MM93用身體的重心抵抗過彎時車輛的外拋拉力
這是一個公認的事實:摩託車的重量越輕,相當於更多的馬力。這也就是為什麼在MOTOGP車上有著大量鈦合金零件的原因,每個車手的體重控制也非常嚴格,頂尖車手們搞不好吃的跟維多利亞的秘密內衣秀那些模特兒一樣少!
五公斤等於1P馬力,所以當大家假日休息在吃大餐享樂時,職業選手們
必須維持大量的訓練來保持體力以及維持身材。
但其實也不是說所有的重量都是負擔,如果能正確的使用這些重量,搞不好也是讓你能夠在賽道上騎得比別人更快又穩定的秘密。
摩託車走向的改變,身體重心轉移扮演著相當重要的角色,我們可以從一些摔車的畫面裡看到,騎士被甩下摩託車後,車子還是繼續直直地往前走。
摩託車本來就是直直的往前,之所以會轉彎是因為坐在上面的騎士改變了重心,因此讓摩託車改變了走行的方向。腳踏顧名思義就是拿來放腳的,但除此之外,其實在轉彎上也有非常重要的幫助。
如果要快速的傾倒,在內側腳施力車子就會向同側傾倒(右彎就右側施力),相反的,要將車子快速翻正換位,另一側腳施力於腳踏也可以幫助車子快速回正。
羅西在進彎前,伸腿剎車的用意就是把整個重心放低,來穩定車身。
車手的重心必須儘可能的集中在一起,跟摩託車一樣,儘可能讓所有零件集中,特別在轉彎換位的過程中,上半身儘量往前趴在油箱上面,讓車子跟人的重心完全集中,這就無關重量了,這是關係到重心要放在哪裡。
重量的分配還有一個是使用在剎車的時候,現在摩託車的剎車力道都非常強大,足以一瞬間剎停讓所有的重量都壓到前方,甚至因此翹起後輪，所以在重剎前,我們可以稍微把屁股往後面移動一些,讓重量分配到後方可以壓多一點重量在後輪上面,讓後輪的接地面積更大,車子會更穩定。
當然,有些高手是利用重心前後的分配來達到滑胎進彎的效果,這就另當別論了。
有沒有想過,為什麼你沒有看到DaniPedrosa(高158cm,重51kg)可以像LeonCamier(身高188cm,重75kg)常常使用延遲剎車來超車?
因為一個體重較小較輕的選手,無法將足夠的重量轉移到摩託車的後端,以保持車子在重剎情況下的穩定性。
在過彎的同時,如果將重心往前面移動一些,有助於前輪的抓地力,特別是那些馬力非常大的車款,但前提是在移動你身體的同時,必須非常的順暢,才不至於影響到整個車身的動態!如果你是一個追求單圈速度的賽道玩家,了解如何使用重心的轉移,還有重心放的位置,對於單圈秒數會有很大的幫助。
但也不是了解重心轉移後就可以大吃漢堡,薯條,狂飲啤酒毫不忌口,
自體輕量化,保持身材和體力還是相當重要的，而一般道路的騎士們,也能經過練習在腳踏上施予重量,來穩定車身,或是改變車子的方向,讓騎車更輕鬆也更為安全。