從頂部：空氣含氮78％，氧含量低於21％，其餘為水蒸汽，二氧化碳和少量稀有氣體，如氖和氬。我們可以忽略其他氣體。首先，氮氣不太可能通過輪胎橡膠遷移而不是氧氣，這意味著您的輪胎壓力將在長期內保持更穩定。賽車手很快發現，充滿氮氣而不是空氣的輪胎在溫度波動時也表現出較小的壓力變化。汽車輪胎中充什麼最好？看看國外車友的回答，瞬間恍然大悟，
這意味著隨著輪胎升溫，比賽期間的通脹壓力會更加穩定。當你用半psi的變化來調整賽車的處理時，這很重要。乘用車也可以從更穩定的壓力中受益。但還有更多：溼度（水）是輪胎內部的壞東西。在輪胎中作為蒸汽或甚至液體存在的水比溫度波動引起的壓力變化大於乾燥空氣。它還會促進鋼或鋁邊緣的腐蝕。如果我在外出時需要給輪胎加油，我總是會用我的縮略圖短暫地壓下輪胎夾頭的閥門並排出一些空氣。
如果我的拇指被弄溼，那麼就會有水。有些加油站在保持空氣系統溼度方面做得不好。我甚至不喜歡使用水基輪胎安裝潤滑劑，除非我可以讓輪胎在陽光下烘烤幾個小時，然後再將其打氣並安裝珠子。我已經拆除了裡面有幾夸脫水的輪胎（不是我的） - 可能來自壓縮空氣軟管，它收集水並且從未被正確清洗過。
水如何與氮討論相關？任何提供純氮的系統也將提供乾燥的氮。用氮氣填充輪胎涉及連續幾次填充和吹掃，連續稀釋輪胎中的氧氣濃度。這也將去除任何水。對於輪胎技術人員填充和排出輪胎來說，這當然很簡單，雖然很費時間。但是大多數商店使用的機器不僅通過將氧氣從商店壓縮空氣中擠出而產生幾乎純淨的氮氣，而且還會在無人看管的情況下自動經歷幾次吹掃循環。
一些商店為這項服務收取的每輪胎費用高達30美元。我覺得這太過分了。如果你要購買新輪胎，它應該會少得多。然而，氮氣發生器，灌裝系統和技術人員的時間不是免費的 - 經銷商有權獲得一些回報。因此，回答您的具體問題：使用氮氣，您的輪胎壓力將保持更加穩定，從而為您節省少量燃油和輪胎維護成本。輪胎內的水分會減少，這意味著輪胎的腐蝕性會降低。
除非您的輪胎壓力嚴重超出規格並且更換為氮氣，否則您將無法感受到駕駛或操縱或制動方面的任何差異，從而使它們恢復到正確的數量。使用氮氣，您的輪胎壓力將保持更加穩定，從而為您節省少量燃油和輪胎維護成本。輪胎內的水分會減少，這意味著輪胎的腐蝕性會降低。除非您的輪胎壓力嚴重超出規格並且更換為氮氣，否則您將無法感受到駕駛或操縱或制動方面的任何差異，從而使它們恢復到正確的數量。
氮氣不太可能通過輪胎橡膠遷移而不是氧氣，這意味著您的輪胎壓力在長期內將保持更穩定。賽車手很快發現，充滿氮氣而不是空氣的輪胎在溫度波動時也表現出較小的壓力變化。這意味著隨著輪胎升溫，比賽期間的通脹壓力會更加穩定。當你用半psi的變化來調整賽車的處理時，這很重要。乘用車也可以從更穩定的壓力中受益。但還有更多：溼度（水）是輪胎內部的壞東西。
在輪胎中作為蒸汽或甚至液體存在的水比溫度波動引起的壓力變化大於乾燥空氣。它還會促進鋼或鋁邊緣的腐蝕。如果我在外出時需要給輪胎加油，我總是會用我的縮略圖短暫地壓下輪胎夾頭的閥門並排出一些空氣。如果我的拇指被弄溼，那麼就會有水。有些加油站在保持空氣系統溼度方面做得不好。我甚至不喜歡使用水基輪胎安裝潤滑劑，
除非我可以讓輪胎在陽光下烘烤幾個小時，然後再將其打氣並安裝珠子。我已經拆除了裡面有幾夸脫水的輪胎（不是我的） - 可能來自壓縮空氣軟管，它收集水並且從未被正確清洗過。水如何與氮討論相關？任何提供純氮的系統也將提供乾燥的氮。用氮氣填充輪胎涉及連續幾次填充和吹掃，連續稀釋輪胎中的氧氣濃度。這也將去除任何水。
對於輪胎技術人員填充和排出輪胎來說，這當然很簡單，雖然很費時間。但是大多數商店使用的機器不僅通過將氧氣從商店壓縮空氣中擠出而產生幾乎純淨的氮氣，而且還會在無人看管的情況下自動經歷幾次吹掃循環。一些商店為這項服務收取的每輪胎費用高達30美元。我覺得這太過分了。如果你要購買新輪胎，它應該會少得多。然而，氮氣發生器，灌裝系統和技術人員的時間不是免費的 - 經銷商有權獲得一些回報。