新款道奇酷博的優點是實用且功能豐富的駕駛室，標準冷卻飲料艙，慷慨即使不是巨大的貨艙，以及令人愉悅的高效控制布局。但是緩慢的加速，嘈雜和低效的無級變速器，笨重的操控性能以及一些低球艙材料和工藝都使得小型掀背車保持在市場的低估。在價值和基本運輸需求方面，新款道奇酷博系列令人驚訝的嫻熟。然而在幾乎所有其他類別中，這款性能不佳的緊湊型掀背車並沒有削減它，特別是與其最接近的競爭對手相比。對於這輛碾壓的家用車而言，建議潛在買家在決定這個明顯較小的替代品之前先看看酷博的競爭對手。
雖然有人支持它，但評論家們普遍認為新款道奇酷博還有很多不足之處。這款5座5門緊湊型掀背車被認為是小型跨界車的價值替代品，但功率性能和精緻性仍然缺乏，儘管貨艙總面積為47.4立方英尺，明顯優於一輛緊湊型旅行車。與此同時，酷博系列產品的標準以及唯一的動力裝置是內置4缸發動機，雖然行駛裡程長但行駛時間短，而無級變速器會摧毀汽油裡程，同時排放不合時宜嗚嗚聲可以驅使乘客分心。同時乘坐的舒適性和操控性幾乎達不到期望，導致絕大多數評論家都認為這款小型掀背車實用且價格合理，但幾乎所有其他方式都不合標準。
無論如何道奇已經簡化了其酷博裝飾陣容，現在提供3種裝飾的迷你掀背車，基本SE型裝飾和運動型裝飾和更休閒的裝飾。後兩個裝飾基本相同，配備標準手動變速箱和運動調校懸架，而SXT型裝飾提供大肆宣傳但明顯不完美的無級變速器和一個比入口稍硬的巡迴懸架。除了改進後的裝飾陣容，只有輕微的無級變速器改造，旨在提高性能和不合情理的功能，構成了今年的酷博更值得注意的改進。
如果有人正在尋找緊湊型掀背車，旅行車或交叉車，那麼評論家們認為，如果需要更多相同尺寸的精加工，那麼福特福克斯和馬自達3還有大眾高爾夫應該會推出一些輪胎。與此同時，本田飛度以及福特和雪佛蘭的會同時提供比酷博更高的質量，功能和整體質量。此外酷博中僅提供了實現性能不足的可變氣門，裝備有2升直列4缸動力裝置。基本SE和中級SXT裝飾均配備5速手動變速箱，SXT型裝飾將所謂的改進型無級變速器作為標準配置，當然無級變速器也可作為選件升級到更高級的版本。
在任何情況下，在轉速為6400轉每分鐘時可以提供158馬力，而且轉速為149磅每英尺，而在這個小轉輪上的牽引能力仍然與適當的設備保持在1500磅的重量下。道奇的迷你掀背車沒有四輪驅動選項，因此對於那些配備5速變速杆的酷博和使用無級變速器的車型，後輪驅動系統也行會更好用。儘管考慮到其所謂的改進能力，審稿人已經對無級變速器伴隨的恆定發動機無人機發出了近乎普遍的強烈抗議。整體缺乏細化還意味著即使是換擋，這種四擋也缺乏動力和性能。根據大多數評論，與此同時裡程可以通過5速來將就，但是大多數人都在燃油經濟性下滑時因為涉及更複雜的無級變速器而陷入困境。
憑藉四輪獨立懸架和麥弗遜式前支柱，多連杆後端和穩定杆，人們可能會認為新款酷博陣容相當舒適且騎行方便，並且在曲折的道路上表現得相當靈活。道奇的緊湊型車型被描述為在高速公路上可以接受的能力，儘管有一些搖擺和打瞌睡可能會分散注意力。然而幾乎所有的評論都聲稱，除了最平滑的表面之外，所有評論都表現出比所有必要更嚴苛的行程。與此同時，SXT型高級內飾中的運動調校懸架無疑無助於提高乘坐舒適性。最後輪胎尺寸和底座SE裝飾安裝15英寸鋼輪，SXT型採用18英寸拋光合金輪轂，而滾動採用17英寸塗漆合金輪轂，全部採用全季輪胎，在平滑方面幾乎沒有差別根據大多數評論，那些崎嶇不平的道路。
許多評論家進一步指出，這款小型搬運車的搬運屬性類似於全尺寸SUV。對於方向盤的懶散感覺，巨大的轉彎半徑和一些令人沮喪的身體，即使是適度的角落也讓大多數評論者感到冷淡。不可否認的是，與標準安全功能中的大多數競爭對手相比，所有新款酷博都採用了運動型電子制動力分配和緊急制動輔助，只有SXT型裝飾擁有4輪防抱死盤式制動器。所有裝飾都配有標準牽引力和穩定性控制，前後頭部安全氣囊和前部頭枕預防保護。此外還有資格增加一對安全組套件的安全功能，其中一套還包括一個遠程防盜報警器。