中國汽車工業起步比較晚，但是經過這幾年的不斷努力，確實確定了驕人的成績。但是拋開國情來說，就目前中國汽車工業技術還是落後日本汽車工業技術的。不看別的，就從每年甚至每個月份的汽車銷量排行榜，我們就可以清楚的看到，日系車的銷量依然名列前茅。而作為日系車代表的本田、豐田、日產和馬自達，它們也是佔據總銷量的半壁江山。那麼同樣是日系車，本田、豐田、日產和馬自達，到底誰的發動機技術最強？看看修理工怎麼說吧。
在國內汽車市場中，自古以來就流傳這樣一句話：「中國的大眾，世界的豐田」，亦或是開不壞的豐田等等。所以這一切都讓許多人堅信，豐田才是日系車的大哥大。其實這樣想也不是不對。對於老百姓來說，買車最看重的就是實用性和穩定性。
而豐田發動機的穩定性大家毋庸置疑。開個十年八年都不會漏油。而且豐田旗下多款車型的保值率也非常不錯。只不過對於年輕消費者來說，或者對於動力要求很高的人來說，豐田就不能很好地滿足你了。換句話說，豐田發動機之所以如此穩定，最主要的原因就是百年不變的老舊發動機和技術。
「技術宅」用來形容本田再合適不過了吧？各種技術上黑科技總會與本田息息相關。全球十佳發動機的地球夢發動機，低至7-8萬飛度，高至幾十萬的雅閣、謳歌等車型，都在用這款發動機。排量小動力強，是它的最大特點，而且穩定性完全可以媲美豐田發動機。只不過最近兩年本田大轉型，初次涉獵渦輪增壓發動機時，出現了一些問題，也就是大家知道的「機油門」事件。
「移動大沙發」就是日產車的代名詞。相比本田豐田發動機了亮點頗多，日產車型更像是一個保守派車型。但是不得不承認，當年憑藉這個大沙發還是吸粉無數。尤其是一些中年大叔，以及商務人士。比如最具代表性的天籟公爵。還有就是有著家轎之王的日產軒逸，在緊湊型車裡，是唯一一個可以與大眾朗逸一較高低車型。
「孤獨一擲」用來形容馬自達應該沒人反駁吧？兩眼不聞窗外事，一心只研究發動機技。人送外號的「東瀛寶馬」的老馬六，亦或是現在遠近聞名的創馳藍天技術，還有就是馬自達獨家技術的轉子發動機。這些名號對於一個技術控來說，都是非常具有吸引力的。
說到馬自達發動機的技術水準，絕對可以媲美本田豐田和日產，尤其是變速箱的反應速度。只不過馬自達的價格定位有點高，以及後排空間比較小，沒有很好的討好國內消費者，銷量也是一直不溫不火。
由此看來，本田、豐田、日產和馬自達，它們都有著屬於自己的特色和優點。如果真的要在它們四個中做一個排名，相信大家的答案也是各不相同。最注意還是取決於大家一輛車的偏好。就像有句老話說的那樣：一輛車的好與不好，關鍵是看合適不合適自己，合適自己車才是最好的車。