《這個小山坡逆天了,上坡省力,下坡費勁》

2020-12-11 鹽將軍

怪坡遠眺

在江蘇鹽阜大地麥蔥苗綠、桃花綻放的季節裡,我和同事於3月22日出差東北瀋陽,工作之餘,由業務單位的朋友張工程師陪同,一起遊歷了瀋陽舉世矚目「怪坡」。

「怪坡」位於瀋陽市北效新城子區清水臺鎮,西鄰哈大公路和沈鐵高速公路。在哈大公路東側約1公裡處山腰的一段土石公路上。西高東低,坡長八十餘米,寬二十五米左右,坡度約25-30度,兩邊懸崖峭壁,我們一行六人坐在一輛」金杯「中巴車上,汽車開到坡底,關閉發動機以後,汽車立刻自動向坡頂滑行,而且不斷地加速,座在車上的所有人頓感驚奇,反覆試驗了三次,中巴車均能自動向坡頂加速滑行,結果都是相同的。

坡上

一會,張工安排把車停到一邊,我們一起下車,騎上景點準備好的自行車,從坡頂往下衝,當時,我心想坡度這麼大,難道衝不下去嗎?果然自行車不蹬真的下不去,於是大家用力踩著往下蹬,到坡底後,調頭往上,腿放在踏板上不蹬不踩,自行車確能自動向坡頂滑行,而且還有一定的加速度,到達坡頂時,還得必須剎車才行,否則上坡的速度太快,容易撞上後面的遊人和建築物。

自行車試完以後,張工讓我們徒步從坡頂往下走,走著走著覺得腿下吃力,當到達坡底再返回來往上走的時候,覺得腿下明顯省勁,有一種往頂坡推的力量存在。大家驚詫不已,如果說是地磁場的作用,對鐵質製造的車輛有作用,對人怎麼也有作用的呢?

人和車現場試驗

「怪坡」呈西高東低走勢的任意坡,聽張工介紹:這「怪坡」發現於1990年4月。當時,有兩名青年交警駕駛一輛北京牌吉普車,順著進山路駛進坡下,當摘檔熄火停車後,突然感到車自動向坡上滑行,他們感到驚愕,壯膽子試了幾次,仍然如此,百思不得其解,帶著迷惘惶然而走。

據說:到目前為止,瀋陽「怪坡」仍然是一個不解不迷!

本人這次目睹並且親歷了「怪坡」!實屬有三生有幸!

標誌

相關焦點

  • 中國奇怪的坡:「下坡如逆水行舟,上坡如順風飛揚」,這怎麼解釋
    「怪坡」:「下坡如逆水行舟,上坡如順風飛揚「奇怪的是雨後水往高處流,似乎牛頓「萬有引力定律」在這裡絲毫不起作用。記者曾親自體驗,的確感覺到了它的神奇。在「怪坡」上,越是質量大的物體,越是容易發生自行上坡的奇異現象。
  • 上坡和下坡(文章很短,道理很深)
    人生之路很多,歸根結底只有兩條:「上坡路和下坡路」。走上坡路要昂首闊步,走下坡路要謹小慎微;低頭走人生的上坡路,昂首走人生的下坡路。如果說走上坡路的路標是堅強,那麼走下坡路的路標就是軟弱;如果說上坡路的路基是崛起,那麼下坡路的路基便是沉淪。
  • 「上坡不跟漢蘭達,下坡不超凱美瑞」這個梗是什麼意思?
    但是有兩款車目前有個比較尷尬的梗,相信很多人都聽過,那就是「上坡不跟漢蘭達,下坡不超凱美瑞」。我一直以為這是所有人都知道的一個梗,但是最近竟然有人問我這個梗是什麼意思,最主要的是很多新手甚至問我這兩款車能買嗎?我就納悶了,為啥不能買呢?看看路上有多少這兩款車就知道了。還是給大家解釋下為什麼有這個梗吧。
  • 韓國留學騎單車 不是上坡就下坡
    來了韓國之後發現,自行車的夢是破碎了,每天不是在上坡就是在下坡。尤其是各種大學,簡直就是建在山上,每天上課下課在校園裡走路就相當於爬山,一萬步輕鬆達成。 斜坡應該可以有60度了,尤其到了冬天結冰的時候,下坡的時候就是一個大滑梯。 宥利聽慶熙大學的朋友說,如果上課快遲到,只能走教學樓負一層的停車場,如果正常爬斜坡,等到教室的時候都快下課了。 不過上學路最艱難的大學還是祥明大學和漢陽大學,這兩個大學的斜坡幾乎和地面垂直,爬坡的時候讓宥利覺得幾乎與地面平行,而且還看不到盡頭。
  • 貨車下坡突然「剎車失靈」 司機機智開進上坡岔路 結果…….
    貨車拐向岔路上坡,不料與一堆磚擦掛。涪陵消防供圖「我們趕到現場看到,發生事故的是一輛輕型貨車。輕型貨車副駕駛室位置一名女子的雙腳被卡,無法脫身。副駕駛位置前面的擋風玻璃破裂,部分玻璃碎片掉了下來。」在不得已的情況下,駕駛員看到前方不遠路段剛好有一條上坡的岔路,於是將車開進岔路。沒想到,車輛在轉彎過程中,擦掛到右側堆砌的磚塊,導致車輛副駕駛位置前面的擋風玻璃破裂,副駕駛位置的女子被困。目前,事故原因在進一步調查中。華龍網記者 張勇原標題:貨車下坡突然「剎車失靈」 司機機智開進上坡岔路結果…….
  • 最奇葩的改裝自行車:圖2隻能下坡不能上坡,圖4竟被3269萬元收購
    最奇葩的改裝自行車:圖2隻能下坡不能上坡,圖4竟被3269萬元收購!圖:世界上最長的自行車:荷蘭人米吉爾-範馬雷斯-威爾科普羅格打造了一輛被認識是世界上最長的自行車。而且只能下坡不能上坡讓你騎 你有勇氣騎得動嗎?真是沒有最奇葩只有更奇葩。這輛名叫蝴蝶Trek Madone的自行車由藝術家戴米恩·赫斯特進行設計,車框上裝飾的是閃閃發光、貨真價實的蝴蝶翅膀透明塗層,全身由碳纖維製成。
  • 逆風騎自行車時怎樣騎才省力教你幾招省力氣
    騎自行車時常會碰到逆風的情況,風力大大的阻礙了騎行,那麼,逆逆風騎自行車時怎樣騎才省力呢?逆風或者上坡時騎自行車又有什麼技巧呢?下面為你介紹逆風騎自行車時怎樣騎才省力。(資料圖)逆風騎自行車時怎樣騎才省力上坡和逆風騎自行車時:遇到上坡和逆風怎麼辦?我們體會是,先按原來力氣騎車,累了多休息幾次,每次休息時間不要太長,5-10分鐘就可以。在國道線上行車,坡度相對要小些,通常上坡不成問題。遇到陡坡難上時,可以「之」字形線路走 ,這樣可減小坡度。有時坡陡騎不上,甚至車會退下來怎麼辦?
  • 省力造句和解釋_省力的例句有哪些 - 小孩子點讀
    省力(shěng lì)。近義詞有:省勁。反義詞有:費力,費勁。不費或少費力氣。[毛澤東《駁「輿論一律」》:「世界上只有唯心論和形上學最省力,因為它可以由人們瞎說一氣,不要根據客觀實際,也不受客觀實際檢查的。」]省力參考例句:1、騎腳踏車沿著山坡下山,非常輕鬆省力。
  • 科目二上坡起步項目老是熄火?教練:無非是三點導致的
    就科二中難度最大的"上坡起步和定點停車"項目來說,很多學員表示自己一上坡就會熄火,要知道上坡熄火後很容易會溜車,接著直接就掛科了,因此學員們一定要弄清楚熄火到底是什麼原因導致的。1、 離合器抬得過低,剎車立馬鬆開時前面小編提到了科目二不能使用油門,因此非常考驗學員對於離合的控制,科目二無非是熄火和壓線的問題,因此一些學員擔心離合器抬得過多導致熄火,就習慣性將離合抬得過低,認為這樣操作能更保險。
  • 貨車司機遇到下坡不掛低檔用發動機制動,而用剎車減速?對嗎?
    山路下坡用低擋位依靠發動機制動來降低車速節省剎車壓力是沒問題的,畢竟車子就1-2噸左右。基本上用2-3擋就可以很好的抑制住車速,剎車在直路尾輕帶一些就完全可以了。但各位有沒有想過動輒幾十噸甚至上百噸的大貨車長下坡依靠發動機制動會是怎麼樣呢?不是發動機爆掉就是憋著讓發動機、變速箱和車體脫離呢,這樣會造成車輛的嚴重損害,所以重型貨車長下坡還不能掛低擋位,對制動系統的負荷升高目前來看是無法避免的。
  • 下坡滑雪者的平均速度是多少?
    滑雪者的平均下坡速度因型號而異,專業運動員的滑雪速度可以達到每小時150英裡以上,但大多數休閒滑雪者的速度在每小時10到20英裡之間。下坡賽車的時速為每小時40-60英裡,而奧林匹克運動員則傾向於以每小時75-95英裡的速度滑雪,具體取決於條件,設備和身體構成; 速度滑雪者在世界上最陡峭的山坡上以每小時156.2英裡的速度下坡。
  • 拉車省力還是推車省力?
    在使用過程中究竟是拉車省力還是推車省力呢?  記者回覆:事實證明,拉車比推車更省力。通常,無論是推車還是拉車,人的用力方向跟水平線的夾角基本是沒有差別的。所以,決定省力不省力的主要是車輪受到的阻力。因為克服了阻力,車子才能前進。在地麵條件相同的情況下,車輪對地面的壓力越大,阻力越大,阻力大就費勁。反過來,壓力小,阻力就小,相對省力。
  • 大貨車老司機下坡時不用發動機制動,而用剎車減速?看完就明白了
    所說的為什麼不掛低速擋用發動機制動不太準確,因為大車幾乎沒有空擋下坡的,都要用到發動機制動。重卡檔位很多,常見的都是12個前進檔,上圖的車時速80,檔位11,這時候發動機轉速為1700轉左右。而轉速表到底也就3000轉,2300轉已經進入紅區了。因為重卡的柴油機是低轉速高扭矩的,最佳工作轉速範圍是1000-1500左右。
  • 假設自動擋汽車掛D檔滑行下坡,車速是否會升高,如何安全減速?
    不過在長下坡滑行過程中不會降檔,前進擋會隨著車速的加快升到最大檔位,車速也會持續的增加。那麼上坡時車輛要克服的就不僅僅是車輪與地面的摩擦力(行駛阻力),還要克服重力才能正常駕駛。假設行駛阻力量化後的標準為1,重力的阻力為2,在三種道路上的阻力概念就很好理解了。
  • 車友問,摩託車熄火下坡在檔滑行可行嗎?
    摩託車下坡正確的操作方法是不熄火,在檔滑行,配合剎車降速,這樣做的好處就在於可以提升行車安全。而事實上實際的操作中,很多車友都會喜歡空檔滑行或者在檔捏離合器滑行,這樣做不僅存在著很大的安全隱患,也很容易損傷車輛。
  • 故鄉的小山坡
    故鄉的小山坡   成都市鐵路中學2014級4班黃荷  我的故鄉在川東,被沱江、涪江相擁懷抱。那兒的山逶迤連綿,融入天穹,如雲如煙、如詩如畫,宛如人間仙境。  位於兩江分水嶺上的山,其實不應叫山,因為它們沒有泰山的高度,也無華山的險峻。