最近，奔馳真的把EQV概念車帶到了西班牙巴塞隆納的港口，完成了第一次旅行。
奔馳的EQV概念車在今年的日內瓦車展上出道了，打算根據奔馳的V類製作，再定義MPV的使用場景。
奔馳的EQV概念車的外觀設計完成度非常高，推測出了量產版的車型基本上和概念車的外觀一致。
新車採用了奔馳的EQ家族系設計語言，前燈和中網的設計與EQC非常相似，但是EQC的話是比較窄的前置設計，放在EQV上非常和諧。
EQV車身側面的設計與奔馳V級一致，「箱」形給乘客帶來了寬敞的內部空間。
車身上部有行李架，但是使用率可能不太高。
尾部的設計和現在的V級基本相同，寬敞舒適的車身讓後車感到「壓力」。
從官方圖上看，EQV的內飾延續了V級內部設計，面積大的黑色鋼琴塗裝看起來非常精緻，在中心屏幕下，搭載了奔馳新的MBUX機器的交互系統。
奔馳的EQV採用純電驅動作為其動力系統，馬達位於前軸，產生204馬力的輸出功率，車輛的最高時速達到160km/h。
新車的裝備容量是100kWh的鋰離子電池，續航距離達到400km，可續航15公裡，續航15公裡。
正如本文開頭所述，MPV車不追求動力響應速度，不追求控制極限，人們更在意的是它的靜謐性、舒適性以及平穩的乘坐感覺，多虧了電動機的特性，平順的動力響應以及幾乎可以忽略的工作噪音，純電動MPV在先天佔優勢。
現在國內市場還沒有進口和合資品牌的純電動MPV車，如果將來奔馳的EQV車導入國內，大部分買家都會作為商務接待來使用，結果，奔馳品牌的臉還很充足，如果價格合適的話，新車上市的話，會給市場上的主力商業MPV車帶來一定的「衝擊」。