[資訊-牛車網]早些時候，奔馳向我們展示了全新一代旗艦奔馳S級，整體設計全面轉向年輕化，這也預示著奔馳的目標人群消費人群中，有著越來越多的年輕人。而後不久，全新一代奔馳E級宣布上市，整體設計延續家族旗艦車型，但依然保持了奔馳E級該有的素質，靜謐、豪華。
隨著2020年臨近尾聲，全新一代奔馳C級的重度偽裝測試諜照相繼曝光，整體尺寸與目前在售車型相比變化不大。最主要的變化則是前臉和尾部，將繼續與全新奔馳S級保持一致，整體呈現出更加年輕的狀態。
同時，就在近日基於全新一代奔馳C級打造的C43/C53旅行版測試諜照相繼曝光。特別是燈組部分，與此前曝光的奔馳C級一致，整體採用奔馳家族最新設計理念，通過燈組內部的LED小燈就可以判斷S級、E級、C級，分別對應的是3顆、2顆、1顆。
將視線移至前中網部分，整體採用奔馳目前在43版本及以上才會使用的直瀑式造型，而此前曝光的全新一代奔馳C級則是普通橫置前中網設計。
側面則是非常經典的旅行車造型，搭配奔馳經典的大尺寸雙五輻輪轂，內部大尺寸剎車盤和卡鉗若隱若現。還有一個可判斷測試車型為C43/C53版本的地方便是車尾，通過測試諜照可以看到，底部的四出排氣非常霸氣，且排氣造型均為圓形。而根據習慣來看，奔馳C63版本的排氣造型一向以矩形為主，由此可以判斷這是C43/C53版本的旅行車。
當然最主要的變化則是動力系統，隨著全球愈加嚴苛的排放法規限制，越來越多的企業通過降低排量和加入電機系統來降低排放。奔馳選擇降低排量+電機共同協作，將會採用2.0T+48V輕混系統構成的動力組合，如果您更喜歡V6發動機的咆哮，那麼現款在售車型更值得選擇。
總結：
目前，奧迪A4L和寶馬3系均迎來了自己的換代車型，同時寶馬3系更加豪華舒適，柔軟的底盤調校更適應中國複雜路況。而奧迪A4L則全面偏向運動，同時得益於四驅系統的加入，成為不少北方用戶的心頭好。
而這一代奔馳C級自2015年上市，至今已有5年之久。雖然中間也經歷大大小小的變化，但與對手換代的升級相比，總是差些意思。但好在目前優惠比較誘人，特別是北京地區優惠高達8萬多，更在意性價比的用戶可以下手。
全新一代奔馳C級換新迫在眉睫，而那些對旅行車和V6、V8發動機比較中意的用戶，可以考慮現款在售C43旅行等車型。畢竟全新換代車型，特別是換代後的C43/53旅行版等已經聽不到V6發動機的聲浪了。