現在出行領域什麼最火熱？毫無疑問是電動車；無論是汽車領域還是摩託車另有，電動車所到之處掀起的風浪足以讓眾多老牌廠家摸不著頭腦，看不清時事；更不要說一眾從其他行業跨界而來，打著顛覆行業旗號的品牌。他們在出行這個領域混的可謂風生水起，當然也應了那句老話：「外來的和尚會念經」，要不然特斯拉、蔚來、小牛這類的新銳品牌怎麼會如此快速的上市並獲得資本市場認可。聯手國內SOCO電動，杜卡迪進入電動踏板摩託車領域，入門車性能好
從前年開始兩輪車行業和汽車一樣，各大品牌也在快速的擁抱的電動化浪潮；但無一例外的是，主要都是以自己研發為主，哪怕大家對於技術具體的實現路線有爭議，但在以我為主這點上大家都比較一致。但如今有了例外，那就是義大利的杜卡迪（Ducati）聯手國內的新銳兩輪電動品牌SOCO進入電動踏板摩託車界，豪華品牌對入門電動踏板以降維打擊的姿態進入，對於喜歡豪華品牌的用戶來說，有了新選擇；而對於其競爭對手而言，入門市場混戰再起，今天我們就來聊聊這件事。
作為義大利知名的摩託車品牌，杜卡迪（Ducati）雖然如今歸屬於德國大眾集團，中途幾經輾轉，但在摩託車的研發上卻絲毫沒有落下，旗下的Diavel、Panigale、Mulistrada、Scrambler 等車系是深受全球各地車迷的喜愛，但大家也都看到了，杜卡迪是沒有踏板摩託車產品的，在這點上就連同為豪華品牌的寶馬也都是有踏板車的，而且踏板摩託因操控簡單也成為眾多車友喜歡的類型摩託。
這也就不難理解為什麼杜卡迪會打算在電動浪潮下，通過踏板摩託車來進入市場；這塊的摩託車市場觸達的用戶足夠多、並且踏板摩託車的在設計思路上上和跨騎完全不一樣，對於人機互動、舒適性、實用性都需要有深度的思考和經驗的累積。
如今杜卡迪通過Vmoto和SOCO搭橋連線的，VMOTO是澳洲一家已經上市並專注綠色出行的公司，和SOCO在2017年開始就有合作，簡單來看SOCO屬於VMOTO的一家子公司。杜卡迪這次合作傾向於電動踏板摩託車，也就是說在確定合作之後不久，就會出現一款杜卡迪踏板電摩。
這次合作將使杜卡迪的品牌出現在SOCO CUX系列電動踏板摩託車身上，並且VMOTO將通過自己的渠道網絡將這批車推向市場；簡單來說，就是我們未來會在市面上看到一大批同時具有SOCO標誌和杜卡迪標誌的電動踏板，不要奇怪，那可能真不是山寨，而是真正的授權產品。
杜卡迪為什麼會進行這樣的合作呢？一些人可能覺得這對杜卡迪品牌自身是一種傷害，但它沒有辦法。目前大眾集團對於杜卡迪是有出售的打算（連年虧損），而且在春節前KTM董事在媒體上表示也願意接手，但對於杜卡迪自己而言，它自己肯定不想就這樣的從大眾到KTM。通過這樣品牌授權以提供溢價的方式，或許能夠獲得不錯的低端車型銷售額，但對於杜卡迪高端車型而言，本身會是一種衝擊。
目前，SOCO CUX這款車型採用的博世的輪轂電機，最高時速是45km，雖然看起來數據一般，但這已經是國標範圍內能做到最好的速度了，1.8KWh的鋰電池能夠提供75km的續航，對於日常城市通勤使用而言，已經足夠了；其他功能還包括一個前置攝像頭（用於行車記錄），並且能夠通過APP分享到網上。
杜卡迪的加入是否會對這款車的功能及性能方面做出改變，目前還不知道；但這樣的合作方式，對於杜卡迪而言，是非常冒險的一次合作；雖然低端外賣和通勤車的大面積鋪開，對杜卡迪回籠資金並在財報上好看，但對於高端用戶來說，會形成怎樣的傷害，還未可知。
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作者：DQ