來源:經濟參考報
2020年，快速復甦的中國汽車產業成為疫情陰霾下全球汽車業的一抹亮色。作為中國汽車產業的「中流砥柱」，國有車企功不可沒。經過多年積累和沉澱，這支汽車「國家隊」正在完成蛻變——產品研發向市場看齊、技術應用向世界看齊、外觀設計向未來看齊。
產品研發向市場看齊
中國汽車工業協會發布的統計分析稱，我國汽車產銷同比繼續保持快速增長，截至2020年11月，汽車產銷已連續8個月呈現增長，其中銷量已連續7個月增速保持在10%以上。
國有車企的表現不負眾望。2020年1月至11月，汽車銷量排名前十位的企業依次是上汽、一汽、東風、廣汽、長安、北汽、吉利、長城、華晨和奇瑞。除吉利、長城外，其餘8家均為國有車企，並湧現出了長安逸動、紅旗H5、名爵6、廣汽新能源Aion S等熱銷車型。
業界認為，當下國有車企的市場意識開始真正覺醒，產品研發向市場看齊，已具有顧客導向的市場能力。
銷量數據也說明了這一現象。據一汽集團官網顯示，截至2020年12月20日，一汽紅旗品牌年度生產汽車累計超過20萬輛，提前11天達成全年目標。而在2017年，整個紅旗品牌全年銷量僅有4665輛。
對於紅旗來說，這一切不只是產品實力的提升，而是市場觀念的蛻變。之前的紅旗品牌太過高大上，離市場太遠，營銷也是一板一眼，從來沒想過和消費者特別是年輕人打成一片。現在的紅旗完全不一樣：2018年，紅旗首度聯合李寧打造「國潮」設計，讓工業和服裝的中國文化在年輕人熱衷的潮流設計上實現了交融；2019年，紅旗又攜手音樂經典《梁祝》大膽創新，重塑國粹經典。也正是這種由內而外的突破，讓紅旗在銷量、品牌形象和影響力上迎來了新生。
事實上，隨著「80後」人群逐漸上升為汽車消費的主流群體，先前一元化的轎車消費價值導向，正在被多元化的消費價值趨向與時尚替代。在這樣的市場裡，如何洞察目標顧客的個性化消費需求和主張，通過產品、服務、品牌和顧客關係，創造出滿足目標顧客利益期望且超越競爭對手的顧客價值優勢，才是贏得市場的根本方法。
技術應用向世界看齊
對廣汽來說，2020年12月24日是個特別的日子。這一天，全球首款量產5G車——廣汽埃安AION V正式下線交付。
分析人士稱，5G智能汽車之於汽車的意義，類似於蘋果之於手機。因此，最近幾年，主流車企都進入了搶奪5G車量產的競賽中。在全球市場，美國福特和德國寶馬已早早宣布了具體時間，將在2021年和2022年量產5G汽車。國內車企中，上汽、北汽、長安等都參與了搶奪5G汽車量產的排位賽。
這正是汽車行業正在發生的產業更替背後的邏輯。眼下，汽車業最為顯著的一個變化是，全球均在朝「新四化」（智能化、電動化、網聯化、共享化）方向積極轉型。其中，電動化和智能化技術在這場更替背後扮演著「破壞性技術」的角色，其進化速度是內燃機的優化速度所無法比擬的，其主張的新產品價值也是傳統車型難以實現的。
這無疑令中國車企看到了發展的新契機。在傳統燃油車領域，歐美等老牌汽車工業強國大多擁有百年以上發展歷史，中國品牌想要彎道超車難度相對較大，但在「新四化」領域，中國車企卻有著得天獨厚的發展優勢。
上汽乘用車銷售有限公司副總經理俞經民就曾經表示，在「新四化」當中，電動化是基礎和關鍵，網聯化則是消費者的需求和累積大數據的渠道，並以之為紐帶，逐漸達到「智能化」出行。
在這個過程當中，本土作戰的中國企業對消費者的需求理解更深刻、反應更迅速，並且能夠迅速在本土尋找強有力的跨界行業合作夥伴。
出現這種可能的基礎，是中國消費者對網際網路的深度接受和快速反應。當這一特點傳導到消費端，呈現的結果是，中國車市成為當前最活躍的「試驗場」。網際網路汽車、新能源汽車、自動駕駛輔助系統、共享出行……不斷冒出的新技術、新概念，刺激著中國年輕消費者的購買慾，也刺激著汽車廠商敢於用新技術和新概念包裝車型推向市場。
毋庸置疑，隨著5G、人工智慧、大數據等新興技術的飛速發展，智能網聯、自動駕駛領域正成為新能源車企的競爭高地。在這一未來賽道上，作為中國車企的主力，國有車企的明天值得期待。
外觀設計向未來看齊
除了產品研發的技術應用，國有車企的外觀設計進步之快，也超過了人們的預期。
2020年3月5日，長安汽車全新序列「引力」首款車型UNI-T通過全球直播的方式發布。UNI-T設計大膽、前衛，風格動感、未來、凌厲，其設計的科技智能感比肩概念車，一經上市就在整個行業引起軒然大波。據設計師介紹，長安UNI-T的內飾設計還採用了UX Design（體驗式設計）理念，無論是儀表臺的傾斜角、連屏設計，還是造型獨特的換擋杆，其設計的出發點都是基於用戶體驗而來。此外，為了迎合智能化時代的到來，設計師還給UNI-T設計了一些新穎的東西，比如置於左側A柱上的攝像頭，可掃描駕駛員的臉部信息並登錄車機超級帳號，科技感極強。
毫無疑問，就「顏值」來說，長安UNI-T帶來了一場全新的視覺盛宴，充分滿足了人們對於汽車的遐想以及需求，用設計激發出了大家對於汽車的獨特情感。
如果說長安UNI-T的出現是中國汽車品牌設計的審美自信，那麼打響北汽集團BEIJING品牌元年第一槍的BEIJING-X7則是在審美自信的基礎上，展現出了文化自信。
得益於BMFA BEIJING「魔方」全球化架構的賦能，BEIJING-X7不僅在極短時間內還原了BEIJING汽車首款概念車「ILLUMINATE 耀」的設計，並從北京文化中提煉出了自信、純粹、溫暖、智慧四大特質，通過現代化的方式重新演繹，將其融入到汽車設計中，不僅表達了城市的活力，也展示了城市的文化自信。
一直以來，包括國有車企在內，自主品牌汽車的外觀設計總是被質疑為「抄襲」「山寨」，無論是對德系車硬朗風格的模仿，還是對日系車圓潤氣韻的追逐，底子薄、基礎差的自主品牌，在最初的幾十年裡都沒能擺脫模仿的痕跡，甚至被指是「東施效顰」。不過，近幾年，中國主流國有車企在外觀設計上，紛紛找到了屬於自己的設計語言，而從長安UNI-T和北汽BEIJING-X7等車型身上，也讓業界看到了國有汽車品牌的蛻變與自信。（記者 傅勇）
【糾錯】【責任編輯:焦鵬 】