[XCAR 輪胎測試 原創]
熱脹冷縮，是大家都熟知的物理現象。不過，對輪胎所使用的橡膠而言，溫度的變化會導致更深層次的改變——隨著氣溫的降低，橡膠會變硬，進而導致輪胎的貼地能力嚴重下降，喪失抓地力。因此，在嚴寒的季節，安裝專用的冬季輪胎就顯得十分必要。
為此，各個輪胎廠商都推出了自己的冬季輪胎，而且也在不斷地迭代。譬如以生產高性能轎車輪胎的倍耐力，在今年也推出了為亞太市場量身定製的冬季輪胎新品——新IceAsimmetrico。
不過，此時北半球的冬季還未來臨，為了儘早體驗新IceAsimmetrico的性能，倍耐力未「雪」綢繆，邀請我們來到了南半球——紐西蘭皇后鎮。這裡有「以反季節冬測聞名於世」的倍耐力紐西蘭南半球冬季試車場。在這裡，我們將感受倍耐力新IceAsimmetrico輪胎在極端冬季環境下的動態表現。
冬季輪胎離我們並不遠
早在9年前，我就組織過國內首次冬季輪胎與全天候輪胎的對比測試，結果令人驚詫——儘管道路無比溼滑，但冬季輪胎依然以絕對優勢（各項指標強於全天候輪胎數倍）完勝。
也差不多是從那時起，冬季輪胎開始進入中國車主的視野，並逐漸被認可。之後，我也多次到日本北海道體驗無處不在的冬季輪胎：一輛輛貌似弱不禁風的微車，「穿」著冬季輪胎，在冰雪覆蓋的高速公路上穩步疾行。不了解冬季輪胎的人，心裡還真會為他們捏一把汗。
真正在冰雪路面上開過車的人，都不會拒絕冬季輪胎。實際上，我國東北地區平均年累計降雪量約250cm，比北歐雪國瑞典多50%，因而在東三省、新疆、內蒙古、西藏和部分北方地區，冬季輪胎的年銷量已經達全球的5%。據調研，這些地區有超過90%的車主都知道或聽說過冬季輪胎，更有超過半數的車主會使用冬季輪胎。
可以說，冬季輪胎離我們並不遠。
為亞太而生的新IceAsimmetrico
之所以稱之為新IceAsimmetrico，是因為在2013年末，倍耐力曾在日本推出了一款只有205/55 R16規格的IceAsimmetrico輪胎（讓日本人當小白鼠？嘿嘿），並藉此多方收集經銷商和用戶的反饋，以更好的滿足亞太市場需求。
新IceAsimmetrico規格不再單一——從13英寸到18英寸不等，可滿足小型車、中高級轎車以及SUV在內的全系列車型。
身為高性能輪胎的製造者，倍耐力還為運動型車和跑車推出了缺氣保用版本。實際上，即便是倍耐力的防滑釘輪胎，也可以擁有缺氣保用技術。