日前，一則「上海首發全國通用交通卡」的傳言在申城許多微信群中傳播。傳言稱，這種新發行的交通卡使用範圍大增，去外地乘坐公交車更方便了，還可以享受當地的優惠措施。因而，傳言提醒大家及時去換取新版交通卡，「拿上海老卡去換，一分錢不用出」；並且，老卡內的金額可以移資到新版卡上，「也不收手續費」。隨該傳言一起傳播的，還有一張可以換卡的網點列表，列出了設在申城軌交站內的22個服務點。
△相關傳言截圖。
解放日報·上觀新聞記者在多個微信群內看到，隨著傳言的廣泛傳播，不少網友對這張新版全國通用交通卡產生了濃厚的興趣。而據記者向上海公共運輸卡公司了解，這幾天每天已有近300位市民，聞訊前往各大網點諮詢換卡事宜。那麼，新版交通卡是否真的如傳言這般好用？拿舊卡去換，是否真的「零成本」呢？
「全國通用交通卡」是個什麼卡？
說到「全國通用交通卡」，首先得要普及一個標準，即國家交通部2014年推出的「交通一卡通」互聯互通標準。符合這個標準發行的「交通一卡通」，可以實現不同城市之間的互聯互通。截至目前，全國已有270多個城市發行了符合標準「交通一卡通」，且覆蓋城市還在不斷增加（具體城市名單可通過微信公眾號「交通聯合官方訂閱號」查詢）。符合交通部標準的「交通一卡通」，最顯著的標誌就是卡面上有一個「交通聯合」的Logo，所以這種卡又被俗稱為「交通聯合卡」。
△圖為傳言中所稱的「上海首發全國通用交通卡」。
而傳言中所說的「老卡」，實際指的是上海依據國家住建部的「全國城市一卡通互聯互通（City union）」標準發行的卡片，也是上海目前最常見的交通卡。該標準於2012年推出並正式開通多個城市的互聯互通，當年7月，上海、寧波、紹興、湖州、台州、常熟、蘭州、白銀8個城市率先實現「一卡通」的互聯互通。截至目前，符合住建部這一標準的「一卡通」，可以在全國80個城市使用。
兩者相比，的確交通部標準的交通聯合卡在互聯互通的範圍上要大得多。而據了解，上海早在2016年12月就已開始試發行交通聯合卡，去年也曾發行過一張「70周年」紀念卡。但由於讀取不同標準的卡片需要對讀卡設備予以更新，上海於2018年12月完成市域內全部公交線路的設備更新，去年年底才完成了地鐵讀卡設備的更新，做好了正式發行交通聯合卡的準備。
去年12月26日，上海公共運輸卡公司正式推出了上海第一張交通聯合卡（首發紀念試運行卡），加入了全國交通聯合的隊伍。
△上海第一張交通聯合卡（首發紀念試運行卡）的相關使用說明。
舊卡換新卡，是不是「零成本」？
看來，傳言中對於新版交通聯合卡在使用範圍、方便程度上的描述無誤。看到這，想必不少讀者也有了去換一張新卡的衝動。別急，據解放日報·上觀新聞記者向上海公共運輸卡公司核實，傳言中涉及到換卡的部分內容並不準確。
如「拿上海老卡去換，一分錢不用出」這句話就有問題：目前上海發行的這張「首發試運行卡」有一定的紀念意義，屬於「交通卡紀念卡」序列，底卡是不可退的。而市民手中的各色交通卡為普卡，內含20元押金，卡片可退，兩者並不能直接一換一。傳言中所稱的「換卡」，實際上是指市民到網站點先將舊卡辦理退卡，隨後拿退還的20元押金重新購買首發紀念卡，且屬於「買斷」性質，將來不能將卡片押金退還。
又如「去外地乘坐公交車更方便了，還可以享受當地的優惠措施」這句話也不對。上海公共運輸卡公司稱，此卡在上海使用時，和普通交通卡所享優惠一致，享受換乘優惠。如使用此卡乘坐市域內公交車（機場專線和旅遊專線除外）或地鐵支付車費，在120分鐘內公交間換乘或公交與地鐵間換乘均可優惠1元；使用此卡乘坐市內地鐵線路，當月消費滿70元後，可享受9折優惠。但是，拿到外地，具體優惠方式和額度得由當地人民政府決定，不能一概而論，且異地發行的交通聯合卡不享受上海公交的優惠政策。
此外，上海公共運輸卡公司稱，交通聯合首發紀念卡只能在上海辦理充值業務。異地發行的交通聯合卡也僅限發行地充值，僅限在上海公交領域消費，但不可在上海進行退卡、壞卡維修、移資等其他相關業務。
上海公共運輸卡公司提醒市民：新卡舊卡在上海本地的充值、使用範圍、使用方式完全一致，市民若不經常前往外地，對收藏紀念卡也沒有需求的，完全沒有必要去「軋鬧忙」。
△交通聯合互聯互通城市列表。（來自於「交通聯合官方訂閱號」）