2019年8月16日,上海國際賽車場,一場三車發布會在這裡舉辦。這一天是福特中國FUNDAY品牌日啟動儀式,也是長安福特全新福克斯ACTIVE、全新金牛座與新銳界ST/ST-Line正式上市的日子。這一天,被長安福特全國銷售服務機構總裁楊嵩定義為福特中國及長安福特的「D-DAYOFFORDINCHINA」。歷史上的「D-DAY」就是第二次世界大戰中最重要的一場盟軍反攻戰役——諾曼第登陸。
這一天,距離楊嵩4月8日加盟福特中國,出任長安福特全國銷售服務機構總裁已經過去了整整130天。「我覺得,今天,2019年8月16日,就如同福特在中國的諾曼第登陸。」三款新車同時上市,被楊嵩稱為是「甜蜜的煩惱」,更是福特中國及長安福特戰略反攻的開始。而這一次,秉持「百年先鋒超凡駕馭」的福特能在中國打一場漂亮的翻身仗嗎?
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品牌、產品、服務一個都不能少
猶記得2016年,彼時的福特中國全年銷量超127萬輛,長安福特也取得了超過95萬輛的成績,同比2015年漲幅均超過14%,可謂「春風得意馬蹄疾」。
也是在2016年,我陪朋友去買車,去到青島當地一家長安福特4S店。周末到店裡,看車的人絡繹不絕。雖說福特的車是好車,但銷售那愛搭不理的服務態度確實也讓人覺得不太舒服。朋友看到這樣的接待水平,遂轉身出門去了別的4S店。這也從側面反映出當時福特銷售之火爆,但是沒想到形勢在第二年就出現了變化。
2017年,長安福特全年總銷量為820286輛,同比下滑勢頭明顯,危機開始顯現。而到了2018年,中國車市出現罕見的整體下行趨勢,長安福特更是以腰斬的377,786輛經歷了「至暗時刻」。2019年,對於福特中國和長安福特來說,已到了退無可退的決戰境地,一系列變革也在孕育之中。
2019年3月12日,長安福特全國銷售服務機構經銷商大會的舉行,為之後福特在中國市場的「重啟」作了準備。加快新車推出節奏和車載網際網路連接普及率,推動經銷商體系管理改革和盈利面改善等一系列舉措紛紛確立。
隨後4月3日的上海,福特中國在自己的大本營召開了「福特中國2.0發布會」,並向外界宣布了全新的業務升級五大核心計劃:「福特中國產品330計劃」、「智能科技計劃」、「中國創新計劃」、「戰略夥伴計劃」和「福特中國人才計劃」。「更福特、更中國」響亮口號的喊出,也讓人們看到了福特中國及長安福特涅槃重生的希望。
未來3年推出超過30款專為中國消費者打造的福特和林肯品牌新車型;正式發布基於中國和國際領先智能技術的全新智行信息娛樂系統SYNC+;加速車輛聯網和Co-Pilot360智行駕駛輔助系統在更多車型上的應用……這一系列變革舉措反映在銷量和盈利上已初見成效。隨著「以銷定產」銷售管理思路以及其他舉措的推進,6月份已經有超過40%的長安福特經銷商實現盈利,這也是近兩年來長安福特經銷商第一次實現季度盈利。8月2日,長安福特發布數據顯示7月份批售銷量達21086輛,實現環比增長9.1%。從品牌、產品到服務,福特中國及長安福特正在用實際行動拉開「戰略反攻」的序幕。
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三車齊發吹響福特反攻號角
到了這場規模盛大的福特FUNDAY品牌日以及長安福特三款新車發布會上,我們不僅能看到福特品牌傳承百年的運動基因和造車理念,也看到了其重回「中國賽道」的實力與信心。
活動當晚,全新福克斯ACTIVE、全新金牛座、新銳界ST/ST-Line先後登場亮相併公布價格,完成了一場堪比小型車展的新車發布會。其中,全新福克斯ACTIVE發布兩款車型,官方售價分別為13.98萬元和15.38萬元;全新金牛座發布三款車型,官方售價分別為22.89萬元、24.89萬元和28.89萬元;新銳界ST官方售價38.98萬元,新銳界ST-Line五座版官方售價26.98萬元、七座版官方售價29.98萬元。
關於這三款新車的信息,楊嵩則在現場用一張PPT言簡意賅地概括為「82+」:8是指三款車全系標配8AT變速箱,2是指搭載L2級別自動駕駛技術,+是指搭載了結合百度人工智慧核心技術的SYNC+智行信息娛樂系統,每款車還用三個簡單的字母或數字對特點加以描述。
全新福克斯ACTIVE作為福克斯家族的新增車型,被定義為一款城市新銳SUV,其目標消費人群瞄準的是擁有多元化用車場景需求的泛90後消費人群。這款車的最低離地間隙達到了150mm,再加上同級獨有的多路況管理系統(5種駕駛模式可選:標準、運動、經濟、防滑和簡陋路面模式),使其可以更好地應對雪地、泥地、沙石路面等複雜路況。1.5TEcoBoost發動機在保證128kW最大功率和243N·m峰值扭矩的同時,百公裡綜合工況油耗也低至5.7升。將福克斯的操控特性與多場景用車需求結合,福克斯ACTIVE或許能在跨界車型市場開闢出新的空間。
全新金牛座作為長安福特的旗艦級轎車車型,此次迎來了中期改款。全系搭載動力升級的第四代2.0LEcoBoost雙渦流渦輪增壓發動機和全新8速手自一體變速箱,可實現180kW的最大功率和390N·m的峰值扭矩。全新金牛座長寬高相比老款均有所提升,軸距則同為2949mm。全新金牛座還搭載了享譽全球的B&O音響系統,以及集成了10餘項領先的駕駛輔助技術並達到L2級自動駕駛水平的Co-Pilot360智行駕駛輔助系統,同時還搭載了福特和百度聯手打造的帶有12.8英寸豎置中控屏的SYNC+智行信息娛樂系統,產品力得到了明顯提升。同時,全新金牛座還首次引入更具專屬感的Vignale車型,以獨特的外觀設計和一系列專屬的配置讓產品格調得到進一步升華。
此次新福特銳界ST/ST-Line的上市,也將運動屬性進一步夯實。作為同級最強性能操控SUV,新銳界ST搭載同級最強的2.7LV6EcoBoost雙渦輪增壓發動機,最大功率達到237kW,峰值扭矩更是高達500N·m,百公裡加速僅7.2秒;新銳界ST-Line搭載第四代2.0LEcoBoost雙渦流渦輪增壓發動機,最大功率180kW,峰值扭矩390N·m。兩款車型均搭載了全新8速手自一體變速箱與福特AI智能全驅系統,並擁有運動化的懸掛、底盤調校、轉向系統、制動系統,以及黑色網狀格柵等突出運動化的設計。當然和全新金牛座一樣,新銳界運動系列也全系標配12.8英寸豎置中控屏和SYNC+智行信息娛樂系統,並搭載代表福特最新技術的Co-Pilot360智行駕駛輔助系統,達到L2級自動駕駛水平。
三款新車的集中上市,為長安福特後續的大規模產品更新拉開了帷幕,也將成為福特重回「中國賽道」的重要支撐。
寫在最後
如果僅僅憑近兩個月的市場表現和一場發布會,就說福特在中國市場已經走出了最艱難的時刻或許還為時尚早。但不論是新品的加速推出,還是Co-Pilot360智行駕駛輔助系統和SYNC+智行信息娛樂系統的全車系普及,亦或是經銷商渠道的利益關切和盈利改善,福特中國和長安福特都已經走在了一條正確的道路上。
改變行業、技術和公眾的認知,這場FUNDAY是一個起點,也是福特在中國復興的開始。
文章由易車號作者提供