容易體現出來，減少分發同樣可以避免分髮帶來的耗損，商品周轉效率則是最大化利用倉儲。
二、精選SKU、薄利多銷
不像其他商超，Costco對商品品類把控極嚴，目前約有4000個SKU，遠低於零售行業平均SKU水平，對供應商的把控能力無出其右，再加上其承諾的所有商品毛利永遠不超14%，更加突出商品品質與商品價格競爭優勢。
三、年費會員、增值復購
根據以往的Costco數據可知， Costco 2018 財年全年商品銷售營收為 1384.34 億美元，人均消費可達1600美元，佔總體營收 97.78%，會員費營收為 31.42 億美元，淨利潤為 31.34 億美元，數據非常可觀。
不妨做個計算，商品銷售利潤僅僅達到盈虧平衡，會員費才是重點，Costco的會員費是其最重要的收益部分，不是之一。
Costco的會員福利最易引入無理由退換：
電子商品90天內均可退貨、甚至食品開封後也能退貨、會員費如有不滿意，到期前均可申請全額退還……此外，國外的Costco會員還可享受汽油、租車折扣等等福利，但應該還不能帶入中國！
如果沒記錯的話，數年前京東做過電子商品無理由退換，後來取消了……
為實體店免費引流賦能的點點要，同樣做過美妝商品無理由退換，後來改為過敏退換……
以目前形式而言，即便無理由退換，也需要買家承擔郵費等額外成本，提升「無理由」門檻……
同樣，如果會員費如果可以在使用一段時間後退的「順順利利」，且不影響商家經營，也不會在各大平臺出現退費按鈕隱藏、規則繁雜種種規避措施……
而在價格方面，在中國堪稱性價比楷模的小米，也曾經承諾硬體綜合稅後淨利率不超過 5%，但某些程度上來說只是個文字遊戲而已，並不是實打實的商品毛利率；點點要商品毛利潤不超過15%，但主要作用是為實體店賦能引流；京東商品利潤同樣可以忽略不計（有京東Plus），金融才是它的「正道」……
Costco模式複製能否入鄉隨俗？
雖然上海Costco開業首日堪稱史無前例，但其中有多少精準客戶不得而知，由於消費者過多而不得不採取次日限流2000人的Costco，已經產生一定的退費客戶，不穩定的會員、精品低價（平均毛利率10%），不足以支撐Costco上海這個1.4萬平方米的超級市場。
會員年費作為重要的利潤來源，雖然Costco擁有不成為的黑名單體系，但低概率事件與高概率事件不可同日而語，在保持最高14%毛利率的前提下，如果Costco在會員本土化設計上沒有一套可行的方案，會員年費還能否作為重點收益來源猶未可知，畢竟對於經常逛超市的中國消費者，便捷性是需要考慮的因素之一，對於不常逛超市的消費者，買時辦卡，買完退卡或成常態。
精選SKU雖然看起來很美好，但無疑會錯失追求參與感與個性的部分新消費主力，外加上家樂福、沃爾瑪、本土商超以及京東、天貓等線上競爭（上海Costco更有山姆會員店、City'super、Ole'精品超市、久光超市、G-Super等強勁中高端對手），Costco在中國的發展可能不會一如既往的順風順水。
對於真正為消費者用心服務Costco，相信不只是我，希望它可以在中國市場不斷壯大，它的模式得到更多中國企業的參考，就像Costco員工曾經說過的一樣：「公司所採取的一切行動都是為了給會員提供更好的體驗與服務。」