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能量提升5倍,密度超300瓦時/千克!特斯拉4680電池曝光!
近日，邦老師從外媒渠道獲悉，曾在今年特斯拉電池日發布的4680電池，如今已逐漸露出水面。特斯拉首次向外展示首批4680電池的組裝信息。 全新無極耳4680電池要比現在的電池大很多，電池高達 80毫米，直徑為46毫米。
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固態電池要來了,能量密度超400瓦時/千克
近日，電動小偵探獲悉，中國清陶（崑山）能源發展有限公司表示，其已經在中國部署了第一條固態電池生產線，並計劃到2020年將年產能提升至700兆瓦時。■ 清陶能源公司有何來頭中國清陶（崑山）能源發展有限公司是一家從清華大學剝離出來的初創公司，該公司表示其已經在中國部署了第一條固態電池生產線
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特斯拉又要吊打中國同行?用數據帶你看懂4680電池的真正實力
註：特斯拉現有電芯為21700電芯，直徑21mm，高70mm特斯拉和蘋果有一個共同點，那就是關於產品規格參數，喜歡說用戶似懂非懂的話。比如4680電芯的規格：能量提升5倍、裡程提高16%、輸出功率提升6倍！說的雲裡霧裡，讓很多讀者迷茫！
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起火事件or補貼倍率1.2倍,電池密度180瓦時/千克將會成為2019年的...
關於電動乘用車能量密度，門檻將從今年120瓦時/千克提高到140瓦時/千克，160瓦時/千克以上補貼倍率為1.1倍，180瓦時/千克以上為1.2倍。在2018年新能源汽車起火事件頻發的時候，進一步提升能量密度，乃至提出180瓦時/千克的高指標，車企、電池企業將會如何應對？他們能做到多高能量密度？
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外媒:特斯拉4680電池15分鐘就能充電至80%
特斯拉在9月舉辦的「電池技術日」活動上，發布了全新動力電池——4680。官方宣稱相比2170電池，能量增加了5倍、電力容量提升6倍，應用到特斯拉汽車後，可使得續航裡程提高16%。近日，外媒insideevs對特斯拉4680電池進從充電時間、功率等方面進行了分析。
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新款Model 3電池參數曝光 能量密度提升至82kWh
據知情人士透露，這是特斯拉提前向歐洲消費者發放的2021款Model3報關信息，特斯拉建議車主提前登記，從而確保車輛交付可以順利開展。部分車主表示，所購的Model3約在11月底或12月才能提到。財經網汽車就上述消息聯繫到特斯拉相關人士，截止發稿未獲回復。財經網汽車注意到，82kWh的電池容量相對上一版本提升5%，與松下此前宣稱的新電芯能量密度提升5%一致。
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動力電池能量密度全面解析(內附動圖)
電池的能量密度也就是電池平均單位體積或質量所釋放出的電能。電池的能量密度一般分重量能量密度和體積能量密度兩個維度。電池重量能量密度=電池容量×放電平臺/重量，基本單位為Wh/kg(瓦時/千克)電池體積能量密度=電池容量×放電平臺/體積，基本單位為Wh/L(瓦時/升)電池的能量密度越大，單位體積、或重量內存儲的電量越多。
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馬斯克:特斯拉柏林超級工廠將使用4680電池
繼9月底在社交媒體上透露4680電池幾個月前就已開始實車測試之後，特斯拉CEO馬斯克又透露這一新推出的電池，將用於柏林超級工廠所生產的電動汽車
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電池!電動汽車的靈魂 特斯拉電池為什麼這麼N
日前，特斯拉官方公布了將於9月22日舉行特斯拉股東大會以及電池日活動，大家最期待的消息之一就是該公司最新的「百萬英裡」電池技術了。此前，特斯拉CEO埃隆·馬斯克通過Twitter分享了一些關於新電池能量密度的信息。
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無極耳電池、高鎳材料……特斯拉「電池日」釋放多重消息 降本成...
推出4680無極耳電池在電池日活動線上，特斯拉執行長馬斯克公布了特斯拉全新推出的4680無極耳電池。這款全新尺寸的4680無極耳電池，高度為80mm，直徑為46mm。與傳統鋰電池相比，電池兩端不再有凸起的極耳，故稱之為無極耳電池。
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特斯拉啟動4680電池生產
跟以前設計中的可容納數千個特斯拉電池比較，這個電池組中較大的圓柱體只能容納960個單位。但是，新的汽缸保留的能量比舊的「小汽缸」多五倍。實際上，特斯拉提供了所有相同的鋰離子電池，只是有所改進。沒有像某些研究人員和公司所普及的固態和鋰硫電池那樣奇特的「電池」。儘管它們保證每單位質量的能量更多。根據特斯拉的計劃，升級後的鋰離子電池可導致54％的功率儲備增加，其中16％歸功於電池的設計；20％–改進的陽極材料；4％–陰極的變化；14％-優化整個電池和汽車中電池的包裝。
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特斯拉召開「電池日」:幹了這三件大事
特斯拉第三代電池：4680電芯在「電池日」活動上，埃隆·馬斯克發布了全新的車載電池產品。因其並未正式命名，業界普遍稱其為「4680電芯（4860 battery cells）」，這顆電池較之舊款產品單體能量提升了5倍，輸出功率提升了6倍，續航能力提升了16%。
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特斯拉掀起動力電池大戰,國內廠商無力抵抗?三元鋰電芯對比分析
用數據帶你看懂4680電池的真正實力，文章從縱向的角度，對特斯拉從21700升級到4680的容量和密度進行了分析。有很多讀者留言問國產電池的狀況，包括電芯形態、能量密度，和特斯拉電池的區別等。今天這篇文章，我們就橫向比較一下，看看國產動力電池能不能同特斯拉這個巨大的5號電池一決高下！
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固態電池重大突破!能量密度是Model 3的四倍,15分鐘充滿80%電量!
在為投資者舉辦的虛擬「電池日」活動中，這家最近上市的公司宣布，其用於電動汽車的固態電池將比傳統電動汽車電池充電更快、容量更大、使用壽命更長，這也可能是第一個商業上可行的固態電池。儘管大多數致力於固態電池的初創企業仍在產品研發階段，但QuantumScape表示，該公司將於2024年投入生產。
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固態電池傳出大消息,能量密度4倍Model 3,15分鐘充電80%...
固態電池重大突破，15分鐘充滿80%電量作為電動車的最大瓶頸，電池一直是決定電動車性能的最大要素，能量密度大、充電快的電池是幫助電動車行業騰飛的關鍵。近日，用於電動汽車的固態電池就傳出大消息了。數據顯示，它能將電動汽車的續航裡程提高80%，並能在15分鐘內充滿80%的電量（通常鋰離子電池需要40分鐘或更長時間）。在續航裡程為300英裡或更高的車輛上搭載，正常使用壽命將達到12年左右。同時測試表明，該電池在800次循環後並未衰退，相當於24萬英裡（38萬公裡）的行駛裡程。令業內驚訝的不僅僅是其出色的充電速度，更在於其超高的能量密度。
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研究人員將超級電容器能量密度提升10
如果它們可以容納更多能量，它們可以完全消除電動汽車的致命弱點-充電時間慢。現在，中國和英國的科學家表示，他們已經找到了一種方法來存儲每體積比以前超級電容器多10倍的能量。 倫敦大學學院和中國科學院的一個研究小組發布了一項研究，並證明了一種新的超級電容器設計的概念，該設計使用石墨烯層壓膜並專注於各層之間的間距，研究人員發現它們可以從根本上提高能量密度。
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特斯拉的電池日到底在「秀」什麼?
全新 4680 無極耳電池：為了迅速擴大生產規模、顯著降低電芯成本、大幅提升續航裡程，特斯拉開發出一款全新尺寸的 4680 無極耳電池，高度為無極耳結構使得兩極間距縮短，馬斯克表示內阻可以降至原來的 1/5，而這個設計可顯著降低發熱量，解決高能量密度電芯的散熱問題，並提高充放電峰值功率。最終使新電池的能量為過去的 5 倍，功率為過去的 6 倍，同時成本降低 14%，續航裡程提高 16%。
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淡水河谷透露與特斯拉談鎳供應:確保未來5至8年電動車所需
來源：e公司自從特斯拉的高鎳電池方案發布後，市場對於鎳的關注度便明顯提升。據報導，巴西淡水河谷公司周五表示，該公司正與特斯拉 及其它電動車公司就從其加拿大業務中獲取鎳進行談判。不過，特斯拉目前對此未作出回應。
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鋰電池乾貨系列之鋰電和金屬鋰能量密度計算
所以說，電池數量已經被限制在某一個區間內，無法大幅提升。想要增強電池車性能，唯有在能量密度上做文章。電池的能量密度也就是電池平均單位體積或質量所釋放出的電能。電池能量密度=電池容量×放電平臺/電池厚度/電池寬度/電池長度，基本單位為Wh/kg（瓦時/千克）。 電池的能量密度越大，單位體積內存儲的電量越多。
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特斯拉全新電池續航提升16%,三年內上市17萬元低價車型
特斯拉「電池日」將會給世界帶來什麼？因為馬斯克一句「將會非常瘋狂」，無數擁躉被足足吊了兩個月的胃口，是超大電芯？「無鈷」電池？最新車型？還是「科技狂人」會直接創辦一家電力公司……北京時間9月23日5:10，沒有上一次「自動駕駛日」上的動感音樂，在停車場上的一片汽笛聲裡，特斯拉執行長馬斯克出現在講臺上，謎底終於被一步步解開。