近日，一位90後小夥打算坐公交從廣東至上海的別樣旅程，引起了很多市民和網友的關注。這位網名為「是田小浪呀」的小夥，8月7日從廣東江門出發，通過乘坐公交車，前往上海，路程共計1922公裡，預計一個半月左右到達。從小夥在網絡上發布的旅程視頻來看，他目前還在前往上海的路途中。
但在一位杭州00後小夥小俞看來，這並不是新鮮事，他說：「今年夏天，我坐公交去了青島，剛剛才回到杭州，去年我還從溫州出發，一路坐公交回到杭州。」
坐公交、輪渡……從杭州到舟山
小俞說，不夠真
今年7月1日，位於錢塘江南岸的杭州火車南站完成改造升級，重新開門迎客。紹興城際線也在這天正式開進杭州，停靠火車南站。
周末本打算著去舟山看海，又想體驗一番紹興城際線，於是我便突發奇想，規劃出了一條從杭州出發，坐地鐵、城鐵、公交、輪渡等公共運輸方式，前往舟山的路線，這樣既可以體驗不同的交通工具，也可以更深度地體驗一路上的風土人情，還能吃到沿線的各種美食。
說走就走，8月21日早晨7點，我在杭州城北的拱宸橋東地鐵站坐上了前往火車南站的地鐵5號線列車。
8點10分左右，我到達了火車南站，穿過到達大廳到西廣場的紹興城際線候車區，在自動售票機上買了一張單程票，是和杭州地鐵一樣的卡片，票面上寫著紹興軌道交通的字樣，還畫有魯迅先生的頭像。
在閘機上刷票進站後，8點27分，由杭州南開往上虞方向的S2105次列車準時開車。有4節車廂，和杭州地鐵16號線的列車一樣，多為橫排軟座，比一般的高鐵列車多了一些扶手欄杆。
8點41分到錢清站、8點58分到紹興站，大約50分鐘後，列車到達終點站上虞站，我把單程票插入閘機後出了站，從杭州火車南站坐到這裡的票價是12元。
上虞火車站門口有紹興公交202路直達紹興火車東站，這時我手中的杭州通交通聯合卡就發揮了作用，不用準備零錢，拿出來一刷就可以。
不到半小時，我就到了紹興火車東站，下車時正好有人在賣上虞特產蓋北葡萄，我買了點嘗嘗，真甜。
坐動車到了寧波，我又吃了碗寧波小吃麵結面，之後同樣使用交通聯合卡坐上了寧波地鐵至霞浦站，在車站外換乘寧波公交758路至白峰碼頭，也是刷的交通聯合卡。
下午1點10分，我到達了白峰碼頭，和幾年前來時不同，由於跨海大橋開通，從這裡坐輪渡去舟山的乘客和車輛都少了大半，昔日喧鬧的碼頭顯得有些冷清，一位同行的大伯說：「現在的人都趕時間，講究速度，但其實論風景，坐輪渡去舟山就很美，吹吹海風不要太舒服。」
半小時後，我在白峰開往舟山鴨蛋山的輪渡上，吹著海風，欣賞著海上的風景，吃著舟渡貢丸……50分鐘後，我踏上了舟山群島。
從早晨7點我從杭州拱宸橋東地鐵站出發開始算，全程耗時7個半小時，車費70多元，低於杭州至舟山乘坐直達大巴的100多元的費用。
我把這一路的行程發布在了社交媒體，很多網友留言點讚，但被小俞「鄙視」了一番，他對我說：「你中間乘坐了動車，不算純公共運輸運轉，不夠『真』！」
5天乘了40餘條線路
杭州小俞去青島逛了一圈
一個「真」字，顯示出了小俞這個公交迷的深厚功力，代表了他對公交的熱愛程度，也意味著對於交通方面的專業程度。在小俞和大部分公交迷看來，公交運轉所使用的交通工具，只能是公交、地鐵等城市公共運輸工具，高鐵、動車並不包含在內，甚至可視為「作弊」行為。
在公交迷的圈子裡，運轉一詞也有著特殊的含義，它指的是乘坐交通工具，按計劃行進在一個個目的地間，他們經常會比較誰運轉距離更遠，交通工具更多。
而小俞從杭州至青島的公交運轉，讓他在公交迷小圈子裡，被連連稱「真」，同是公交迷的小施說：「從杭州坐公交去青島，算是杭州出發的公交運轉裡，能夠到達最遠的地方之一了。」
小俞是怎麼走的呢？分成幾段到青島。他告訴我，從杭州城裡的家中出發後，他先坐350路到了杭州與德清交界的塘栖鎮，換乘德清公交304路出了杭州市，然後一路公交北上到了江蘇與浙江交界處的長興父子嶺，步行過省界後進入江蘇宜興，這是第一天的行程。
第二天出發後，坐了宜興、溧陽的公交，到了南京，通過南京地鐵，跨過長江，到了長江北岸，換乘到儀徵、揚州的公交後到了揚州城區，在這裡住了第二晚。
第三天，他從揚州出發，坐了高郵、寶應、淮安的公交車到了淮安，在這裡住了第三晚，還特意體驗了淮安的有軌電車。
第四天，從淮安出發後，他經過沭陽、東海，到了江蘇東北部的連雲港，這裡與山東相鄰，是江蘇的最後一站，之前一路順利的小俞，在這裡遇到了一點意外狀況。
小俞說：「江蘇的最後一段公交是贛榆公交17路，這條線路有主線和區間之分，區間比主線長，區間車才能到我要去的馬站村，結果我坐了主線車，終點站離馬站村還有6公裡，等折騰到馬站村已經是晚上6點多，我還要走3公裡跨過省界到山東境內……」
小俞有些著急，山東境內的下一段公交末班車是晚上7點10分，他很可能就要錯過。
「我就一個人埋著頭向前走，也不知道該怎麼辦，後來在路邊小店買水時，正好一個村民說也要去山東嵐山，於是我很幸運地搭上了順風車，到了山東日照，趕上了日照公交C501路的末班車。」小俞笑著說。
日照與青島相鄰，最後一天，坐公交穿過日照市之後，青島就近在咫尺。小俞坐了日照公交35路到王家灘下車，步行到了青島境內，終於坐上了青島公交。
到達青島市中心後，小俞從杭州至青島的公交運轉旅程正式結束，耗時5天，乘坐公交線路40餘條，站點數量更是難以統計。
小俞估算了一下，全程的交通費用在200元上下。
去年坐從溫州至杭州的公交之行
一路的感覺是享受生活
遊玩了青島之後，小俞回到了杭州，身邊的公交迷朋友對他的旅程表示了佩服與羨慕，有的還想問他要全程的線路攻略，準備自己也去走一趟，也有的人表示不可思議，覺得從杭州出發一路坐公交去外地是不可能的事，何況還是跨越多個省，去800多公裡以外的青島。
小俞說：「大家會覺得公交系統都是每個城市獨立運作的，幾年前我也會覺得坐公交出遠門這不可能，但是去年夏天我嘗試了從溫州坐公交回杭州，完成浙江省內的跨市公交運轉之後，就有了去更遠地方的想法，探索更豐富的公交跨市運轉路線。」
說著，他向我展示了一張線路表，上面記錄了他從溫州到杭州坐的每一條公交線路，換乘地點以及換乘方式，我數了一下，從坐上溫州公交151路開始算起，到坐上紹興公交進入杭州境內，一共需要經歷30多次換乘，有的在同一個站臺可以換，有的需要去對面站臺，有的需要走上幾公裡。
「比如溫嶺與台州市區之間，我坐溫嶺公交101路到澤國車站，要換乘台州公交338路，就需要走上3公裡到台州的莄（gěng）李王村。」
小俞說，如果把這段路單純當做一段步行距離來看，就會覺得很遠，走起來也會很辛苦，但是如果把它當做旅程中的一個重要內容，那就成為了一種生活享受，「我一路走一路看路邊建築的樣式，不同地區的建築風格都是不一樣的，我還會停下來和路人聊聊天，聽聽他們說話的口音，每個地方都有特色，比如溫州人，就喜歡在一句話的結尾加個『吶』。」
一路上觀察著不同地區的風景，體會著不同的人文文化，哪怕是在天氣炎熱的夏天，小俞依然覺得這樣的旅程不僅不辛苦勞累，反而特別有意思。
「坐高鐵或者飛機旅行，一般都是點對點，坐公交的話可以感受到每個城市不同的城市氛圍，不同城市的公交車廂裡，都有著不同的文化氛圍，大家聊天的話題都是不同的，可能寧波公交車裡會談論海鮮的價格，紹興公交車裡就會討論去杭州買哪裡的房子比較划算。」小俞說。
突然出現雙層巴士
讓他興奮許久
除了可以看到不同的風景，感受不同的人文文化，小俞說，運轉過程中出現的一些意外驚喜，也是旅程很精彩和難忘的部分。
「我在做線路攻略時，一般只能查到公交線路的走向，並不能查到車型。我記得去年我運轉到台州路橋時，突然發現街道上出現了一輛雙層巴士，而且就是我要銜接的線路，我就馬上下車去車站裡等，沒想到等了很久下一輛車才來，上車後發現車內還和其他雙層巴士很不一樣，二層還有桌子。」小俞說，這輛突然出現的雙層巴士，讓他興奮了許久。
作為公交車迷，每一座城市的公交系統，也是他運轉時會重點關注的方面。一路上，他會不斷拍照發給其他公交迷們，分享討論公交車型、線路走向、語音報站的設置和站牌設計等各種交通方面的專業問題。
一些城市的公交系統還給小俞留下了非常深刻的印象。「連雲港公交有很多大通道車，藍色的車身非常好看，淮安公交有比亞迪雙層巴士和有軌電車，坐南京地鐵S9號線穿過石臼湖時，會有一種地鐵在水上漂的感覺。」
他也會向公交迷朋友吐槽路上遇到的一些麻煩，「有的公交線路班次間隔很長，錯過一班就要等一兩個小時，在兩省之間交界的地方，公交線路也很難銜接上，往往需要走上很長的一段路，才能坐上車。」
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90後小夥從廣東坐公交到上海：已近700站 ，每天花費不超150元
「我想帶你去浪漫的土耳其」「不好意思，我暈車」
最慘的旅遊體驗莫過於
你一邊看風景
一邊還要好好照顧自己的嘴巴
讓它別搞事……
出外遊玩怎麼樣
主要取決於暈車程度多厲害
就問一句：
「你暈暈暈車嗎？」
有些人暈車
有些人卻為了有一場特殊的旅行
用公交車代步
公交車，你沒有聽錯！
↓↓↓
8月21日據媒體報導，田小浪是一個不折不扣的90後小夥
做事也是很有個性
偶然有一天
他看到一張從上海到廣州的
公交車線路圖
突發奇想，來一場說走就走的旅行
坐公交車去旅行
沒過多久
田小浪背著背包出發了
十幾天時間
他已經坐過了六七百個公交車站
到達了福建漳州
田小浪說
他每天平均花費不超過150元
到現在花了大概2000元
為了讓這段旅行刻骨銘心
田小浪特地通過
vlog記錄下沿途的點點滴滴
「這種旅途比坐飛機高鐵那種不一樣多了。」
看到這裡
不少網友為田小浪點讚
也有人說
「確認過眼神，這是不暈車的人」
也有人認為
這是一種接地氣的旅行方式
真的是「名如其人」
一次突發奇想
讓他開始一趟奇妙的旅程
去慢慢探索路途上的未知……
加油！
田小浪，旅途順利
你心目中的旅行是怎麼樣的？
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（原標題：00後小夥從杭州坐公交車去青島，5天換乘40多次）
來源：北晚新視覺綜合 杭州新聞 廣州日報
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