合肥廬江將有「無跑道機場」 城市候機樓計劃由市鋪向縣

2020-12-22 安徽門戶網站

記者從5月25日召開的2012年安徽省民航城市候機樓工作會議上了解到，新橋機場啟用後，合肥機場異地候機樓的「觸角」將從現在的地級市延伸至縣區。

從2010年2月2日合肥機場首個異地城市候機樓在淮南設立後，短短兩年時間，合肥機場已在全省陸續開通了淮南、銅陵、蚌埠、宿州、亳州、六安、巢湖、滁州、安慶、池州、蕪湖、宣城、馬鞍山、淮北、和縣等15個駱崗機場異地城市候機樓和1個合肥市區候機樓。同時，在合肥機場候機廳內，還專門設立了城市候機樓服務中心，提供無縫隙對接服務。合肥機場城市候機樓的設立帶來的影響與效益也是有目共睹。截至目前，全省城市候機樓累計發送旅客已有30多萬人次，銷售機票6萬多張，機票銷售額8000多萬元，為全省機場運輸生產注入了新的活力。

由於我省區位較為獨特，長期以來，省內機場一直受到鄰近省份機場的激烈競爭，像皖北客源市場受江蘇徐州觀音機場和河南鄭州新鄭機場的輻射和蠶食，皖南與浙江相鄰區域受到杭州蕭山機場的輻射和蠶食，長江沿線城市馬鞍山、蕪湖、銅陵等區域又有南京祿口機場虎視眈眈。雖然目前全省設立了16個城市候機樓，但省內民航旅客流失仍還比較嚴重。據了解，目前只有淮南、蚌埠候機樓旅客運輸情況良好，以目前經營狀況最好的淮南異地候機樓為例，到目前為止已完成旅客運輸14萬人次，銷售額達到3000萬元，幾乎佔了全省城市候機樓的「半壁江山」，由此可見其他城市候機樓空港班線客座率均不盡如人意。「據統計，每年我省有200萬左右省內民航客流流失到外省機場。」

候機樓最主要的作用就是為機場挖掘客源，輸送旅客。在5月25日的會議上，省交通廳和安徽民航機場集團相關負責人表示，隨著新橋機場啟飛，在加大合肥機場航班布局的同時，還計劃進一步開拓旅客市場。目前全省16個城市候機樓中只有一個設在縣一級，即和縣。據介紹，待新橋機場啟用後，候機樓將進一步由市一級拓展到縣一級，接下來，無為縣、廬江縣都將計劃設立異地候機樓。這樣，縣裡的居民可以在家門口完成全部或者部分登機手續，機場大巴車從縣裡直接開到機場，相比長途汽車，所用時間更短、票價也更便宜。 (蔣曉東、記者 朱萍)

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