國內這城市要發了,將要迎來雙國際機場時代,不是廣州也不是深圳

2020-12-25 大胖喜歡旅遊

機場,作為最高級的交通設施,不是所有城市都能建得起機場,而機場也分一個等級,目前4F是最高級別的機場,而在我國中也分布著眾多的4F等級機場,但是我國擁有兩座4F等級機場的城市即將要誕生,並且這還不是我國的四大一線城市,廣州與深圳目前只有一座4F等級機場,即將要擁有兩座4F機場的將是成都。

成都作為四川省省會城市,也是整個西南地區的核心城市,隨著發展,成都市已經成為我國新一線城市的第一位,其經濟自然說不出來, 而且在國家大力提倡旅遊業的情況下,成都成為我國非常受歡迎的旅遊城市。

另一個是成都天府國際機場,這是正在建設中的4F機場,位於成都高新技術東區,距離天府廣場51公裡,2016年正式開始建設,2020年開始運營,投資約800億元,建成這個國際機場後,成都將成為繼上海、北京外的第二個擁有兩座4F機場的城市。

機場飛行區等級指標為4F級,除三條跑道外,還將建設52萬平方米的航站樓、157個機位的站坪、5.9萬平方米的貨運站等,以及通信、導航、監視、氣象等設施,新機場航站樓面積是當前雙流國際機場T2航站樓的近1.8倍,在國內當前規劃建設的新機場中,成都新機場規模僅次於北京新機場。

不僅僅是成都,成都周邊的一部分城市最近幾年旅遊業也很盛行, 作為四川省省會城市和西南地區的中心城市,成都無疑是這些城市連接的樞紐,因此在成都重建國際機場是當務之急,成都是國家歷史文化名城,中國最好的旅遊城市, 成都人文景觀豐富,自然風貌也很獨特, 安靜的青城山; 古色古香錦裡; 還有美麗的西嶺雪山等。

去不同的地方,看不同的美景,感悟不同的人生,跟著小編一起旅行吧,下期你想要看哪個城市呢?評論區告訴小編吧!

相關焦點

  • 我國一城市即將迎來雙機場,不是廣州更不是深圳,答案讓人想不到
    我國一個城市即將迎來雙機場,不是廣州,也不是深圳,我們國家有很多城市,發展程度有很大的差距,有些城市實力強,發展更好,有些城市一直在發展,但是進步很慢,國內也一直沒有發展,所以,我國的城市數量很多,知道的卻不多,說起我國最發達的城市,首先想到的是北上廣深這四個大城市,今天向我們介紹我國的城市
  • 這個城市獲資350億建國際機場,不是廣州深圳
    了解的人都知道,中國這幾年發展速度大幅度提高,現在中國已經是世界第二大經濟體了,但實際上,中國的經濟發展並不平衡,經濟高只是一些發達城市帶動的,國內也有很多條件差的城市,今天我要說的是廣東又出什麼大事?這個城市獲資350億建國際機場,不是廣州深圳。
  • 廣東這座城市有望迅速發展,不是省會廣州,也不是深圳和東莞
    說到中國的快速發展地區,很多人可能會認為中國的東部沿海地區,確實這裡所有城市都發展得非常迅速, 無論是山東省青島,江蘇省蘇州,南通,還是上海,這幾年的發展都非常大,當然廣東省作為中國快速發展的省份,受到很多人的歡迎,很多人到達這個地方發展就業,這幾年,廣東各城市迎來了蛻變。
  • 國內三座城市入選世界十大超級城市,既不是深圳,也不是廣州
    導讀:國內三座城市入選世界十大超級城市,既不是深圳,也不是廣州帶你日行三千裡,吃貨相見泯恩仇,RR帶你看世界,大家好,我就是那個靠臉吃飯的小R。很多城市都把這些強大的城市當作是發展的目標,比如今天要收的三座城市,已經入選世界十大超級城市了,卻不是深圳和廣州,而是香港,北京,和上海。首先咱們來說說香港,能夠排在這個榜單的第三名,可以說是相當發達了。
  • 廣東未來最吃香的城市,不是珠海也不是東莞,這座城市最被看好
    提起廣東省,很多人都知道這裡的廣州以及深圳這兩座世界一線城市,並且在這兩座城市的帶動之下,廣東全省的GDP突破了十萬億,成為了一座「富可敵國」的省份,如今在粵港澳大灣區建設的過程中,廣東的很多城市也迎來發展的機遇。不過你們知道嗎?
  • 國內高樓密度大的城市,比上海還富裕,不是深圳也不是廣州
    伴隨著中國城市的加速發展,這一大原因之一是城市發展迅速後,城市的土地面積開始限制城市發展,高樓大廈可以提供更多的城市發展空間和辦公空間,擁有我國目前內地經濟實力最強的城市上海,這裡的發展可以說是非常優越的,城市的天際線也是這裡旅遊的一個標誌景點,而廣州與深圳這兩座城市也一樣,都在不斷打造自己的地標建築
  • 中國的下一個「深圳」,不是成都也不是武漢,這座城市被看好
    改革開放以來,中國許多城市發展非常迅速,出現了許多世界級城市,說起中國近幾十年發展最快的城市,國內任何城市都與「深圳速度」相比,深圳作為中國的國家中心城市及世界一線城市,如今的城鎮化率已經達到了100%,是中國首個全部城鎮化的城市,可以說深圳是很多國人的驕傲。
  • 廣東「最富裕」的城市,人均GDP僅次於深圳,卻不是廣州和佛山
    廣東在我國可以說是經濟最強勁的城市,尤其是去年的GDP已經突破10萬億元,實現107671.07億元,可見所管理的眾多城市發達的相當不錯,尤其是「廣州」和「深圳」這兩個地方的發展,多年來持續受到大家的關注,而除此之外,還有一些城市的經濟也受到大家的關注,佛山今年更是經濟突破萬億的情況下,順利進入新一線。不過對於老百姓來說,真正的富裕是將經濟運用到民眾身上。
  • 前10月國內主要機場吞吐量排名:廣州、成都、深圳排名前三
    從前10月情況看,排名依次為:廣州白雲、成都雙流、深圳寶安、重慶江北、北京首都、昆明長水、上海浦東、西安鹹陽、上海虹橋、杭州蕭山機場。累計旅客吞吐量方面,前10月廣州白雲、成都雙流和深圳寶安是僅有的三座吞吐量高於3000萬人次的機場,可對比的是,2019年前10月,國內旅客吞吐量超3000萬人次的機場達到了10座。
  • 成都將成為繼北京上海後,第三個同時擁有兩座國際機場的城市
    目前正在建設的成都天府國際機場,是我國「十三五」規劃中建設的國內最大民用運輸樞紐機場項目,與北京大興國際機場一樣,天府國際機場地下設有地鐵線、綜合管廊、行李管廊等便捷通道。航站樓遠期規劃總面積達125萬平方米,雖然比北京大興機場少15萬平方米,但天府國際機場還要建設600畝生態主題公園,定位之一就是綠色機場,這也是全球首個綠色主題機場設計。目前來說成都作為國內第四大航空樞紐是當之無愧的,吞吐量達到廣州的75.9%,但國際吞吐量僅有廣州的34.6%,且與後面的杭州蕭山機場差距不大。
  • 廣州、成都、深圳排名前三!前10月國內主要機場吞吐量數據出來了
    廣州白雲機場若保持1-11月的復甦勢頭,年末或成為國內旅客吞吐量最高的機場,並有望在這一數據中排名全球第1。成都雙流、深圳寶安機場排名有望上升到2-3位,而過去數年排名全國前兩位的北京首都和上海浦東機場,則將和昆明長水機場爭奪5-7位的排名。國內機場排名或生變截至目前,國內主要機場均發布了1-10月運營數據。
  • 雲南昆明將迎來一座「國際機場」,這3個縣城將「要騰飛」了!
    最後一個問題,中國有幾個城市有雙民用機場?這個拉風哥也是知道的,哼,來給你數數(排名不分先後)北京擁有北京首都國際機場和北京南苑國際機場。No.2上海市國家中心城市。上海擁有上海虹橋國際機場和上海浦東國際機場。No.3臺北市中國臺灣省省會。臺北擁有臺北松山機場和臺灣桃園機場。No.4成都市四川省省會。成都擁有成都雙流國際機場和成都天府國際機場(2020年投入使用)。
  • 中國擁有雙4F級機場的城市有兩個,一個是北京,另一個非上海廣州
    中國大陸地區目前已經建好開通運營的4F級機場一共有17個,分別為北京的首都和大興、廣州、上海、成都雙流、深圳、昆明、西安、南京、杭州、武漢、長沙、鄭州、重慶以及桂林的機場。同時,還有成都天府、大連金州灣、廈門翔安、青島膠東、呼和浩特盛樂等新建的幾個4F級機場,但這些城市原來的機場均比4F級要低。
  • 中國摩天大廈很多的城市,超過北京上海總和,不是廣州也不是深圳
    隨著中國經濟的迅速發展,國家也在各方面取得了非常俗的成績,例如,在城市的發展建設中非常顯眼,各種摩天大樓近年來也接連不斷,這座城市的高層建築數量在一定程度上直接反映了這座城市經濟發展有多快,畢竟沒有強大的經濟實力,也建不了這麼多大樓,這些摩天大樓中有很多直接成為了城市的地標,有些建築物甚至只要一提名字就能知道你在說什麼
  • 中國摩天大樓最多的一座城市,不是廣州也不是上海,更不是深圳
    隨著城市的發展進步,一幢摩天大樓拔地而起,從起初的美國紐約市55層的哥德式建築伍爾沃斯大廈竣工,一座高達230米的世界,最高建築,於1913年落成,距今已有一個多世紀,如今的中國經濟發展迅速,成為世界發展中國家的排頭兵,也體現在摩天大樓的建設方面,尤其是上海,深圳,廣州等城市尤為突出
  • 我國這三座城市入選世界十大超級城市,不是深圳,也不是廣州
    在我國發展的很好的城市,各方面都排在我國領先地位,綜合實力強勁,這樣的城市是很多城市想要努力追趕的目標,而這些發展的很好的城市,正在朝著世界級的城市發展著,我國有三座城市入選世界十大超級城市,不是深圳,也不是廣州。世界十大超級城市排名,第三名香港,第四名北京,第六名上海。
  • 廣東最宜居的城市:與香港、深圳隔海相望,不是廣州也不是佛山
    中國作為世界第三大面積大國,擁有大小600多個城市是眾所周知的, 由於地理位置和地區環境的影響,這些城市的建設規模和城市的發展速度各不相同,說到整體經濟實力最強的省份,自然是進入「10萬億俱樂部」的廣東省,這裡深圳和廣州兩個一線城市的經濟實力和城市發展非常富裕。
  • 天府機場開建 雙4F機場助成都"坐實"一線城市
    根據成都的規劃,擁有雙機場後,其遠期的總旅客吞吐能力將達到1.5億人次/年。成都在機場建設方面的「大膽」,令「航空大都市理念之父」約翰·卡薩達讚嘆:「不是每座城市都有實力和底氣修建雙機場,成都修建新機場,既是機遇,又是挑戰。修建新機場,需要考慮兩個機場如何分工,到新機場的交通問題如何解決,以及是否有足夠的旅客量和貨運量支撐雙機場的運營。」
  • 貴州這個城市將騰飛,或將實現雙機場,迎來發展新契機
    貴州省發展最快的城市將進入雙機場時代,未來將超越遵義, 這個城市不是貴州省,貴州省在我國的經濟發展不是很快,和一些大城市相比,這可以說是比較落後的城市,貴州這個城市將騰飛,或將實現雙機場,迎來發展新契機。
  • 白雲機場將要大變身!
    白雲機場將要大變身!未來,東二至東六全部都是國際指廊目前,T1的東一和東二、T2的東五和東六均為國際指廊,即將建設的T2東四指廊也是國際指廊。定位為國內的T1東三指廊卡在中間,未來將成為T1、T2國際區「合體」的障礙。