微型電動車可以像太陽能或者電動汽車一樣具有顛覆性，我們可以很快地感受到它的影響。
今年以來，共享滑板車的興起給城市交通帶來很多負面問題，同時城市規劃者也面臨著諸多挑戰。對於共享滑板車，城市當然必須解決對安全問題的顧慮以及城市對車輛的容載量，如何更好更公平地規劃道路分配，以整合這種新型的交通網絡。
對城市來說，目前沒有更快、更低成本的方式來減少碳排放，減少對汽車的依賴和資源浪費，提升交通效率。因此對這種新興的出行變革，城市管理者需要付出很高的賭注。
因此，有數據分析師和設計師統計了一系列數據，分析了決策者為什麼應該鼓勵微型電動車的發展，因為環境日益惡化和可利用土地逐漸減少，意味著我們時間越來越緊迫。
效率
開車導致效率低下的原因是汽車本身的重量。美國人平均身體重約175磅（80kg），根據美國能源部2016年的研究，汽車的平均重量在4100磅（約1.8噸）左右，是駕駛員的23倍。因此，大部分汽車的能量轉化都用在帶動車身的重量上了。而一臺電動滑板車的重量大概只有28磅（12kg），並且使用高能效的電機驅動，因此電動滑板在能量轉化率上有較大優勢。
一千瓦時的能量的燃油車只能跑不到1英裡（1.6公裡），而電動汽車特斯拉model 3的一千瓦時能量下可以跑4英裡（6.4公裡），而電動滑板車卻可以跑大概80英裡（128公裡），大概可以繞一個足球場333圈。
（上圖為燃油車、特斯拉model 3和電動滑板車在1千瓦時能量的條件下，圍繞一個足球場可以行使的圈數比較）
能源成本
多年前開始，電動汽車或其他可再生能源就一直在探索比燃油更便宜高效的出行方式，當然相比之下，電動滑板車比公共運輸、計程車、私人汽車等更便宜。
因為電動滑板車的能源成本，僅是加油成本的1%多一點。即使是每加侖行駛28英裡（3.8升/45公裡）的汽車，經過數周數月甚至數年的使用，油耗也會逐漸增加。因此，電動滑板車在經濟效益和效率上，都更有吸引力。
（上圖為燃油車、電動汽車、電動滑板車每天行駛8公裡，一年的能源平均花費成本）
生產成本
電動滑板車除了節能之外，資本利用率也更高。對於一款特斯拉model 3（約53000美元）的價格，你可以超過100輛高品質的電動滑板車。雖然滑板車有一定的條件限制不適用（比如下雨、下雪、長途駕駛、搬家或寵物等），但統計數據表明美國大約60%的汽車行程都是在5英裡（8公裡）範圍內，大部分都是司機一人開車。
因此對於美國大部分的出行，小型的電動工具可以提供更低的經濟成本和環保效益。
（上圖為，購買一臺特斯拉model 3 的價格，可以購買106量電動滑板車）
生產能耗
電動滑板車除了高效節能之外，而且生產過程也非常高效。一個普通的燃油汽車重量大概4100磅（1.8噸），而生產一臺車大概會產生7噸的二氧化碳排放量。電動汽車生產過程所產生的二氧化碳排放量約8噸，比燃油車略高，但它在上路行駛後碳排放極少，因此也成為更環保的代替品。
而電動滑板車的重量僅有28磅（12kg），製造能耗低得多。雖然沒有切確的數字，但可以大膽估計它的生產能耗不到汽車的1%。
環保解決方案
隨著全球各國對環保的重視，對減少碳排放工程的投入，他們應該認識到微型電動車是強大且可行的方式。與其他代替方案相比，微型電動工具的生產成本更低、能效更高，且幾乎不需要額外的基礎設施。
政府在給微型電動車制定規則和分配城市空間時，應該要考慮到這些工具帶來的好處。政府迫切需要具有成本效益的解決方案來應對環境的挑戰。雖然微型電動車不能提供所有的解決方案，但也是一個非常重要的部分。
嗯，那又怎樣？
幾千年來，街道都是為行人、商人和馬匹而建造的，隨後是廂車，電纜車和自行車。在20世紀，街道、高速公路網都是為了促進經濟，為各種汽車建造的，隨之而來的是大量溫室氣體排放。隨著汽車變得更重、更快、更普及，街道成為自行車、行人、汽車、汙染物共存的地方。如今，在美國，公路運輸每年造成15億噸溫室氣體的排放和超過40000人死亡。把這2個數字降為0是未來幾十年政府首要考慮的政策。
所幸的是，美國和世界各地的城市都有機會重新思考城市出行的關係，並有可能打破出行、燃油與排放直接的關係。對於電動車、無人駕駛、微型電動車等，可能是個全新的連結工具，可以減少排放和使城市出現變得更高效。
在此過程中將面臨挑戰和驚喜，決策者應該把這些視為數據點而非障礙點。並儘可能打造安全有效的交通系統網，政府應該接受微型電動工具的增長和爆發是歷史必然，它反應了我們城市面臨的嚴重問題。
這種新的模式從20世紀70年代的石油禁運和環境保護運動就已經開始了，當年理想主義的工程師們設想了各種概念化的電動車作為應對人們對石油的依賴，雖然今天的滑板車自行車還沒達到人們的宏偉預期，但至少願景上是一致的。