到底貴不貴？另眼看理念S1的售價
2011年4月17日，廣汽本田理念S1在武漢舉行全國上市發布會。此前理念S1已經舉行過眾多次預熱活動，比如下線儀式、媒體試駕會等等，想必大家對其已經有了一定的了解，如果還是不太清楚請查閱《理念S1詳盡車評》。所以這次發布會的核心內容自然是揭開最後一張底牌，公布廠家指導價格——1.3MT舒適版6.98萬、1.3AT舒適版7.78萬、1.5AT豪華版9.98萬。
公布售價的第一時間，我就從微博上了解到每款車型的具體價格，當時覺得價格還挺不錯的，尤其是1.3L車型售價控制在8萬以內，非常有競爭力，這是很多合資品牌目前還沒有延伸到的價格區間，已經壓迫到很多純自主品牌的同級別車型了。不過後來看到網友們對這個價格似乎不太接受，我嘗試找出其中的原因。
10萬元是很多家庭買第一部車的預算，很多品牌尤其是合資品牌都會針對這個需求推出相應的車型，消費者可選擇的餘地特別多。作為自主品牌陣營的理念S1，1.5AT版本售價恰巧就處在十萬元（9.98萬）這個關節上，相對1.3L車型來說又是沒那麼明顯。
雖然大家都知道理念S1源自當年的思迪，動力系統、底盤技術等等與合資品牌並沒有太大差異，相比純自主品牌更成熟、更穩定。但消費者肯定還認為，既然都不掛廣汽本田標誌了，品牌附加值也應該有所下降，加上配置方面也只是同級別平均水準，看得到的亮點不多，售價應該更有誘惑力才會讓人有誠意。
更重要的原因是，廣汽本田此前已經停產了思迪。雖然我們也知道思迪的停產更多是市場的原因（外形設計與車型定位在當年不夠精準），而不是因為技術落後淘汰掉的。復活已經停產的車型，不管技術先進還是落後，本身就很容易招惹話題，更何況用買它的錢還可以買到很多其它掛著合資品牌標徽的車型。
網絡社會就是這樣，只要有一個缺點被抓住了就會被窮追猛打。理念S1的1.5AT版本接近十萬的售價引來了大片的討論，以至於大家都沒怎麼關心1.3L車型似的。
實際上理念S1的1.3L版本是有相當競爭力的，尤其是1.3AT版本。縱觀整個小型三廂車市場，合資品牌1.3L/1.4L排量的AT版本售價在8萬以內的少之又少。理念S1掛的雖然是自主品牌，但技術、做工等等是絕大部分純自主品牌難以比擬的。尤其是一些瓶頸難關不是一兩年就能攻克的，比如自動變速箱的匹配，純自主品牌難以做到完善、成熟穩定。但理念S1這套動力系統已經被廣泛使用，燃油經濟性、完善程度以及穩定性是有口皆碑的。
配置方面，1.3AT也不算寒酸。雖然沒有自主品牌常見的皮質座椅，自動空調等等華而不實的裝備，但一些安全性以及使用便利性裝備還是處於平均水準的，比如前排雙安全氣囊、ABS防抱死系統、制動力分配系統、安全帶未系提醒、發動機電子防盜、可調節方向盤、外置音頻接口等等。這些裝備雖然不是什麼亮點，但都有很高的實用價值。因此，1.3L版本才是理念S1的主力車型，也是比較有競爭力的車型。
前面說的都是價格方面的內容，實際上理念S1還有一些不是那麼直觀的優勢，這些優勢將會在買車用車的過程中慢慢體現出來。首先是享有三年十萬公裡的保修期，這是很多合資品牌都沒有的保證；第二是與廣汽本田共用銷售服務網絡，依靠現成的銷售服務網絡，可以以最低的成本最短的時間迅速將理念S1傳達給潛在消費者，並且容易被接受；第三是享受廣汽本田一流的服務體驗。
合資品牌製造自主品牌是最近的熱門事件，並且有愈演愈烈的趨勢，它將是一股與純自主品牌相抗衡的勢頭，也是一道獨特的風景。廣汽本田理念是其中「第一個吃螃蟹」的，消費者需要一定的適應期，所以會出現熱烈的討論。也許當東風日產、上海通用等合資品牌的自主品牌車型一一上市，消費者們也就會見怪不怪了。