中型車一直以來都是汽車廠商的「兵家必爭之地」，中型車的市場和價格穩住了，能夠帶來的好處幾乎是立竿見影的。從小型車到緊湊級車，駕乘體驗的提升相當明顯，而從緊湊級換到中型車，駕乘體驗可謂有了一個質的飛躍。但是從中型車開始，不管是中大型車還是入門豪華車，質變都不是太明顯。中大型車、大型車轉彎半徑過大，操控上的體驗反而降低了。而入門豪華車也是體現在車內設計以及配置上，三大件的提升並不十分明顯。所以種種原因之下，就導致中型車的地位水漲船高，甚至影響一家車企的命運，比如美系車的價格崩盤和銷量衰落，邁銳寶XL就有不可推卸的責任。而再過6天，大眾又一「王者」車型上市，車標帶字母，後悔雅閣買早了！
這臺車就是今天的主句——中期改款的一汽大眾邁騰！作為大眾麾下的雙子星，邁騰和帕薩特每個月所帶來的銷量是相當可觀的，截至10月邁騰和帕薩特的銷量都達到了14萬臺左右，相當於一個月1萬4千臺，足以讓很多廠家羨慕地流口水。而在廣州車展上，新款邁騰終於和大家見面了。這一次並非換代，而是中期改款，外觀內飾都做了調整和升級，以緊跟時代潮流。同時將於本月20日正式上市。
新車的中網進氣格柵更為扁平化，看起來更為含蓄內斂，也更有力量感，畢竟出拳以前，總是要先把拳頭握緊，這種姿態所帶來的壓迫力和力量感也就更強。矩陣式的大燈也大幅度提升了前臉顏值，進入車內以後，中控大屏幕的配置也有提升，總的來說，邁騰的競爭力又上去了，其它廠商又要面臨不小的壓力，而好消息是，新款出來以後前幾個月勢必優惠較少，也讓別的廠有了喘息之機。
在車身尺寸上，新款邁騰長4866mm，軸距2871mm，相比海外版邁騰，加長了80mm，與現款維持一致，這也是國內的特色。大眾的車系幾乎進來以後都會進行軸距加長。當然不僅迎合了國內消費者的喜好和追求，同時相比同級別車型，也具有一定的優勢。而車內的做工依舊秉承著德系車以往的紮實和細膩，質感上乘。
動力將會繼續沿用目前的1.4T+高低功率2.0T兩個版本，其中1.4T渦輪發動機馬力150匹，扭矩250牛米，匹配7速雙離合變速箱，加速能達到8.6秒。而2.0T渦輪低功率版本發動機馬力186匹，扭矩320牛米，也是7DCT，加速7.5秒破百，高功率版本則更為強悍，馬力220匹，扭矩350牛米，加速7.1秒破百，差點衝進7秒內俱樂部。就動力而言，大眾邁騰是不需要讓人擔心的，7速雙離合變速箱在加速時候的表現尤為出色，擋位切換進退自如，油門跟腳。方向盤操控輕盈靈活，底盤沉穩，屬於德系車的巔峰之作。
值得一提的是，2020款邁騰也把字母引在了車尾標誌下方，這是跟自家兄弟車型帕薩特學了一手，一起COPY老大哥輝騰和輝昂。以後調侃車標帶字母的，就分不清是哪款車了，大眾家族轎車現在有4臺車都帶了字母。總的來說，這次邁騰的中期改款對車市的衝擊力必然是巨大的，尤其挨近年關，大眾的用意幾乎不言自明。憑藉著市場對新車的注意力，年終來個促銷，銷量上漲還是很有希望的。但市場只有這麼大，邁騰多吃一口，別的品牌就要少吃一口，還有本來就只能喝湯的，這下就得餓著。也有不少車主表示後悔，自己的雅閣可能買早了。
相信和小編一樣對大眾邁騰中期改款看好的不在少數，畢竟一汽大眾加上汽大眾每個月的銷量能匹敵日系三強銷量的總和。所以大眾的任何一個舉動，對於車市都有著舉足輕重的影響。再過6天，大眾又一「王者」車型上市，車標帶字母，後悔雅閣買早了！
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