又到了一年放暑假的時候，考完期末同學們都得拖著大包小包的行李奔向城市的各個樞紐，這場學生們的遷徙可以說是專屬於學生們的「春運」。那麼我當然也沒閒著，因為我從大家返鄉的匆忙中看到了商機。
因為很多同學都是晚上的航班或是高鐵，即使是白天，去往高鐵站或是機場的打車費也不便宜，於是我就打起了做順風車的主意。
那麼這一次的租車篩選條件就定為油耗低，不要太大（萬一得鑽胡同什麼的），租金300一天左右，最好還是豪華品牌（畢竟可能還得為小姐姐服務）
於是這一次在某凸租車上的篩選範圍就變小了，最後就選中了一臺加裝了AMG小尾翼的奔馳A級，還別說，這小東西長得倒挺別致的
這個圖乍一看還真有種AMGA45的既視感，然鵝這只是一臺次低配的A200動感型。
早晨還睡眼惺忪的時候，某凸租車的送車員就把車輛如約送到了學校裡，那麼我就匆匆洗漱出門洗車了，這臺五萬公裡的A級現在看著還是挺精神的。至於最後我是否如願賺了一筆呢，在這裡先賣個關子，文末給大家揭曉~
那麼在前面我先總結一下這兩天開著這臺五萬公裡的A級遇到過一些什麼問題吧，給各位想買二手A級的老哥們一個參考。
1，主動剎車提示燈經常性的閃，甚至在路上正常開著，前面沒車的情況下突然介入過，毫無預兆的主動剎車是真的嚇人
2，車內儀表臺、後座與門板處在過坎時有輕微異響
3，右邊車燈切割線明顯比左邊的高出來很多，導致夜間照地亮度不是很夠
雖說奔馳最近的車型品控令人擔憂，但是這臺16年上牌的A級目前遇到的問題就這麼多，看來車主對車輛的保養還是比較在意的。那麼接下來就是關於這臺A 200詳細的評測了，大家接著往下看~
Part2：精緻、時尚的外表很容易俘獲小姐姐的心
這已經是第三代奔馳A級的後期改款車型，第一二代都有著MPV的造型，那兩代的A級外觀我實在有些接受不了，看著很有家庭主婦專用車的感覺。而到了這一代2012年發布的A級，就變成了兩箱hatchback的風格，看著年輕了很多，也因此成為很多小姐姐青睞的對象
這代A級的造型看著還是很協調的，車側面有一條很明顯上揚的腰線，看著很有時尚感，就是這白色的車漆現在不知道為何竟然有些泛黃了，這點實在不應該
車主燻黑了輪轂以及加裝了AMG的小尾翼，讓人第一眼看上去會誤以為這是臺A45，不過這個低配的輪轂還是會暴露身份
後期改款後的A級大燈和C級類似，好在次低配就已經都是LED光源了，夜間亮度不俗。而且日間行車燈在剛解鎖車的時候也會像呼吸燈一樣的亮起，由藍色逐漸變為白色，這點在晚上或者地庫看著很高級
大燈、尾燈也都採用了LED光源，夜間辨識度很不錯。為什麼說這車適合小姐姐呢？看到前後那緊密排布的雷達就知道了，專治小姐姐倒車難的問題，而且雖說只是臺A級，但是還是有自動泊車的功能
嗯，我不止勾搭了一位小姐姐
這臺A級要是換掉這個225/45 R17的輪轂應該會好看很多，畢竟是有大哥AMG A45的顏值作為參考的
Part3：精緻又富有戰鬥感的內飾讓人很著迷
一進到車內，就算遮住車標你也能認出這是一臺奔馳，因為A級、B級幾乎有著一樣的內飾，而且這個級別的緊湊型車，內飾的精緻程度奔馳絕對是屬於Top級別的，最新款的國產A級內飾就吊打其他品牌的產品了
這個視角看著可能會有種北汽的感覺...沒辦法，國產品牌的仿製能力還是不得不佩服的。中控的按鍵還是比較多，看著不夠現代化，而且這些按鍵估計從買車到賣車，能使用上的機率也不大。另外就是這個小屏幕看著著實有點兒掉價了，奔馳好歹也給裝個邊框小點兒的屏幕吧...
多媒體系統支持的音源輸入還是不少的，就是這個USB接上iPhone以後沒有Carplay的功能，而且甚至不能讀取第三方音樂軟體的功能，這點還是不太方便的
放音樂的時候我還驚訝這臺Ａ級的重低音效果怎麼這麼好，打開後備箱一看原來車主還加裝了一個JBL的低音炮...
車輛的大部分數據也都能從屏幕裡看到，不過主動安全的設置就只能從儀錶盤上的小屏幕裡去設置了。說實話，屏幕裡這臺Ａ級的輪轂我是很喜歡的
倒車影像的清晰度算是幾個，這對小姐姐很友好
各個按鍵的阻尼感和回彈質感都符合奔馳車型的表現，當然Smart另說。高配車型還帶有座椅加熱的功能，所以這臺A可謂麻雀雖小五臟俱全了。不過A級全系都是手動空調...這點也太摳門了吧
改款後的方向盤我也是挺喜歡的，握感很厚實，方向盤造型和GLC、GLE甚至GLS都是一樣的
儀錶盤的造型確實很有運動感，中間的屏幕雖然小，但是可顯示的內容很豐富，而且屏幕素質也很棒
座椅造型和性能車的桶椅造型差不多，採用了皮質+織物混搭的方式，這個座椅看著坐著都有性能車的感覺，不過由於這是次低配，所以座椅還都是手動調節
雖說A級外面看著很小，但是後排空間完全是夠用的，就是靠背角度有些直以及填充物偏硬，坐久了還是會不太舒服
後備箱空間就受限於車長了，不過放下兩個20寸左右的行李箱還是沒問題的
Part4：開起來很「奔馳」，燃油經濟性很友好
照例先報一下動力參數，A級採用的代號為M270的1.6L渦輪增壓發動機與B級上是同一臺，與之匹配的7G-DCT 7速溼式雙離合變速箱算是奔馳家族裡少見的雙離合變速箱了，也因此可以看出A級的定位還是偏運動的
A級一共有四種運動模式，分別是ECO、舒適、運動、自定義模式，不同的模式下發動機變速箱響應、以及轉向力度都會有不同
先說ECO模式，這是我最不愛用的模式，開啟這個模式後，仿佛1.6T的發動機變成了1.0L，輕踩發動機車都不帶動的，低速堵車的時候開這個模式就是無限的被別人加塞，而且雙離合低速的拖曳感也會讓你懷疑是不是開著一臺Smart
而且我相信，ECO模式和舒適模式消耗的燃油不會相差很多
切換到舒適模式，至少能感覺出回歸1.6T的發動機了，當然油門的調教依然很「奔馳」，初段油門並不靈敏，動力來的不是很生猛，變速箱的換擋也很積極，轉向手感也算是偏輕，就是指向性差點意思了，這個模式的轉向感覺還是有點模糊的。Ａ級可能是因為偏運動的調教，懸架算偏硬的，過一些坎的時候，回彈很快。底盤的濾震性也很不錯，保持了奔馳一貫的高級感
切換到Ｓ運動模式，這臺小車就變得緊繃起來了，轉向力度變重，油門響應變得靈敏很多，變速箱也變得不願意升檔了，初段油門深踩下去還是有不錯的推背感，只是受限於排量，過了７０碼左右，這種加速感就趨於平緩了，而且發動機「吼叫」的聲音實在是有點乾澀不入耳，所以一般只有在偶爾想激情駕駛的時候才會用這個模式。當然我還是更希望直接在變速箱旁邊給我來個Ｓ檔，畢竟通過按鈕來切換模式超車就有點太慢了．．．
中高速行駛的時候，A級給了我一種開B級車的錯覺，高速的時候真的穩如老狗，而且車廂內的NVH也很不錯，相比於之前開過的1系會好很多，要是座椅再舒服點兒，我還是很願意開它跑長途的
Part5：總結
這是另外勾搭的一位小姐姐
事實證明BENZ還是有很多小姐姐喜歡的
最後呢，這兩天拉同學賺來的錢幾乎和租車錢+油費抵消了。事實證明租這種豪華品牌的車型來拉客還是很難賺回本的
不過呢，至少這兩天還讓我幫到了兩位小姐姐，也讓她們配合我拍了拍車，也就不算虧了
總結一下A級這臺車，顏值不俗，內飾精緻，小巧好開，油耗喜人（實測百公裡在8L左右），不過由於它是進口的身份，所以保養價格並不便宜，如果沒有文章開頭我所提到的那幾個毛病外，這臺車還是一臺很稱職的代步工具，不過16年以後的二手車價還是偏高，幾乎都在15萬以上了。當然我問此次出鏡的兩位小姐姐，她們對於這臺車的喜愛度還是很高的，所以在路上見到的A級絕大多數都是女性在開。要問我會買嗎？嗯，A45還是可以考慮一下的，畢竟地表最強小鋼炮