臺灣失事客機遭「風切」?專家:瞬間氣流好比強颱風

2020-12-23 中國臺灣網

 

「風切」是飛機殺手！起降最怕遇到它。（圖片來源：臺灣東森新聞）

　　中國臺灣網7月25日消息　據臺灣東森新聞報導，臺灣復興航空發生空難意外，氣象專家研判當時澎湖對流旺盛造成氣流不穩定。「側風」和「風切」一直都被認為是飛機的隱形殺手，不少意外是因「側風」過大或是突然其來的「風切」導致觸地時偏離跑道，這時考驗的是機師掌握經驗以及當下的判斷，不少機師因風險過大都會選擇重飛，或是乾脆改變機場降落！

　　2009年，聯邦快遞貨機從廣州飛往成田機場發生降落意外，由於當時的強風，造成降落第一個觸地點出問題，主輪冒出白煙，機師沒重飛，二度降落，結果鼻輪碰地，加上角度不對，貨機因失去平衡而重擊地面，隨即引發濃煙烈焰，整架飛機重摔，機身整個翻過來，造成正副駕駛罹難。事後研判肇事原因是右翼往左翼的「風切」效應。

　　前機師饒自強解釋，「風切」就是強大對流氣流突然襲向地面，結果二度反彈，造成飛機忽高忽低。另外，除了上下氣流不穩造成的垂直「風切」，機師最怕的還有突如其來的「側風」。例如英國碰到暴風雨，瞬間最大風速達到每秒20米以上，側風的強度就像強颱風颳起的陣風，再加上風是橫著跑道吹，和機身呈現垂直，遇到「側風」機身就會劇烈搖晃，如果機師掌握不好，飛機就可能被吹離跑道。

　　據「交通部」航空氣象服務網資料顯示，「風切」（Wind Shear）是大氣中不同兩點之間風速或風向的劇烈變化。「低空風切」（Low-level wind shear）則指500米以下空氣層中風向或風速的突然變化，為影響航機起飛及降落階段飛行安全的主要天氣現象。饒自強指出，遇到「側風」時駕駛員需要調整飛機角度，減緩風力對機體的衝擊，萬一降落不成就必須重飛，或乾脆重飛，如果一再失敗就改降其他機場。（中國臺灣網 王思羽）

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