 |
| 1月3日，成都市城區內的一家汽車租賃公司外停放的可供出租的汽車。 |
@華西都市報:去年3月底的一個下午，成都火車北站附近一個小區裡，一個身影徘徊幾個來回後，閃進了一輛黑色轎車，發動馬達踩下油門，手腳麻利地把車開出小區。「鬼祟」的身影並非小偷，而是崇州一家租車公司的老闆趙勇（化名）。半個月前，他的這輛車被租車人開到成都城區，到期後既不還車也不續費。無奈之下，趙勇只得親自動手「偷」回來。
各方說法
律師：有第三方介入則算偷
把自己的車「偷」回來，到底算不算偷？「偷」的行為又是否合法？
四川蜀坤律師事務所律師黃雲中說，「偷」車行為要分情況來定性。如果只是租車人到期後不還車不續費，就屬於違約，喪失了對車子的使用權，此時租車公司把車私下開回，本質上屬於一種自我救濟的行為，本身並不違法。如果車被租車人抵押轉賣給了第三方，此時，不管第三方是否知道是「黑車」，租車公司還是以對方「理虧」為由下手去「偷」，則侵犯了第三方的權益，行為就不合法，「就真的算偷了。」
對此，四川華敏律師事務所律師陳軍表示贊同。但他對第二種情況予以反對，就算第一種情況，他也不建議「偷」，「無論哪種情況，租車公司都應依靠警方、司法的方式，維護自己的合法權益。」
警方：報警是最佳途徑
對於租車公司的「偷」車行為，成都警方表示反對。警方稱，雖然租車人的行為涉嫌違法，但公司私自去「偷」同樣不受法律保護，而且可能引發意外情況。尤其是轉賣給第三方後，強行下手「偷」時如果被對方發現，很容易被誤會，進而發生衝突。即使得手後，也可能引起買家驅車追逐，極易造成人身傷害和交通事故，危害公共安全。警方稱，租車公司遭遇丟車後，第一時間報警，要求警方介入才是最佳途徑。
SIDE A 臺前
租出去的車延期不還，甚至被租車人抵押或轉賣，不只在成都一些郊縣，這些癥結在大成都範圍內的租車行業中也不罕見。而大多數租車公司的尋車手段，並非只有報警等待，還有別的方式——通過GPS定位車輛位置，直接派人「偷」回來，這種「簡單暴力」的方式，幾乎已經成為這個行業應對失蹤事故的常態。「偷」車的背後，究竟埋藏著怎樣的行業困局？「偷」回來又是否合法？華西都市報記者就此展開調查。
小區來了「偷」車人 說清緣由順利開走
去年3月末的一天，崇州人趙勇（化名）開車來到成都城區。在車上，他手上的電話一直沒有掛斷，裡面不時傳出「倒左」「倒右」的提醒。接近火車北站附近一個小區時，車子突然慢了下來，開始圍著小區繞圈圈，最終在大門口停了下來。低聲跟副駕駛上的人交待幾句後，趙勇下車走進了小區。
在小區裡，趙勇不時左右張望，像是在尋找著什麼。幾分鐘後，在最裡面一棟樓旁的露天停車位，他發現了一輛熟悉的黑色轎車。趙勇裝作不經意地走了幾個來回，確定車裡和四周沒人後，迅速掏出鑰匙打開車門，鑽進去發動了車子。
「你不是這小區的人，是不是要偷車？」當車開到小區大門口時，一名保安把趙勇攔下。趙勇仿佛早有預料，不慌不忙地從包裡拿出幾張紙，「我是租車公司的老闆，租我車的人到期不續費也不還車，我逼不得已自己來開。這是租車合同、發票和車輛登記證書。」
兩個小時後，這輛黑色轎車順利到了崇州。趙勇在派出所備案後，車子完好無損地開回租車公司入了庫。
租車人違約不還車 GPS定位下手「偷」
今年40歲出頭的趙勇，在崇州經營著一家汽車租賃公司。去年3月中旬，一男子從他手中租了這輛價值10多萬的黑色轎車，約定租期為一周。沒想到到期後，男子既不來還車也不續費，「電話不接，簡訊不回，最後索性關機了。」超期7天後，無奈的趙勇帶著另一名同事，準備將車「偷」回來，於是就有了之前的一幕。
趙勇說，每輛租出去的車都裝有GPS定位儀，公司能知道它的即時位置。「偷」車行動開始後，自己開出的車同樣有GPS。這時，公司的監控終端電子地圖上，會出現一靜一動兩個坐標。手機裡的喊話，就是公司人員在告訴趙勇正確的方向。坐標重合時，就意味著目標車就在附近，「誤差不超過50米，下車逛幾圈就能找到。」
並不是所有的車找到後，都能馬上下手。「如果小區保安、停車場收費員死活不放，或者車在被鎖起的密閉場所，我們只得報警。」趙勇說。
報警尋車要等待 自己「偷」才是常態
去年8月初，趙勇租出去的一輛車，被租車人轉賣給一家木材廠。和以往一樣，通過GPS定位找到車子後，趙勇等人發現，廠房大門緊鎖，裡面工人很多，強行動手「偷」不現實。隨後，趙勇報了警，在警方的協調下，車子才終於「獲救」，12月末終於提了車。
這樣看來，通過警方找車似乎是更好的方式，趙勇卻搖了頭，「這次確實全靠民警，但絕大部分同行丟了車，還是願意自己偷。」
趙勇做這行已近10年。據他所知，無論生意好壞，每家同行每年都得丟幾次車。怎麼找車，成了租車行業必須面對的必考題。因為覺得走報警尋車的正常程序比較繁瑣，警方立案、找車、找到後辦手續通知領車，一系列等待下來，短則半個月長得一年，車子空放著很耽誤生意，又擔心其間租車人可能會把車開到或賣到更遠的外地，所以，自己找車「偷」回來的這種「簡單暴力」的方式，似乎更受租車公司歡迎。
SIDE B幕後
非個例已成行規 丟車無法避免
「偷」回來是否只是周邊區縣的個例？華西都市報記者走訪了成都城區大小數家租車公司，得到的答覆如出一轍，「不分地區，丟了車的差不多都這麼做，算是這行的行規了。」
李偉（化名）是錦江區一家個體租車公司的老闆。據他所知，城區有點規模的租車公司有三四十家左右，丟車的情況相對少一些，但還是存在，大部分公司每年都會遭，「我這一年遭了兩次。」
「丟車幾乎沒法避免。」李偉說，根據租的車型和時間不同，押金也有高低，但最高也不過數千元。這跟車本身的上萬甚至幾十萬的價值，根本沒法相比，巨大的「差價」容易讓一部分租車人動歪心。這些租車人租到車後，往往會偽造行駛證、登記證等材料，低價賣給警惕性不高的買家，這個空子讓租車人願意鋌而走險。
高檔車租的少 儘量長租給熟人
為了盡最大努力減少丟車，大部分租車行有一些不成文的標準。婚車、單位公務、旅行團包車等出租業務更受公司歡迎，個人來租則會謹慎，對年紀太輕或操著外地口音的人就更會警惕。因為風險較大，寶馬、奔馳等高檔車，公司一般不願租。一些小公司索性沒有這些車型，如果遇到有人想租，且確定對方比較靠譜，就會去別的公司借。像霸道、路虎一類的越野車，更是大部分公司的出租禁區，「四川山多高原多，越野車很受歡迎，被轉賣的可能性很大。」
應對丟車，李偉也摸索出自己的辦法。每月數十單的生意裡，半數以上都是一個月以上的長租，且只租給經常光顧的熟人，「不一定萬無一失，至少相對穩定，心裡有個譜。」
找到只算車損險 寧願早點「偷」回來
春熙路附近一家租車公司老闆孫明（化名），這幾天購進了一批新車，雖然每輛都買了保險，但他仍不放心，「並不是車子被賣，保險公司就會賠。」孫明說，想賠必須走報警程序。按照規定，警方立案尋找須滿兩個月，確認找不到後才會開具相關證明，租車公司才能申請車輛盜搶險的理賠。
但找到並非是值得高興的事，「找回來的話，只能申請車損險。按照標準，只有外觀損傷屬於賠付範圍。如果內部零部件破損或更換，則不予賠付，這部分損失只能由我們公司自己咽。」
某保險公司負責車險的吳小姐證實了這個說法，「類似情況確實存在，平心而論，租車公司還不如車子找不回來。」為了不陷入賠付困局，自己「偷」回來，便成了租車公司「先發制人」的利器。「如果我們動作夠快，車子可能還沒被弄爛就回來了。」孫明嘆了一口氣。
車被倒賣更麻煩 「偷」回來對質心不虛
在孫明看來，因為是自己的車子，用「偷」這個字並不恰當，「偷」的行為看似理直氣壯，其中也有無奈。如果只是租車人故意不還車不續費，那麼「偷」車倒還簡單，「他一看就知道是我們開走的，類似的情況過後，我們從來沒被對方找來過。」
如果被租車人抵押或轉賣給了第三方，就會有點麻煩。孫明說，公司一般會先出面協商，對方通常會以自己也是受害方為由拒絕放車，「這樣的話，我們還是會考慮下手『偷』。他跟租車人交易的價格遠低於車子本身，他肯定知道是黑車，不知情的可能很小，本身就理虧。我們『偷』回來後，就算他報警找到我們，在民警面前對質，我們也不虛。」
像特工007 一樣「偷」車，孫明並不覺得刺激，反而露出一絲苦笑，「哪個會願意偷？但眼前丟了車，家家公司都這麼做，也沒得更好的辦法了。」記者手記
如何從困局脫身？
定位，踩點，動手……整個「偷」車過程一氣呵成且悄無聲息，如同好萊塢大片一般。這輕車熟路背後隱藏的，卻是一份沉重的困局。因為丟車不可避免，走正規程序找車又心存顧慮，「偷」便在租車行業裡悄悄上位成了行規，新老相傳。
「偷」車的行為固然要反對，但如何將「偷」的根源抹除，則更值得深思。租車行業亟待提高自身警惕，把好租車人的關。一旦丟車，也應有一條遠比「偷」來得方便快捷的尋車「綠色通道」。只有如此，租車行業才能從這場困局中徹底脫身。
華西都市報記者 王靜一 攝影張磊