編者按：「十一五」期間，溫州交通總投資只佔浙江省的十五分之一，已嚴重滯後於經濟生活發展的需要。「2009年全國的投資率在65%，溫州的投資率只有30%，不及全國的一半。所以在『十二五』，我們要加快發展，一定要加大投資。」今年4月份，在城市轉型發展破難攻堅大行動大會上，副省長、市委書記陳德榮如是說。「沒有投入就沒有產出，今天的投入就是明天的產出」，包括交通投入在內的大投入對經濟社會發展至關重要。「十二五」期間，溫州交通投資1500億元，位居全省首位。
2011年作為「十二五」的開局之年，時間已過半。溫州的交通工程建設有何進展，有何突破？今起推出「年中探路」交通工程系列報導。
仰義樞紐與溫麗高速麗水方向匝道、藤橋連接線正式「聯網」
昨晚11時，溫州繞城高速公路北線項目(以下簡稱「繞城北線」)之一——仰義樞紐與溫麗高速麗水方向匝道、仰義樞紐與藤橋連接線正式建成通車。這意味著，繞城北線已全部建成通車，將成為聯繫鹿城、永嘉、樂清最便捷的高速路網。
對於居住在仰義、藤橋等市區西片的居民而言，上高速將避免原先繞道堵車的麻煩，多了一個更近更快的選擇，交警稱能「盤活西部交通網絡」。
西片居民如何進入仰義樞紐？
繞城北線是我市重點項目之一，於2005年6月開工建設，投資43.99億元，起於鹿城區仰義街道，止於樂清市北白象鎮，連接溫麗、沈海(甬臺溫)、諸永等三條高速公路及104國道、41省道等國、省道公路，全長26.685公裡。
繞城北線設三個樞紐，其中永嘉樞紐與樂清北白象樞紐此前已建成，2010年2月13日繞城北線甌北至北白象段也已通車運營。2010年7月22日，在建的仰義樞紐與溫麗高速溫州方向實現通車。
「此次通車的，是仰義樞紐與溫麗高速麗水方向匝道，還有仰義樞紐與藤橋連接線。」市交投集團工作人員介紹。昨天下午，工作人員帶著記者，來到繞城北線仰義樞紐，提前探路。
仰義樞紐位於鹿城區仰義街道周岙底村，三進三出車道的「仰義收費站」裝修一新，工作人員正在進行最後的調試。
居住在仰義、藤橋等片區的居民，可以從鹿城輕工園區的漁藤公路(仰義漁渡村至藤橋的公路)進入仰義樞紐與藤橋連接線道路，經過周岙底隧道，再經過仰義收費站，即可駛入仰義樞紐。
進入仰義樞紐可通往哪裡？
仰義收費站往東就是仰義樞紐，這是條環狀公路，架於溫麗高速公路之上。
樞紐入口設有兩個箭頭標誌，一個箭頭是通往「杭州、台州」方向，司機可順著箭頭經過繞城北線全線，在北白象樞紐改走瀋海高速，向北駛往杭州、台州方向。
另一個箭頭通往「麗水、福州、溫州西」方向，司機可順著箭頭通過仰義樞紐匝道，進入溫麗高速，向北駛往麗水、金華方向；也可通過仰義樞紐匝道進入溫麗高速公路南下，行經6公裡後，即可抵達溫州西(雙嶼)收費站，可在此處下高速駛入雙嶼，也可繼續前行抵達溫州南(南白象)收費站，改走瀋海高速向南前往瑞安、福州等方向。
繞城北線串聯起鹿城、永嘉、樂清三地
繞城北線的全線通車，將串聯起鹿城、永嘉、樂清三地。據交警部門推算，原先從仰義街道到北白象，走國道線的話，按正常車速需要90分鐘，而繞城北線只需15分鐘。
另外，對於仰義、藤橋等西片居民而言，駕車上高速的時間也將大大縮短。交警稱，此處居民原先上高速，需繞道甌湖線、330國道官嶺隧道及104國道藤橋、仰義、雙嶼段等大半圈，再上溫州西高速入口。「原先這些路段很擁堵，上一次高速至少需要半個小時，有時要堵上個把小時。」在仰義一真空包裝廠工作的餘竹林稱，廠裡送貨的司機常為此苦不堪言。
「仰義樞紐建成後，西片的居民大部分10多分鐘就能上高速，方便了不少。」市交投集團工作人員稱。
交警也認為，除能緩解西片沿線的交通壓力，西片往返樂清等地的車輛，也不用再穿越整個市區，也能減少市區主幹道過境車的流量，對緩解市區交通壓力也有一定作用。
另兩條繞城高速計劃年內開建
市交投集團相關人士認為，繞城北線全線通車後，對於開展產業對接與合作，實現能源、資源和區位優勢互補，加快我市的經濟社會發展，完善高速公路網，構建現代立體化交通運輸體系，促進區域協調發展，推進我市的區域合作和經濟開發都具有重要意義。
而仰義樞紐的建成通車，為繞城高速西南段工程的建設奠定基礎。該工程起於仰義樞紐，終點設在瑞安市閣巷樞紐並接擬建的瀋海高速複線。該工程將我市現有高速公路網向市區西南方向延伸，並與擬建的龍麗溫高速相接，是實現全市一小時交通圈的大工程，計劃今年底前開工，2014年建成通車。
此外，繞城高速公路北線二期工程也計劃年底前開工。該工程起於瀋海高速公路北白象樞紐，終點與瀋海高速複線相交於樂清黃華。該工程是繞城北線往東的延伸段，是黃華七裡港港區、甌江口北岸與瀋海高速及複線、繞城北線及104國道取得緊密聯繫的關鍵紐帶。記者 胡建國 通訊員 汪炳青 鄭強 金慎鏘