北京地鐵蘋果園站明起封閉改造 公交將增開擺渡專線

2020-12-12 新京報

新京報快訊（記者 裴劍飛）為配合蘋果園綜合交通樞紐施工和地鐵蘋果園站改造，從明天（4月18日）首班車起，北京地鐵1號線蘋果園站將封站，所有乘客停止進出站。為方便市民出行，工作日早晚尖峰時段，將增開蘋果園站至古城站的臨時擺渡線。

北京地鐵蘋果園站封站後，自東向西方向行駛的地鐵列車將在古城站「清客」。新京報記者 裴劍飛 攝

封閉改造前夕 市民難捨老站

從明天開始，地鐵蘋果園站正式封站改造，1號線列車運行區段也變更為古城站至四惠東站。預計2021年底，蘋果園站與蘋果園綜合交通樞紐同步開通恢復運營。

按照交通部門描繪的藍圖，那時候，蘋果園地鐵站將「進化」為一個綜合交通樞紐，為2022年冬奧會和冬帕運會提供服務。樞紐投入使用後，不僅有地鐵1號線、6號線、磁懸浮S1線均可在此換乘，還包含計程車、小汽車、自行車、步行等多種交通方式，將極大改善蘋果園地區的公交換乘條件，成為京西地區和其他區域之間聯繫的重要換乘中心。

今天下午，在老站即將封閉的前一天，不少附近的市民特意趕到蘋果園地鐵站拍照留念，「車站雖然小了點，但一直陪著我成長，以前上初高中的時候，上下學、周末約上同學去市區玩兒都離不開。」小李是北京一名大學生，打小就在石景山區生活，聽到老站即將封閉改造的消息後有些不舍，但更期待新的樞紐站早點建成。

車站封閉前夕，吸引了不少市民前來拍照留念。新京報記者 裴劍飛 攝

1號線古城站、6號線楊莊站客流壓力將增加

蘋果園站是1號線的終點站，位於蘋果園路與蘋果園南路之間，車站緊鄰阜石路、蘋果園南路，距1號線古城站直線距離2.4公裡，距6號線楊莊站直線距離850米。記者從北京市交通委了解到，預計在1號線蘋果園站封站後，原蘋果園站高峰進站76%客流（0.6萬人）轉移至1號線古城站、八角遊樂園站等沿線進站，24%客流（0.2萬人）轉移至6號線楊莊站等站進站。

目前蘋果園地鐵站周邊共設有30條常規公交線路和6條快速直達專線。為滿足封站後市民正常出行，公交集團將採取加車、增發區間、調整站位、開行臨時擺渡線等措施，加大與1號線並行線路運力，滿足石景山、門頭溝等地區市民的出行。

北京地鐵公司提醒，在封站期間，1號線蘋果園站停止進出站，1號線列車運營區段變更為古城站至四惠東站。乘客可就近前往楊莊站（6號線）、金安橋站（6號線、S1線）或古城站（1號線）乘車。

下午5點30分，一列「年代久遠」的地鐵列車駛入蘋果園站。新京報記者 裴劍飛 攝

地鐵蘋果園站已經成為了不少「老石景山人」的獨特記憶。新京報記者 裴劍飛 攝

公交將增開擺渡專線 工作日早晚高峰運行

為保障封站後市民正常出行，公交集團將採取加車、增發區間、調整站位、開行臨時擺渡線等措施，加大與1號線並行線路運力，服務石景山、門頭溝等地區市民的出行。地鐵運營公司制訂專項保障方案，全力保證封站期間地鐵安全運營、組織有序。

交通部門提醒乘客，蘋果園地區以及石門路、阜石路沿線乘坐軌道交通的乘客，可在地鐵金安橋站或楊莊站換乘地鐵6號線進入軌道交通網，或者選擇阜石路快速公交4號線、蓮石路890快速進入城區。

蘋果園南路、楊莊大街、古城大街沿線的乘客可乘坐399、597路，石門路沿線的乘客可乘坐337、941路，廣寧路沿線的乘客可乘坐959路，長安街西延線的乘客可乘坐992路在地鐵古城站換乘地鐵1號線出行。

門頭溝石場、小園、上岸等地區周邊的乘客，可乘坐890、959、992和M1路換乘地鐵磁懸浮S1線進入軌道交通網。

同時，公交部門也將增開臨時擺渡線，在地鐵蘋果園站周邊的乘客，可乘坐地鐵蘋果園站-石景山古城的臨時擺渡線換乘地鐵1號線。臨時擺渡線採取一站直達的運行方式，營業時間是地鐵蘋果園站6:30-9:00,石景山古城17:00-19:30，工作日運行。

此外，途經地鐵蘋果園站的6條快速直達專線，由地鐵蘋果園站縮短至金安橋東站上下客。

新京報記者 裴劍飛

編輯 樊一婧 校對 吳興發

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