「過猶不及」，這句孔子留給後人的千古至理名言，然而，總有人不它當回事！
當秘書把邀請國內卡車企業「對撞戰書」的文案，放在上汽紅巖總經理樓建平面前，我猜，那一刻，他的嘴角應該不由得泛起了一絲不易察覺的微笑：有企業來應戰，憑藉公安部交通事故數據的支持，更重要的是對自己卡車安全的信任，完全有可能將對方撞的一敗塗地，進而大大提升自己卡車安全的名氣；沒有卡車企業來應戰，無疑是其他企業對自己的卡車安全沒有信心，不敢來進行碰撞挑戰，這對紅巖卡車安全品質也是一種最好的證明。無論怎樣，贏的都是自己，讓誰都掩飾不住自己的竊喜的。
上汽紅巖總經理樓建平發起的重卡對撞戰書
於是，他大筆一揮，在文案上籤下了自己的名字，這幾天在國內卡車圈炒的沸沸揚揚的「卡車對撞戰書」事件便拉開了帷幕。但從這幾天的傳播效果來看，且不論其他卡車製造企業各種看似無意，且又深含「鄙視」的回懟，恐怕這將是他職業生涯中最後悔的一次籤名。
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對於紅巖重卡的安全品質，樓建平是有理由自信的，先不說來自公安部交通部的事故統計數據是否真實，但紅巖重卡確是實實在在的撞了兩次火車，而且，還都是贏家，駕駛員不僅沒有受傷，甚至還有一次還把火車頂出了鐵軌。有這樣的成績，誰能不為自己的卡車安全驕傲，誰能不為自己的產品自豪？
上汽紅巖發布的公安部的交通事故數據
讓紅巖「引以為傲」的兩起卡車撞火車事件
但就是這兩次讓他」引以為傲「的撞火車事件，恰恰是問題的所在：無論怎麼說，這是兩起交通事故，那麼事故的責任方是誰呢？火車司機嗎？不太可能，畢竟火車都是嚴格按照規划行駛在軌道上的，火車司機犯錯的概率太低；再回看當時的資料，不難發現，這是兩起由於卡車司機搶行引起的交通事故，雖然可能由於紅巖重卡的安全品質讓司機幸運的沒有受傷，但不管怎樣，這兩次撞火車事件的宣傳側重點都不該是卡車質量如何安全，而應該是告訴卡車司機遵守交通法規，不搶行，不超速，避免類似事件的發生。
然而，每一次紅巖都被「卡車撞火車，司機安然無恙」的結果衝昏了頭，相關的文章都在過度的宣傳自己的車輛如何如何安全，可以把火車撞出軌…至於告誡司機遵守交通法規，避免類似事故發生之類的，隻字不提。
從營銷的角度講，紅巖的宣傳策略是成功的，但在這樣的成功背後卻隱藏著巨大的隱患，在這樣的事故之後，過度的宣傳車輛安全，無疑在給自己的司機一直在灌輸一種理念：放心撞吧，我們的車輛是最安全的，就算出了事故，你也不會有事的。
您知道，國內卡車司機為了生存，一直是一種交通意識較為「淡薄」的存在，這也是卡車司機被社會所詬病的原因所在，而紅巖這樣的宣傳策略，無異於變相的慫恿卡車司機更多的去違反交通法規，為紅巖卡車今後發生更多的交通事故埋下了巨大的隱患，也就算您的卡車安全如坦克，但在火車巨大的衝擊面前，坦克也是「渣樣「的存在，您能保障您的卡車每一次和火車撞都能贏嗎？也就算它不去撞火車，也就算每次事故之後，紅巖都是贏家，但總是事故，無論給誰帶來傷害，在巨大的財產損失以及事故另一方可能的人身傷亡面前，紅巖贏的到底是什麼？
上汽紅巖最新的傑獅500系列重卡
更重要的是，正如前面我們提到的，卡車更高意義上的安全，是避免或者沒有事故發生，那麼，如何確保沒有事故發生，這才是現在的卡車安全更應該突出的東西，這也符合卡車智能時代的發展規律，無論是國外的卡車製造企業，還是國內的卡車製造企業，現在都在宣傳自己的卡車如何的智能化，如何的利用車道保持系統、駕駛員疲勞預警體驗，車輛碰撞預警題等等科技配置規避事故的發生。
而紅巖的卡車安全，竟然還在大勢的炒作自己的車輛如何不怕撞，而發出所謂的「卡車對撞」戰書，更可以算是近幾年國內卡車市場營銷」失敗案例「的登峰造極之作。雖然卡車不怕撞也很重要，但是，卡車作為重要的生產工具，不管有著怎麼的撞擊，至少也毀一半了，這很有可能就直接毀了司機的事業，所以，能避免事故的發生，不去碰撞，豈不是更好嗎？（別說什麼意外不能避免，卡車智能時代的安全主題就是避免意外。）
這就像真正的武林高手，不是練就一身「金鐘罩鐵布衫」，讓人怎麼砍也砍不死（小時候，看過一部電影，這種人其實很脆的，被人找到命門後，死的很慘），而是，即使有一身的肉骨凡胎，但是在與您格鬥時，您怎麼也打不中他的，「天下武功，唯快不破」，說的就是這個道理。換句話說，練就一身看似「刀槍不入」的腱子肉，其實是最低級的武學，有這樣的一點成就，就大肆的出去招搖顯擺，勢必是別其他武林人士所鄙視、看不起的。
慶幸的是，古人還給我們留下了另一條至理名言——亡羊補牢，為時不晚，期待紅巖重卡在以後的營銷宣傳中能給我們看到更多「更高級」的卡車安全。