小白入門:公路自行車零件簡介——公路輪組
2021-02-18 騎行自行車文章來源：自行車吧，作者：器材黨
昨天剛提到什麼是車架，有興趣的點開連結看看。
自組公路車入門？公路自行車零件簡介——車架組
今天那就再說說組成公路車的另一樣非常重要的東西——輪組
上圖就是比較高級的碳纖維輪組
也就是俗稱的軲轆，輪子或者是其他叫法。
首先要指出：輪組是輪組，並不含車胎等東西。
這雖然看上去很幼稚，但確實會有人認為輪組和上面的所有東西，購買的時候都應該配上。——事實上這是不可能的！
還是那這輛Canyon aeroad說事兒，車架前叉已經認識了，圖中兩個巨大的圓形的整體基本上就是所謂的輪組（不含胎）。
主要以車圈、輻條/條帽、以及花鼓這三個部分組成。
這張圖看著更清楚一點，
圓形的車圈是輪組最重要的部分
其次是放射狀的輻條
最後才是位於輪組中央的花鼓。
正常還會附帶一對用於固定輪組的快拆。
前後輪的差別在於後輪花鼓上有個塔基，圖中也已經標出來了。
先從車圈開始介紹：
車圈大體分為兩類，鋁合金材質的鋁圈以及碳纖維材質的碳圈（又稱碳刀）
上圖是鋁圈，下圖是碳圈
兩者材料、工藝、重量、性能、價格等各方面都有所不同。
至於如何讓分辨兩種車圈，至少要做個有腦子的鍵盤黨！
鋁圈通常有銀色的剎車邊（車圈與剎車皮接觸的部位），
碳圈的剎車邊顏色一樣是黑色，上圖看上去有色差主要是因為剎車邊的表面處理有些不同。
自己對比一下。
除此之外碳圈的框高（車圈高度）通常比鋁圈更高（為了達到一定的強度以及氣動性）
車圈的截面圖，什麼是框高應該很好理解。
碳圈還有管胎和開口胎的區別，先放一張圖看看吧
左邊管胎，右邊開口胎。詳情前往站內連結
由於對應的外胎不同，會在以後提到輪胎的時候會單獨慢慢說。
然後是輻條部分，
零售基本上就這麼幾種：
DT、Sapim、Pillar以及中南這四種，還有成品輪就另外說。
材質最常見的是鋼輻條。還有極少量的鈦合金輻條。
除此之外，在成品輪上還會出現鋁輻條以及碳纖維的輻條。
至於什麼材質更好，綜合考慮價格、性能、耐用性等各方面因素，鋼輻條是首選！
輻條類型主要有兩類：
上圖的直頭輻條以及下圖的彎頭輻條。
上圖還有兩顆輻條帽。
毋庸置疑，肯定是直頭的輻條受力更合理。究竟使用怎樣的輻條需要根據花鼓來選擇。
輻條還有各種各樣的截面可以選擇，不同的截面能有不一樣的重量，性能以及空氣阻力，售價也相差很多，這裡就不多描述。
記住這點：要好就用cx-ray，要性價比用1420/wing20，要便宜DT冠軍 2.0等徑。
至於條帽沒什麼可說的，要輕用鋁，要實惠用銅。各種成品輪組更簡單——輻條以及條帽就用專用的修補件
最後是花鼓
在小編剛入門階段，一直把輪組的花鼓看作是重中之重，這是個完全錯誤的觀念！
只要是常見品牌的零售花鼓，在不了解輪組幾何結構的前提下，用什麼都只有咬合速度和少許潤度的區別！
這就是直頭花鼓，配合直頭輻條使用
花鼓就是在輪組中央的一個零件，分為前後兩個，後花鼓有塔基。
上圖左邊為後花鼓，右邊為前花鼓，右下角是快拆。
上圖是彎頭花鼓。
關於花鼓，你需要了解的有幾點：
常規公路花鼓為前100後130開檔，快拆，至於開檔是什麼，請看下圖：
上圖為開檔，下圖為快拆規格展示
還有碟剎花鼓，目前主流是前後12mm桶軸，前100後142mm開檔
桶軸花鼓的測量方法看上圖
至於塔基長度目前基本上不用考慮。
公路車這幾年發展下來，一般都為11速塔基，附帶10速塔基墊圈最後談一談快拆：
有幾點要記住：
超輕快拆別用
碳杆快拆別用
不是容易掰斷就是鎖不緊或者是太貴。
一般成品輪組自帶的快拆就已經相當優秀，完全沒有更換的必要。
如果因為損壞需要更換，必須根據開檔選擇對應快拆
對於快拆的選擇：
不缺錢，建議直接用DT快拆，絕對靠譜！鋼軸和鈦合金軸都能選擇。
不然就用久欲QR277
價格性能手感都不錯。
至於輪組部分，就說到這裡。
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