記者 張迪 董旭明 通訊員 吳艇 攝
浙江在線-杭州頻道4月19日訊（浙江在線記者 趙路）4月19日，記者從杭州市規劃和自然資源局得到消息，《杭州市軌道交通三期線路沿線用地控制規劃-3號線》已獲市政府批覆。
這意味著，這條連接杭州「大城西」和「大城東」，橫貫餘杭、西湖、下城、拱墅、江乾等城區的地鐵線路，即將進行建設項目審批。一旦通過，杭州地鐵3號線就將正式開工建設。
該規劃的編制單位——上海復旦規劃建設設計研究院相關負責人表示，除了明確了部分地鐵站點位置外，該規劃充分借鑑了相關城市的先進經驗，將推進交通無縫接駁，完善周邊公共服務設施，指導沿線地塊有序開發。
地鐵3號線沿線的熱門站點到底在哪？周邊的公共設施如何？怎麼換乘？我們一起來看看——
餘杭區範圍站點——
綠汀路站、高教路站
綠汀路站
綠汀路站是地鐵3號線、5號線和臨安線的三線換乘站。從位置上來看，它應該地處綠汀路和水鄉北路交界口附近。
這個站定位為「副城中心站」，類似於香港金鐘站，車站4個出入口均設置在周邊用地內，地塊地下空間將與地鐵車站互聯互通。
地鐵各出入口規劃了非機動車停車區，周邊用地考慮接駁交通需要，安排公交首末站和公共社會停車場，便於周邊居民的換乘。
高教路站
高教路站位於五常大道與高教路交叉口，定位為外圍一般站。
該站點主要服務周邊翡翠城及其他居住小區，在車站建設時已充分考慮規劃12號線換乘功能，為後期12號線的實施留有預留條件。
地鐵出入口設置在道路交叉口四個象限內，同步規劃了非機動車停車區，為周邊居民提供換乘服務。
西湖區範圍站點——
汽車西站站、松木場站
汽車西站站
汽車西站站位於天目山路與紫金港路交叉口，緊鄰西溪溼地和汽車西站，定義為城市樞紐站。
該車站的設置既可服務遊客也能服務長途乘客，同時也兼顧天目山路地下過街的作用。
該車站共5處出入口。天目山路北側設置2處，為西溪溼地遊客提供出行服務；南側設置3處出入口，2處緊鄰汽車西站為長途汽車乘客提供服務，1處緊鄰現狀公交首末站為周邊居民換乘提供服務。
松木場站
松木場站位於曙光路、杭大路交叉口，定義為城市中心站。
這裡建成後將是進入西湖景區的第一座車站，該站點的設立將為黃龍商圈和西湖景區提供出行服務。
車站共建設6處出入口，同時兼顧曙光路和杭大路的地下過街設施功能。
規劃充分優化利用周邊地塊地下空間，利用浙江世貿中心南側廣場地下空間新建地下商業和公共停車空間，為客流提供換乘及商業服務。
下城區範圍站點——
武林廣場站、東新東路站
地鐵1、3號線武林廣場站及周邊交通接駁示意圖
武林廣場站是與1號線的換乘車站，位於武林廣場東跑道和天目山路交叉口，定義為城市中心站。
目前該車站上方正在建設地鐵上蓋物業杭州中心項目，建成後將成為杭州新的城市客廳，其地下空間與武林廣場地下商業互聯互通，形成大型地下商業空間，該站點開通後有望成為杭州一個大客流進出的明星站點。
同時在車站周邊沿中山北路一側，還規劃了公交首末站，為乘客提供換乘條件。
東新東路站
東新東路站位於下城區新天地板塊，規劃定位為副城中心站，是地鐵3、4號線的同臺換乘站。
該站在2007年重機廠搬遷改造時就已經開展站點的謀劃工作，作為城北區塊的商業商務中心，將服務於周邊商業綜合體、商務寫字樓和居住區。
該車站共計4個出入口，各類換乘設施如公交車站、非機動車停車空間均與出入口緊密結合。
拱墅區段範圍站點——
香積寺路站、大關路站
香積寺路站
香積寺路站位於長樂路大關路南側的長樂居住板塊內，定位為片區中心站。
車站緊鄰運河文化遺址及大兜路歷史街區，是拱墅區近期建設的重點區域。
該站點共建設4個出入口，通過優化空間設置各類換乘設施，為該片區帶來更多的遊客，同時也為周邊居民小區和公共設施提供服務。
大關路站
大關路站位於上塘路與大關路交叉口，定位為副城中心站。
車站周邊均有錢江小商品市場、歐尚超市、遠洋商務區等商業商務設施，商業氛圍濃重，客流量極大，該車站共6個出入口，同時兼顧上塘路與大關路的交叉口的人行過街需求。
規劃通過分析建議車站北側的歐尚超市地塊和公交首末站通過合建方式予以改造，鼓勵發展地鐵、公交上蓋物業，形成集交通換乘、商業辦公、休閒娛樂於一體的新綜合體，同時充分利用地下空間與地鐵車站互聯互通。
江幹區段範圍站點——
筧丁路站
筧丁路站
筧丁路站位於江幹區大農港路與筧丁路交叉口，定義為副城中心站。
該站是進入丁橋大型居住板塊的第一個車站，緊鄰在建的丁橋新地標桃花湖公園，與在建的丁橋龍湖天街相距不到300米。
該車站共建設5處出入口併兼顧地下過街的功能，其中北側1個出入口設置在桃花湖公園範圍內，方便周邊居民便捷到達，同時公園地下空間將新建大型的公共社會停車場，為周邊居民提供停車設施和換乘的便利。
北側另兩處出入口設置在即將建設的商住地塊內，與地鐵車站互聯互通，鼓勵發展地鐵上蓋物業，使之成為丁橋區塊另一處地標。