小編的車買了有兩年有餘了，一直以來也沒有出現小修理的狀況。可是最近發現一個現象，就是拐彎打方向盤的時候，如果打方向盤的角度越大，異響聲音就越大，總感覺方向盤在接近打死的時候，車輪子好像被什麼東西蹭到了。後來跟一個修車的朋友在聊天的時候才得知，出現這種情況的原因在於自己平時打方向盤操作不規範造成的。
我就緊接著問我的那個朋友，打方向盤還需要什麼規範？不就是需要往哪個方向拐彎就往哪個方向打方向盤嗎？後來我朋友就說，你是不是在調頭或者拐彎的時候總是把方向盤打死讓車轉彎的？我說那肯定了，方向盤不打死，彎轉不過來嘛！我朋友直接就說，那你方向盤打轉發生異響是你活該！
後來我趕緊了解了一下方向盤實現轉彎的原理，發現凡是含有液壓轉向助力的系統，當方向盤打死的時候，對助力轉向機的損害是很大的。液壓泵在高壓的工作環境下，很容易造成油封漏油，增加助力轉向機的負荷。而助力轉向機不能長時間的工作在最大負荷狀態。方向盤打死的時候就是助力轉向機負荷最大的時候。
但是，不是所有的轉向助力系統都是靠液壓來提供助力的。這就牽扯到轉向助力系統的分類了。轉向助力系統可分為兩大類。一類是液壓助力，一類是電動助力。而液壓助力又可分為機械液壓助力和電子液壓助力。這兩種助力方式都是通過改變油泵的油壓來提供助力，所以這兩種助力方式當方向盤打死的時候對轉向助力機的負荷是最大的。長時間的打死方向盤就會減短助力機的使用壽命。
而電動助力轉向系統的轉向助力來自電機，沒有液壓油泵，所以也就不存在對油泵的負荷有大有小，電機可以長時間工作在輸出扭矩最大的狀態。只不過，液壓助力轉向系統相對電動助力轉向系統來講，方向盤的自動回正作用會更加明顯，路感更強烈。只不過電動助力轉向系統的方向盤打起來更輕便，方向盤更靈活，但路感不好，方向盤自動回正作用弱，需要司機自己回正方向盤。
所以如果你的車的助力轉向系統是液壓助力轉向，那麼，小編給你幾條建議，避免助力機和轉向齒輪受到損傷：
1、方向盤不要打死，可以分幾次打，如果不得不打死，打死時間不要超過5S。
2、不要原地打方向盤。因為原地打方向盤會增加轉向齒輪的負荷，增加輪胎的磨損。
3、長時間停車的時候，儘量將方向盤擺正，減少轉向系統受力不平衡的時間。
如果你們也有跟小編一樣，有調頭把方向盤打死的情況，趕緊收手吧！再不收手，距離你更換轉向助力機的時間就越來越短了！
關於方向盤打死和停車時方向盤要不要回正，大家怎麼看呢？