重卡銷量佔比超過10%，輕卡增速連年行業名列前茅，高端產品JH6、J6F銷量翻番上漲……解放青汽，到底有何「獨門絕技」，可以兼顧發展速度和質量呢？
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升級的工廠
解放青汽近些年來發展速度和質量的雙豐收，離不開「裝備」的提升。2014年解放青汽即墨生產基地的投產，讓其「如虎添翼」。
相比解放青汽市區的老工廠，即墨工廠的製造設備可謂是天壤之別。這座新工廠坐落在山東即墨市青島汽車產業新城，總投資32.6億元，2011年開始建設，2014年11月建成投產。
即墨工廠，被稱為「亞洲最先進的卡車工廠」，不但獲得了青島市「555」項目智能工廠認定，還是「山東省首批智能製造試點示範」和一汽集團「整車智能化樣板工廠」，並先後被工信部認定為「智能製造綜合標準化與新模式應用」生產線、「智能製造試點示範」商用車智能工廠。其開發的綠色環保、粗糙度可調節的免酸洗（EPS）熱軋板材及技術，獲評2018年中國汽車工業科技進步二等獎。
即墨工廠擁有全自動衝壓生產線，縱梁輥壓自動生產線；駕駛室焊裝線擁有153臺國際頂尖智慧機器人，焊點自動化率100%，雷射在線100%自動檢測；塗裝車間採用U型雙擺杆輸送，智能壁掛式噴塗機器人和自動調輸漆系統，實現自動調漆、輸漆、噴漆、換色；總裝採用U型布局雙線設計，國內唯一在線底盤整體二次噴漆工藝；駕駛室100%進行在線淋雨檢測；通過採用扭矩跟蹤系統以及在線調整、模塊化裝配、前裝後檢等措施，保證裝配過程質量控制。同時，新基地擁有全長3377米的試車跑道。
也許有人會說，中國的卡車工廠，設備先進的比比皆是。即墨工廠的「獨門秘籍」，還在於其人性化。即墨工廠有空調，這就比很多生產線前進一大步。另外，即墨工廠總裝線是木地板的生產線。木地板的好處就是可以保護工人的膝蓋，減輕工人的疲勞，這樣的生產線，國內卡車廠幾乎沒有，在國外則出現在斯堪尼亞的「人性化工廠」中。
點評：「裝備」的重要性，任何玩遊戲的人都會知道。不僅是遊戲，對任何生產活動來說，裝備或者工具都至關重要。馬克思說：「生產力發展水平的主要標誌是生產工具」。
即墨工廠的投產，是解放青汽生產工具的大提升，讓解放青汽生產力水平提升到一個新的高度。
升級的精益生產
2014年，伴隨著即墨工廠的落成，解放青汽的高端化產品——高端重卡JH6、高端輕卡J6F，在即墨工廠下線。
高端卡車，幾乎每個卡車企業都有，但是，能夠讓高端卡車在短短幾年內快速上量的，在卡車行業卻寥寥無幾。很多卡車企業的高端產品，幾乎成為擺設和象徵，其銷量在整體銷量中的佔比非常低。
JH6作為解放第6.5代產品，高端重卡的代表，銷量從剛開始的一年幾千輛，一直到2019年突破6萬輛，2020年上半年，僅西部地區銷量就超過1萬輛， JH6可謂叫好又叫座。解放青汽以J6F為代表的輕卡產品，也從2012年的幾千輛，發展到2019年跨越6萬輛大關，2020年有望超過8萬輛。
即墨工廠投產以來，解放青汽不但銷量連年攀升，其高端產品的銷量增速更是高於其整體增速。這不但跟即墨工廠先進的設備有關，也跟解放青汽優秀的生產組織有關。
走進即墨工廠，就會發現：整個生產線光亮無塵，所有物品、設備、零部件、半成品以及成品，都有序規矩地擺放；無論是生產線還是辦公室或者廁所都非常整潔，沒有多餘物品。
可以看出，解放青汽工廠的5S精益生產做的非常到位。整個生產線的設計幾乎消除了一切可見的空間上的浪費，就連工人的操作動作都看不到「多餘」的動作。
2020年6月，即墨工廠日產量超過了1000輛，遠遠超過設計產能，這足以證明其整條生產線已經能夠將各種「浪費」壓縮到極致，讓精益生產達到一個新高度。
點評：如果把設備比作硬體，把現場管理比如軟體，軟體比硬體對產量和質量的影響更大。有些卡車企業設備很先進和智能化，但是，沒有好的現場管理，依然生產不出好的產品。
解放青汽搬到即墨工廠後，不但硬體條件大幅提升，其現場管理水平也在持續提升。解放青汽能夠擁有如此高的現場管理水平，既得益於一汽解放的總體規劃和指導，也離不開解放青汽人的努力。
勞動者最關鍵
正如即使有了好的「裝備」，也不一定能夠在遊戲中取勝一樣，生產設備再先進，如果操作的人不行，也不能高效、高質地完成生產。即墨工廠先進和人性化的設備，為解放青汽添上了「翼」，而解放青汽本身則是那隻「虎」。
解放青汽有多「虎」？就在青島市區那個簡陋而狹小的老廠區，解放青汽曾經在2010年創造年銷14萬輛的「奇蹟」；「青島王」（第四代解放）更是曾經「威震江湖」；解放青汽「V」系列產品成為市場的「暢銷貨」；JH6則成為高端重卡中的銷量大戶。就在近期，解放生活艙房車成為了市場上備受關注的「網紅重卡」。
解放青汽人致勝市場的法寶是什麼？是「以用戶為中心」的理念。多年來，解放青汽能夠不斷打造出一款又一款「爆款」產品，那是因為「以用戶為中心」的理念已經融入解放青汽人的血液中。
全球第一輛帶雙臥鋪的卡車，是解放青汽率先推出的，如今，雙臥鋪幾乎已經成為牽引車的「標配」；帶迷你廚房的卡車，也是由解放青汽率先推出的；現在，全球第一輛帶房車的平頭卡車，同樣由解放青汽推出。
近些年來，解放青汽不但在產品上，根據用戶需求以及國家法規的變化，推陳出新；在金融以及售後服務上，也推出了一系列「親民」政策，這其中很多政策都是針對用戶「賺錢難」、尋找貨源難的痛點。比如，解放青汽與滿幫的定製車，就受到了市場的「熱捧」。在看到解放青汽定製車輛的成功後，其他重卡企業也紛紛與滿幫等貨運平臺開展定製服務。再比如，針對有些用戶在車輛維修期間沒有收入，卻依然要背負貸款等問題，解放青汽率先推出了維修補償金措施，讓用戶在修車期間依然有錢拿。
解放青汽對於用戶需求的關注不僅局限於車，還延伸到用戶的用車全生命周期。有些用戶因為事故、疾病、家庭變故等原因陷入困境，並且沒有組織可以依靠，單靠一個家庭幾乎無法度過難關，針對這種情況，解放青汽斥資建立了「暖心基金」，分別在卡友事故中的車損和傷亡、傷亡卡友的關懷以及助學計劃上給予幫助。另外，解放JH6還有獨特的「JH6維護基金」，該維護基金旨在資助一些需要幫助的解放JH6司機及其家人，幫助其解決因交通事故、身體疾病、子女上學而導致的家庭困難等情況。
正是產品、金融、服務等一套組合拳，解放青汽的產品才得以讓用戶買得起，用著好，沒有後顧之憂。解放青汽銷量的提升，也就是水到渠成了。
點評：在馬克思主義經濟學中，勞動者、生產工具、勞動對象是構成生產力的三大要素，勞動者作為生產力三個基本要素之一，是生產力諸要素中最為活躍和最富有創造性的要素，是生產力諸要素中起主導作用的因素。
解放青汽能夠在卡車市場上取得巨大的成功，最重要的因素是「人」；解放青汽近些年來能夠持續取得提升，最重要的原因也是「人」。