文/行走的老路（歡迎個人轉載及分享）
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轉眼間，2020年已經到了年底，我國的很多項目和工程都到了收尾階段。今天小編介紹的這條高鐵就是即將運行開通的銀西高鐵。這條高鐵已經建設完成了，從12月7號到12月10號一直接受著安全評估，進行初步驗收，現已經過了評估，定於12月26日開通運營。沿線的小夥伴兒每天盼星星盼月亮，總算盼到了銀西高鐵的開通，實在令人激動啊。
銀西高鐵從2015年底就開始施工建設了，工期一共為五年，到今年的11月19日開始了最後的實驗階段。鐵路全長618km，是我國一次性建成的最長的一條線路，意義重大。它連接西安市和銀川市，是西北地區規格最高的一條線路。
銀西鐵路途中共設置有17個站點，比如鹹陽北站泉、禮泉南站、彬州東站、寧縣站、慶陽站、曲子站、甜水堡站、惠安堡站、吳忠站、靈武北站等等。該鐵路設計時速為每小時250km，銀川到吳忠線路和銀川高鐵共線，剩餘的線路全長是543km。
該條鐵路的建設也並不是一帆風順，因為沿途的地形十分複雜，困難是相當大的。所以在本次銀西高鐵的建設中進行了多處技術創新，比如說黃河特大橋，它採用我國首創的「三同步」工藝，使得主橋合龍日期提前了一年。還有我國首次此次鐵路鋪設中採用「推送法」，所謂「推送法」就是人工配合機器，機器直接牽引拖車鋪設，這種鋪設方法靈活高效而且十分快捷，極大縮短了鐵路的施工時間。
未來銀西高鐵一旦通車，西安到銀川的車程就可以縮短至三個小時，方便了沿途乘客的出行，節約了乘客的時間，而且對沿線旅遊業和經濟收入都有很大的幫助。該條線路並不是單一的，會與我國的國家鐵路網相連繫，北端和包蘭鐵路相連接，中部與太中銀鐵路接軌，南端與徐蘭高速鐵路等銜接，共同形成我國中部地區鐵路網，同時完善了我國鐵路布局。
高鐵在我國的交通網中承擔著舉足輕重的作用，它不同於傳統的鐵路，高鐵更加快捷、舒適、低耗，它的出現是一次鐵路技術的革新，為人們的出行帶來了極大的便利，目前我國已經形成了「八橫八縱」鐵路網，已經基本上涵括了全國，還有不少分段正在規劃施工建設，相信未來我國的交通將會更加通達。
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