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造車新勢力2020年度回顧:蔚來斷層領先 它們創紀錄
歲末年初之際，智車派對蔚來、理想、小鵬、威馬四家「造車新勢力」的2020進行了一次回顧。從銷量表現、重要事件到新車規劃，你想知道的，基本都在這篇文章裡了。
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蔚來造車的「衝擊波」|汽車評價
在第二屆「地平線杯」中國年度智能汽車評選會現場，汽車評價研究院院長、中國汽車品牌集群主席、評選總策劃李慶文表示：「在科技革命和產業變革中，汽車品牌如果沒有特斯拉和造車新勢力出現，顯得有些式微，有些落伍。智能汽車的出現，有力地扭轉了汽車品牌式微的局面。」
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河南國投收編綠馳 合肥市政府注資蔚來 政府該不該救造車新勢力
【來源：中國汽車報網】近日,在博郡汽車創始人黃希鳴遲遲未能等到天津市政府資助的同時，綠馳汽車卻迎來了被河南省政府收編的好消息。當大多數造車新勢力都面臨資金壓力的車市「寒冬」中，被政府接盤似乎成為它們最好的歸宿，這或許也是融資能力最強的造車新勢力——蔚來汽車馬不停蹄地尋求上海、北京、合肥等有關部門資助的根本原因。
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2020年,造車新勢力冰火兩重天
而接下來新能源汽車賽道的最大看點，當屬造車新勢力頭部玩家與特斯拉、傳統車企上演強強對決，這是決定未來市場格局走向的關鍵一役，誰都沒有輸的本錢。造車新勢力分野萬萬沒想到，被調侃為「2019年最慘的人」的蔚來掌門人李斌，今年會如此春風得意，原因在於其治下的蔚來好事連連。
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造車新勢力保衛戰即將開啟
自主造車新勢力競爭愈發激烈，特斯拉來勢洶洶，蘋果汽車、富士康跨界造車，我國新能源汽車市場將展開新一輪的廝殺。2020年頭部造車新勢力欣欣向榮從2020年的銷售情況來看，造車新勢力三強格局已然成型。在現有的汽車品牌中，蔚來銷售43728輛，排在第一位，同比2019年增長112．6％；理想2020全年銷售32624輛、小鵬銷售27041輛，小鵬同比增長112％。
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洞察|造車新勢力「三劍客」:理想和小鵬乘勢吸金,蔚來還遠嗎?
特斯拉市值破6000億之際，中國的造車新勢力也毫不落後。今年下半年分別在納斯達克和紐交所上市的理想汽車(LI-US)和小鵬汽車(XPEV-US)，最近都有意通過承銷方式公開發售ADS融資。於是，大家也開始猜測，蔚來(NIO-US)是否也來湊熱鬧。
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市值蒸發2000億,造車新勢力蔚來小鵬理想能走多久?
近日，在美上市的三家國內造車新勢力蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車陸續公布了11月交付數據，均創造了新的交付記錄。隨後，多家國際投行紛紛表示看好。但是，市場卻給出了不同的反應，近幾個交易日以來，蔚來、理想和小鵬三家汽車股價分別累計下跌16.12%、27.15%、24.82%，市值蒸發近2000億元。
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造車新勢力從PPT造車,到實現量產,愛馳為何岌岌可危?_易車網
在目前，國內的造車新勢力，歷經這次凜冽的寒冬，逐漸萎靡不振；許多人會第一時間想到已經倒下的拜騰、博郡、賽麟，但客觀來說，愛馳汽車受到的影響也非常大。繼拜騰、博郡、賽麟等相繼倒下之後，昭示著曾經轟轟烈烈的新勢力造車運動進入了洗牌階段，現存的企業是被淘汰，還是逆流而上，新勢力造車失敗或者成功命門在哪裡？
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造車新勢力數據翻紅 是漸入佳境還是市場泡沫
字號：A+ ｜ A- 近期，蔚來、小鵬、理想等造車新勢力風頭正盛，不僅銷量連續數月突破新高，而且一改之前連續巨虧的狀況，企業毛利率紛紛轉正，一些公司股價暴漲，市值大幅提高。一直存在眾多爭議的造車新勢力在2019年經歷了寒冬，眾多企業出現經營困難、拖欠工資，甚至破產、跑路等情況。如今造車新勢力的數據翻紅，究竟是「漸入佳境」還是「市場泡沫」？
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蔚來汽車成為中國市值最高車企,股價飆升背後是泡沫嗎
近日，以蔚來汽車（NIO）為代表的造車新勢力股價飆升。截至11月27日美股收盤，蔚來汽車總市值為728.4億美元（約合人民幣4788.4億元），超越比亞迪成為中國市值最高的車企。而同在美國上市的小鵬汽車（XPEV）和理想汽車（LI）股價也在不斷飆升。自今年11月份以來，小鵬汽車股價累計上漲了超過260%，理想汽車股價累計上漲了超過110%，蔚來汽車股價累計上漲了超過70%。儘管造車新勢力股價最近也出現過短暫波動，但整體趨勢依然向好。
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造車三劍客突然不香了? 蔚來小鵬汽車和理想集體跳水股價下跌超10%
新能源汽車市場依舊火熱。三大造車新勢力市值不斷狂飆，截至12月2日收盤價格，蔚來汽車總市值已經達到611.9億美元(約4016億元)，僅次於比亞迪，成為中國市值排名第二的車企，市值也趕超上汽集團等傳統車企。
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威馬汽車出口海外,造車新勢力前景大好
在綠色交通的領域，新能源汽車是非常重要的一環，特斯拉在前兩年有了將近10倍的增長，新能源汽車車企的股價也隨之走高，很多造車新勢力也都在這樣的浪潮下實現了增長。威馬汽車伴隨上市的推進，估值被預測為千億市值，新能源汽車在短短的兩年時間內齊齊綻放，已經充分得到了資本市場的認可。
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造車新勢力又火了
來源：中國基金報「造車新勢力」威馬汽車正式宣布完成100億元D輪融資，也是造車新勢力最大單輪融資。「造車新勢力」最大單輪融資3到5年集結3000名「攻城獅」今天上午，威馬正式官宣完成100億元D輪融資，這也是「造車新勢力」單輪融資金額最大的一筆。
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華山論劍 | 盤點2020之造車新勢力:格局已定?
不止是資本上，以蔚來為首的四家新造車勢力在市場的表現也可圈可點。據官方發布的數據顯示，蔚來今年前11個月累計交付36721輛，同比上漲111.1%，旗下僅有理想ONE一款車型的理想汽車累計交付26498輛，小鵬累計交付21341臺，同比增長87%，而威馬也累計交付19688輛。 新造車勢力如何實現盈利是一直繞不開的話題，可喜的是，在剛剛公布的第三季度財報顯示，蔚來、小鵬、理想終於跨過毛利率轉正這道坎。
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對於造車新勢力來說,銷量意味著什麼
有業內人士統計，從2015年至今，蔚來總融資金額已達427億元，小鵬和理想汽車都是224億元，威馬汽車融資總額為203億元，四家累計已超千億元。有意思的是，這四家車企的融資排名，恰好與他們目前的累計銷量排名一致，這從某一個側面說明，對於造車新勢力來說，雖然銷量不是萬能的，而且目前恐怕也還很難依靠「賣車」掙錢，但沒有銷量的支持卻是萬萬不能的。
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造車新勢力的另一面:虛高的股價、頻繁的事故和不確定的未來
造車新勢力股價狂歡的背後 造車新勢力股價狂歡的背後是季報數據的向好。據數據顯示，蔚來、小鵬、理想汽車三季度收入總計90.3億元，環比增長44.3%。 其中，蔚來三季度實現營收45.3億元，同比增長146.4%，環比增長21.7%；淨虧損為10.5億元，與去年同期相比收窄58.5%，與上一季度相比收窄11%。
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造車新勢力們最近可好?
造車新勢力們最近可好？這段日子一直在關注傳統車企在疫情防控下的生存狀態，今天來說說造車新勢力們，即便沒有疫情，這個群體的生存也是不易的，現在他們都怎麼樣了呢？另一個利好是4月8日，小鵬汽車公司註冊資本由原來5億元增加到了15億元，增幅達200％，小鵬方面表示，小鵬汽車銷售有限公司此次增資，主要是為拓展銷售渠道。目前看小鵬還可以。蔚來汽車最近也還成，蔚來公布今年3月新車交付數據，3月已交付1533輛汽車，同比增長11.7%，2020年一季度總計交付3838臺，超出之前預期的3400至3600臺的目標。
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傳統自主車企VS造車「新勢力」冰火兩重天?
一邊是多家傳統自主車企遇困，另一邊是蔚來汽車、小鵬汽車、合眾汽車、理想汽車……大批以製造新能源汽車為主的「造車新勢力」不斷有好消息傳來。北京時間8月8日凌晨，小鵬汽車正式向美國證監會提交IPO文件，擬於紐交所上市，股票代碼為「XPEV」。發行價區間和發行股份數未定，融資額暫不確定。
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造車新勢力迎分水嶺:頭部「四小龍」逆勢翻盤 PPT造車軍團黯然退場
一邊是風光無限的新勢力頭部「四小龍」：蔚來從生死線翻身，市值接連上漲超越通用、寶馬；理想、小鵬前後腳赴美上市，市值看漲；威馬融資100億元，擬登陸科創板。而在分水嶺的另一邊，博郡、賽麟、拜騰、前途、長江汽車等滑向破產邊緣，或將黯然退場。新冠肺炎疫情「黑天鵝」加速了造車新勢力的市場洗牌，而業內認為，新勢力上半場的量產之爭已近尾聲，下半場的技術之爭正拉開大幕。
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車賣的那麼貴,為什麼造車新勢力卻還是虧損?
更加令人奇怪的是，目前幾乎所有的造車新勢力，都沒有實現盈利，蔚來汽車2020年Q1甚至高達142.77%，小鵬汽車的Q1資產負債率高達71%，理想Q2的負債率也高達53%。天眼查顯示，截至目前，蔚來已累計融資13次，融資金額超461億元；理想汽車累計融資超236億元；小鵬汽車累計融資超300億元，但是這些造車新勢力基本都處於資不抵債的狀況。