日前，一則「上海首發全國通用交通卡」的傳言在微信群傳播，說「拿上海老卡去換，一分錢不用出」，同時還有一張可換卡的網點列表，列出設在申城軌交站內的22個服務點。不少網友對這張新版全國通用交通卡產生了興趣。記者從上海公共運輸卡公司了解，近日每天有近300位市民前往各大網點諮詢換卡事宜。那麼，新版交通卡到底是怎麼回事呢？
去年底首發紀念試運行卡
說到「全國通用交通卡」，首先得普及一個標準，即國家交通部2014年推出的「交通一卡通」互聯互通標準。符合這個標準發行的「交通一卡通」，可實現不同城市之間的互聯互通。截至目前，全國已有270多個城市發行了符合標準的「交通一卡通」，覆蓋城市不斷增加（具體城市名單可通過微信公眾號「交通聯合官方訂閱號」查詢）。符合標準的「交通一卡通」，最顯著的標誌就是卡面上有一個「交通聯合」的Logo，這種卡俗稱「交通聯合卡」。
傳言中所說的「老卡」，指上海依據「全國城市一卡通互聯互通（City union）」標準發行的卡片，也是上海目前最常見的交通卡。該標準於2012年推出並正式開通多個城市的互聯互通，當年7月，上海、寧波、紹興、湖州、台州、常熟、蘭州、白銀8個城市率先實現「一卡通」的互聯互通。截至目前，符合住建部這一標準的「一卡通」，可在全國80個城市使用。
兩者相比，交通部標準的交通聯合卡在互聯互通的範圍上要大得多。據了解，上海早在2016年12月就開始試發行交通聯合卡，去年也曾發行過一張「70周年」紀念卡。但由於讀取不同標準的卡片需對讀卡設備予以更新，上海於2018年12月完成市域內全部公交線路的設備更新，去年年底才完成地鐵讀卡設備更新，做好正式發行交通聯合卡的準備。去年12月26日，上海公共運輸卡公司正式推出第一張交通聯合卡（首發紀念試運行卡）。
舊卡換新卡是否「零成本」
據記者核實，傳言中涉及換卡的部分內容並不準確。如「拿上海的老卡去換，一分錢不用出」就有問題。目前上海發行的這張「首發試運行卡」，屬「交通卡紀念卡」序列，底卡不可退。而市民手中的各色交通卡為普卡，內含20元押金，卡片可退，兩者不能直接一換一。傳言所稱的「換卡」，是指市民到網站點先辦理舊卡退卡，拿退還的20元押金重新購買首發紀念卡，且屬於「買斷」性質。
上海公共運輸卡公司稱，此卡在上海使用時，和普通交通卡所享優惠一致，如使用此卡乘坐市域內公交車（機場專線和旅遊專線除外）或地鐵支付車費，在120分鐘內公交間換乘或公交與地鐵間換乘均可優惠1元；使用此卡乘坐市內地鐵線路，當月消費滿70元後，可享9折優惠。但到外地，具體優惠方式和額度得由當地政府決定，不能一概而論，且異地發行的交通聯合卡不享受上海公交優惠政策。
此外，交通聯合首發紀念卡只能在上海辦理充值。異地發行的交通聯合卡也僅限發行地充值，僅限在上海公交領域消費，不可在上海進行退卡、壞卡維修、移資等業務。因此提醒市民：新卡舊卡在上海本地的充值、使用範圍、使用方式完全一致，市民若不常去外地，也無收藏需求，完全沒必要「軋鬧猛」。