新交規釋疑:掉頭右轉共用車道只有掉頭燈右轉咋走

原標題：新交規釋疑：掉頭右轉共用車道只有掉頭燈右轉咋走

　　 最近，李先生駕車經過建華大街躍進路口時，準備右轉到躍進路，可是右轉車道和掉頭車道共用一個車道，但是信號燈只有一個掉頭信號燈，不知道能不能右轉呢？李先生說，他經常過這個路口，遇到這種困惑的也不止他一人，交管部門是不是可以增加一個右轉信號燈來控制呢？

　　 昨天上午，記者驅車來到建華大街躍進路口，看到這段建華大街比較窄，只有雙向四個車道，跟和平路以北雙向六個車道相比，交通壓力明顯較大。沿建華大街由北向南行駛時，交管部門在躍進路口北側的西側慢車道內，新增加了一條機動車道，用作右轉和掉頭，但是路口的信號燈只有一個掉頭信號燈來控制。記者觀察了大約15分鐘，發現掉頭車輛都會按照信號燈指示行駛，而右轉車輛時不時會有不知所措的。

　　 石市交管局規劃設施大隊有關人員介紹，和平路以南的這段建華大街比較窄，交通壓力較大，因此在躍進路口慢車道內增加了一條右轉加掉頭的車道，原來兩條車道中的外側車道則由原來的直行加右轉改為了直行，提高了通行效率。

　　 至於這個路口怎麼右轉的問題，石市交管局有關人員介紹，根據交通管理新規則，目前右轉交通規則可以這樣執行和理解：如果是圓燈，不論是紅燈還是綠燈，機動車都可以在保證安全、禮讓非機動車和行人的情況下右轉；如果是箭頭燈，只要不是紅燈，不論是綠燈還是熄燈，機動車都可以在保證安全、禮讓非機動車和行人的情況下右轉。如果右轉箭頭燈是紅燈，則不能右轉。

　　 石市交管局規劃設施大隊有關人員說，這個路口掉頭車道設在最外側和右轉車道共用一個車道，也有其特殊性，如果設在內側車道，則轉彎半徑太小，車輛不容易轉彎，因此設在了最外側，類似的路口市區還有多處。

　　 石市交管局規劃設施大隊有關人員介紹，原先裕華路站前街口也有一處類似的掉頭車道，設在裕華路最南側車道上，供由西向東的車輛掉頭，但是火車站遷移到新址之後，交管部門根據交通流量的變化情況，已經調整了這個路口掉頭車道的位置，改為了最內側。調整前，裕華路原先由西向東在站前街這個丁字路口設有信號燈控制，把掉頭車道調整為內側後，信號燈已經改為了常綠燈，也就是由西向東的車輛在經過站前街口時，總是綠燈了。

　　 除了上述設在最外側的掉頭車道，一般的掉頭車道設在最內側，但是如果沒有允許掉頭的標誌，車輛能不能掉頭、如何掉頭呢？

　　 石市交管局有關人員介紹，如果在最內側車道設有掉頭標誌，不論前方是紅燈還是綠燈，都可以隨時掉頭，但是要相互禮讓、確保安全；如果路口沒有掉頭標誌，但是有禁止左轉標誌，這個路口就禁止掉頭，因為左轉和掉頭在路口的行車路線有相似性；如果路段沒有掉頭標誌，道路中間是黃色實線，不論是單實線還是雙實線，都是不允許掉頭的；如果路段中間出現斑馬線，也是禁止機動車佔壓斑馬線掉頭的。道路黃色網格線區域代表禁止停車，但是可以掉頭。

　　 石市交管局提醒，市區不同路段不同路口的通行規則不是一成不變的，會因為車流量、交通壓力、道路施工、交通管制等多種因素做出調整或改變。廣大駕駛人特別是私家車駕駛人，既要記住市區一些特殊路口、特殊路段的行車規則，又要留意交管部門作出的調整變化，按照信號燈和道路交通標誌的指示行駛。（記者孫會芳）

 

---

聲明：凡註明為其他媒體來源的信息，均為轉載自其他媒體，轉載並不代表本網贊同其觀點，也不代表本網對其真實性負責。您若對該稿件內容有任何疑問或質疑，請即與東方網聯繫，本網將迅速給您回應並做處理。
電話：[phone]