保稅物流中心a型與b型區別

A型與B型的區別，大致是說A型由一家企業作為經營主體，由他向海關總署申請，如NOKIA的保稅物流中心A型項目;而B型類似於物流園區的概念，可以有N家企業入駐，同時經營，需要由這個園區的管委會向總署申請，許可也是批給這個園區的。

保稅物流中心a型與b型區別：

保稅物流中心是封閉的海關監管區域，具備口岸功能。

A型是指以一個物流公司為主，滿足跨國公司集團內部物流需要開展保稅貨物倉儲、簡單加工、配送的場所;B型是指由多家保稅物流企業在空間上集中布局的公共型場所，是海關封閉的監管區域，即海關對保稅物流中心B型按照出口加工區監管模式實施區域化和網絡化的封閉管理，並實行24小時工作制度。

A型與B型的區別，大致是說A型由一家企業作為經營主體，由他向海關總署申請，如NOKIA的保稅物流中心A型項目;而B型類似於物流園區的概念，可以有N家企業入駐，同時經營，需要由這個園區的管委會向總署申請，許可也是批給這個園區的。

在海關政策方面，區港聯動、保稅物流中心A型和B型大致相似，基本體現以前的「進口保稅倉」、「出口監管倉」兩倉合一的功能，進口的貨物進入區港聯動、保稅物流中心A型和B型即可實現對外付匯，出口的貨物進入區港聯動、保稅物流中心A型和B型即可申請出口退稅。

能立即辦理出口退稅是非常具有誘惑力的一個優勢。但當前因為海關總署與國稅局在溝通方面有一些問題，政策執行起來還不是很順暢。很多企業都處在觀望中。

但區港聯動、保稅物流中心A型和B型對於普通保稅區、保稅倉庫、監管倉庫的衝擊的毋庸置疑的。每一個關注國際物流的業內人士都應該仔細研究相關資料。

建設B型保稅物流中心，有利於引進跨國公司、知名企業、國際新興產業等大型項目投資，提高招商引資的檔次和水平。有效整合物流資源，推進物流中心建設，促進供應鏈形成，加快產業結構優化。